ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

ТУрез—естественная влажность грунта в карьере или ре­

зерве, %; ^потерь—потери влаги при разработке, транспортировании

и укладке, %.

Лёссы и лёссовидные грунты лучше увлажнять в карьере, резерве и при их разработке и погрузке в транспортные сред­ ства чередовать (дозировать) влажный и сухой грунты. Уплот­ нение отсыпанного слоя следует производить после того, как влажность грунта станет равномерной, но не ранее чем через смену. В течение этого периода грунт оставляется в кучах.

На строительстве линий в засушливых районах (при коли­ честве осадков в год до 300 мм) земляные работы, по возмож­ ности, следует выполнять в зимний и весенний периоды, когда грунты находятся во влажном состоянии.

9.16. Толщина отсыпаемого слоя, необходимое количество проходов и скорости перемещения машин при уплотнении грун­ та оптимальной влажности приведены в табл. 112.

9.17. Легковыветривающиеся размягчаемые скальные грунты (мергели, аргиллиты, алевролиты и т. п.), а также грун­ ты крупнообломочные необходимо отсыпать слоями толщиной не более 0,4 м при размере отдельных камней не более 0,3 м

иуплотнять по следующей технологии:

вверхней метровой части насыпи каждый слой уплотняет­ ся шестью-восемью проходами пневматических катков типа ДУ-16 (Д-551), решетчатых ЗУР-25 или машинами ударного действия за один проход со скоростью 90 м{ч;

востальной (нижней) части насыпи каждый слой уплотня­ ется четырьмя-шестью проходами указанных катков или ма­

отсыпать слоями толщиной не более 1,5—2 м.

9.18. Уплотнение насыпей катками рекомендуется произво­ дить на участке длиной не менее 200 м. Увеличение фронта укатки повышает производительность катков, но в сухую жар­ кую погоду может привести к значительному снижению влаж­ ности грунта, что потребует увеличения количества проходов для обеспечения плотности.

Уплотнение машинами ударного действия может эффектив­ но производиться при фронте работ не менее 25 м.

9.19. Уплотнение пневмокатками ДУ-16 (Д-551), ДСК-1, ДСК-1М, решетчатым катком ЗУР-25, виброкатками Д-480, Д-603, Д-631А и трамбовочной машиной Д-471 во избежание «сползания» машины на откос следует начинать не ближе 1,5м

219

9.20.При уплотнении

по кольцевой схеме поворот машин в конце участка произво­ дится на насыпи, если ширина ее не меньше размеров, указан­ ных в табл. 113 (с учетом зон безопасности по 0,5 м от каждой бровки откоса).

Если ширина насыпи меньше указанных размеров, поворот уплотняющих машин производится на специальных разъез-

221

лать после того, как вся площадь уплотняемого слоя будет пе­ рекрыта следами предыдущих проходов. При этом смежные следы должны перекрывать друг друга на 0,1—0,2 м.

Особое внимание должно быть уделено уплотнению грунта

Рис. 88. Коль­ цевая схема уплотнения на­ сыпи катком при развороте его вне насыпи с ис­

пользованием

съездов

222

на участках въездов, съездов и концевых участках захваток. 9.23. Эксплуатационная производительность грунтоуплот­

няющих машин при полной их загрузке в течение смены при­ ведена в табл. 114. При составлении проекта организации ра­ бот и определении потребного числа грунтоуплотняющих ма­ шин норму выработки их следует принимать по производи­ тельности ведущей землеройной машины.

1-------------------------

Рис. 89. Челночная схема уплотнения грунта ди- зель-трамбовочной машиной

9.24.Для уточнения толщины уплотняемого слоя, числа проходов грунтоуплотняющих машин по одному следу или ско­ рости перемещения производится пробное (опытное) уплотне­ ние грунта, которое назначается в следующих случаях:

когда установлена недостаточность уплотнения грунта при толщине слоя, числе проходов или рабочей скорости грунто­ уплотняющих машин, принятых по данным табл. 112;

при отсыпке насыпей в зимнее время; при значительном (более 3%) отклонении влажности от

оптимальной.

9.25.Для пробного уплотнения отсыпается опытный слой грунта на плотном основании размерами 5X10 ж. Толщина слоя в рыхлом состоянии назначается на 20—25% больше ука­

занной в табл. 112.

Плотность грунта и толщина слоя в плотном теле проверя­ ются после трех, пяти, восьми и двенадцати проходов катка по одному следу и для всех рабочих скоростей движения трам­ бующих машин. При пробном уплотнении грунта для взятия проб открывают 5—6 шурфов по схеме рис. 90. В плане шурфы можно располагать либо в одном сечении, либо в шахматном порядке. В каждом из шурфов берется по одной пробе в трех горизонтах: на поверхности, в средней и нижней частях слоя;

223

Примечания. 1. Величина производительности в числителе относится к уплотнению связных грунтов и каменных материалов*

взнаменателе—к уплотнению несвязных грунтов.

2.При расчете производительности длина фронта уплотнения для катков принята 200 а для машин ударного действия 50 м.

плотность грунта по каждому горизонту определяется как средняя проба из взятых в 5—6 шурфах с учетом требований п. 9.75.

Перед началом пробного уплотнения устанавливается также плотность грунта в спланированном слое.

224

Результаты пробного уплотнения оформляются в виде гра­ фика (рис. 91), по которому устанавливается наибольшая до­ пустимая толщина уплотняемого слоя и необходимое число проходов по одному следу для катков или рабочая скорость для трамбующих или виброударных машин. После определе­ ния этих величин уточняется технология отсыпки насыпи.

Рис. 90. Схема расположения шурфов для взятия проб при

опытном уплотнении грунта

Рис. 91. График пробного уплотнения грунта

9.26. Работа грунтоуплотняющих машин должна быть четко увязана с работой основных машин для возведения на­ сыпи.

В случаях, когда производительность уплотняющих машин значительно превышает производительность землеройных ма­ шин комплекта, они могут быть использованы для уплотнения двух одновременно возводимых участков насыпи, расположен­ ных друг от друга на расстоянии не более 3 км.

Уплотнение насыпей катками

Уплотнение пневмокатками

9.27. Пневмокатки весом 25—30 г с давлением на колесо 4—5 трекомендуется применять для уплотнения насыпей, воз­ водимых из талых песчаных и глинистых грунтов.

Рис. 92. Пневмокаток ЗУ-25

9.28.Пневмокаток типа ЗУ-25 (рис. 92) позволяет уплот­ нять слои грунта по всей ширине насыпи, включая и бровочные части, не нарушая при этом требований техники безопас­ ности. Он оснащен автосцепкой на переднем и заднем дышле, что позволяет реверсировать его работу на площадках шири­ ной 8 м путем быстрой перецепки тягача.

9.29.Давление в шинах всех колес катка должно быть оди­ наковым и составлять при уплотнении глин, суглинков и ка­ менных материалов 6—8, супесей 3—4 и песков 2 атм. Для уплотнения несвязных грунтов следует применять катки, вес которых меньше конструктивного с балластом на 40%.

9.30.В качестве тягачей прицепных лневмокатков исполь­

зуются тракторы мощностью 100— 130 л . с.

Уплотнение решетчатыми катками

9.31. Прицепные решетчатые 25-тонные катки ЗУР-25 (рис. 93) применяются для уплотнения насыпей из всех видов груЦтов, в том числе связных с влажностью не более оптималь­

ной.

Наиболее рационально уплотнять решетчатыми катками

226

грунтов, независимо от длины фронта работ, в летний и зим­ ний периоды.

9.36. Конструкции дизель-трамбовочной машины УМТС-2 (рис. 95) и виброударных машин позволяют уплотнять слои по

Рис. 94. Виброкаток Д-631А

Рис. 95. Дизель-трамбовочная машина УМТС-2

всей ширине насыпи без нарушения требований техники без­ опасности. Рабочие органы этих машин могут сдвигаться по­ перек тракторного хода до 1 м за след гусеницы, что дает

возможность трактору при уплотнении бровочных частей на­ ходиться вне зоны возможного обрушения откоса.

228