ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

4.47, Наиболее эффективная высота забоя для экскаваторапрямой лопаты должна быть в пределах 0,8—1,2 высоты на­ порного вала, но не больше паспортной наибольшей высоты резания для данного экскаватора (табл. 25).

Наименьшая высота забоя, при которой обеспечивается на­ полнение ковша на 50%, должна быть не менее 7з высоты до напорного вала в мягких грунтах и 1/4 высоты до напорного вала в скальных.

4.48.Продольные уклоны проходок не должны превышать уклонов, допустимых для транспортных средств.

От забоя карьера и разрабатываемой выемки должен быть обеспечен надежный отвод воды, для чего устраивают продоль­ ные водоотводные канавы или временные кюветы с уклоном не менее 0,002 со стоком воды к ним в поперечном направле­ нии от каждой проходки.

4.49.Разработка пионерной траншеи экскаватором, обору­ дованным прямой лопатой, ведется с погрузкой грунта в транс­ портные средства или в отвал. Наибольшая глубина траншеи

вэтом случае определяется условиями возможности погрузки грунта в транспортные средства. Пионерная траншея может разрабатываться также бульдозерами или скреперами. Шири­ ну пионерной траншеи по низу следует принимать минималь­ ной, но не менее 4,0 м.

4.50.Во время смены автосамосвалов или в промежутках между их подходами под погрузку ковшом экскаватора наби­ рается грунт в наиболее отдаленных участках забоя, а также производится перекидка грунта из наиболее отдаленных участ­ ков его к месту погрузки.

4.51.При опускании ковша рукоять рекомендуется выдви­ гать настолько, чтобы зубья или режущая кромка ковша нахо-

60

лились от дна забоя на расстоянии не более 10—20 см, после чего начинается наполнение ковша. Резание грунта произво­ дится толстой, равномерной по толщине стружкой, обеспечива­ ющей наполнение ковша за один проход. Переувлажненные грунты рекомендуется резать тонкой стружкой, что предотвра­ щает спрессовывание грунта в ковше, улучшает его наполне­ ние и разгрузку. Ковш необходимо своевременно очищать от налипшего грунта.

При работе на неполном вылете рукояти создаются лучшие условия для резания грунта и сокращается продолжитель­ ность цикла. Резание тяжелых грунтов осуществляется на мак­ симально укороченной рукояти.

4.52.Поворот стрелы экскаватора на выгрузку грунта про­ изводится только после окончания резания и с полностью на­ полненным ковшом. При малой высоте забоя выгоднее напол­ нять ковш за два черпания, чем подавать на разгрузку непол­ ностью наполненный ковш.

4.53.Совмещение отдельных рабочих операций сокращает

продолжительность цикла и повышает производительность экс­ каватора. Подтягивание рукояти на себя после выведения ков­ ша из грунта, подъем его до высоты разгрузки, а также выдви­ жение рукояти перед его установкой для разгрузки совмеща­ ются с поворотом стрелы на разгрузку. Подтягивание рукояти, опускание ковша в забой совмещаются с обратным поворотным движением стрелы. Поворот стрелы в направлении к забою производится на высоких скоростях.

Разработка грунта драглайнами

4.54. Разработку грунта драглайнами с погрузкой в авто­ самосвалы рекомендуется вести проходками с торцовым за­ боем с небольшими средними углами поворота. Характеристи­ ка забоев и приемы работы драглайнов даны в пп. 4.11—4.22.

4.55.Разработка выемок, карьеров и резервов с погрузкой грунта в автосамосвалы, устанавливаемые на дне забоя, дает возможность сократить угол поворота стрелы до 10—15° и по­ высить производительность экскаватора.

Наиболее рационально вести разработку грунта с установ­ кой автосамосвалов на дно забоя при глубине его 1—3,5 м.

4.56.Значительно может повысить производительность драглайна применение челночного способа разработки и по­ грузки грунта, при котором автосамосвалы также устанавли­ ваются на дно забоя.

Последовательность выполнения рабочих операций драг­ лайном показана на рис. 22.

61

^ г г п ч н 1m ' г

я~я

Рис. 23. Схема разработки выемки (карьера) экскаватором-прямон лопатой и отсыпка насыпи с кольце­ вой ездой астосамосвалов:

/—зона отсыпки слоя насыпи; У/—зона движения груженых автосамосвалов; / —направление движения груженых авто­ самосвалов; 2—подача автосамосваЛов под разгрузку; 3—отсыпка грунта на первой половине ширины слоя; 4—разрав­ нивание грунта бульдозером; 5—уплотнение грунта грунтоуплотняющей машиной; 6—вешка; 7—пионерная траншея

Возведение насыпей автосамосвалами

4.57. При возведении насыпей автосамосвалами уплотнение грунта до установленных норм плотности (раздел 9) должно осуществляться грунтоуплотняющими машинами.

Для обеспечения уплотнения грунта насыпь по всей ширине и длине отсыпается автосамосвалами горизонтальными слоя­ ми, выгруженный из автосамосвалов грунт должен послойно разравниваться бульдозером; движение груженых автосамо­ свалов при отсыпке слоев насыпи должно производиться по спланированному бульдозером и уплотненному грунтоуплот­ няющими машинами слою. Толщина отсыпаемого слоя должна приниматься в соответствии с п. 9.16.

Послойная отсыпка, разравнивание и уплотнение грунта, а также движение автосамосвалов по спланированному и уплот­ ненному слою грунта возможны или при кольцевой езде авто­ самосвалов, или с разворотами их на насыпи.

4.58. Технология отсыпки слоев насыпи с кольцевой ездой автосамосвалов показана на рис. 23. Сначала отсыпается одна половина ширины слоя, в это время движение груженых авто­ самосвалов происходит на другой. Около места выгрузки ав­ тосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. После отсыпки грунта по всей длине слоя произво­ дится разравнивание насыпного грунта бульдозером и уплот­ нение его грунтоуплотняющей машиной. Уплотнение грунта машинами ударного или виброударного действия целесообраз­ но производить вслед за отсыпкой. Уплотнение пневмокатками рекомендуется начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для пово­ рота пневмокатка. В случае недостаточной ширины слоя уплот­ нение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине.

4.59. В случае возведения высоких насыпей с оставлением прогалов для водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невозможности проезда порожних автосамосва­ лов около насыпи, отсыпка слоев организуется по технологии с разворотом автосамосвалов на насыпи.

При ширине слоя не менее 11 м груженые автосамосвалы разворачиваются около места выгрузки грунта (рис. 24). От­ сыпку ведут одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь делят на две захватки, на одной из которых произво­ дится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой—уплотнение грунтоуплотняющей ма­ шиной.

Для отсыпки вышележащих слоев, ширина которых менее

63

Рис. 24. Схема разработки грунта драглайном и отсыпка насыпи с разворотом автосамосвалов на насыпи;

/—драглайн; 2—автосамосвалы; 3—вешка; 4—бульдозер; 5~каток

11 м9насыпь по длине разбивается на захватки длиной 30—50 м (рис. 25). При этом сначала на первой от конца насыпи за­ хватке слои отсыпаются до проектной отметки. Автосамосвалы разворачиваются на насыпи, где ее ширина не менее 11 JW, и подаются под разгрузку задним ходом. Для уплотнения грунта целесообразно применять навесные на тракторе машины удар­ ного или виброударного действия.

Отсыпку слоев насыпи шириной менее 11 м возможно про­ изводить также по схеме возведения насыпи с разворотом ав­ тосамосвалов на разъезде по технологии, приведенной в пп. 6.84—6.97.

Рис. 25. Схема отсыпки верхних слоев насыпи шириной менее 11 м:

1—автосамосвал; 2—грунтоуплотняющая машина

4.60. Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 г и не менее 4,7 м—для автосамосвалов грузоподъемностью 5—12 г. Продольный уклон въездов следует принимать не круче 0.1 (см. п. 3.74).

Размеры разъездов и расстояния между ними назначаются

всоответствии с п. 6.87.

4.61.Очередной автосамосвал должен прибывать к месту загрузки не позднее времени окончания загрузки предыдущего автосамосвала.

В случае простоя экскаватора в ожидании прибытия автосамосвалов к месту загрузки необходимр тщательно проверить затраты времени на полный рейс автосамосвала, устранить причины опозданий или увеличить количество автосамосвалов. Наоборот, при систематических простоях автосамосвалов в ожидании загрузки, равных или превышающих продолжитель­ ность последней, следует уменьшить их количество.

Для обеспечения бесперебойной работы автосамосвалов не­ обходимо вести непрерывный надзор за состоянием землевоз­ ных дорог, в особенности в местах погрузки и выгрузки грун­ та, на въездах на насыпи и спусках с них, и принимать свое­ временные меры по содержанию дорог в исправном состоянии (приложение 17).

Разработка выемок и карьеров роторными экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.62.Указания даны для случаев разработки выемок и карьеров роторными экскаваторами в грунтах I—III групп с перемещением и укладкой их в насыпь автосамосвалами или самоходными землевозами.

4.63.Разработку грунта предусматривается производить роторными экскаваторами типа ЭР-25 (рис. 26), ЭР-50 и ЭР-100 (рис. 27); транспортирование—автосамосвалами или самоходными землевозами грузоподъемностью 7—8; 10—12 и 20—25 т. Основные технические характеристики роторных экс­

каваторов приведены в приложении 19.

Рис. 26. Роторный экскаватор ЭР-25

4.64. Грузоподъемность автосамосвалов или самоходных землевозов при комплектовании с роторными экскаваторами, а также высота забоя и объем работ на объекте, при которых целесообразно применять роторные экскаваторы, приведены в табл. 26.

66

Продолжение

Состав комплексных бригад

4.66. Состав комплексных бригад при разработке грунтов роторными экскаваторами и возведении насыпей автосамосва­ лами приведен в табл. 28.

68

Технико-экономические показатели

4.67. Технико-экономические показатели при разработке грунта роторными экскаваторами и возведении насыпи автоса­ мосвалами приведены в табл. 29.

Технология работ

4.68. Разработка грунта роторными экскаваторами произ­ водится главным образом торцовым забоем (рис. 28). При этом в плане роторная стрела может поворачиваться макси­ мально на 90° в обе стороны от продольной оси экскаватора.

Рис. 28. Разработка грунта роторным экскавато­ ром торцовым забоем

4.69. По виду и последовательности снятия стружки наи­ более распространены два способа разработки забоя—горизон-

69