ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

9.37.При уплотнении насыпей необходимо сохранять по­ стоянную высоту подъема плит у машины Д-471 и не допускать передвижения при прекращении работы отдельных трамбовок

удизель-трамбовочных и виброударных машин.

9.38.При поворотах машин в конце уплотняемого участка и при возвращении в исходное положение задним ходом рабо­ чие органы должны выключаться и приводиться в транспорт­ ное положение.

Уплотнение насыпей в стесненных условиях

9.39. Стесненные условия уплотнения грунтов характеризу­ ются узким фронтом, обычно небольшими объемами работ и при возведении насыпей встречаются в случаях:

засыпки водопропускных железобетонных и гофрированных металлических труб;

возведения участков насыпей, примыкающих к устоям мостов;

засыпки временных въездов и съездов; узких присыпок насыпей второго пути; возведения насыпей с эстакад;

возведения насыпей небольшой высоты на болотах.

9.40. Устройство водопропускных труб, как правило, долж­ но быть закончено до начала возведения насыпей.

Необходимость оставления в насыпях прогалов для строи­ тельства водопропускных труб должна быть обоснована про­ ектом. Ширину прогала понизу следует назначать из расчета обеспечения расстояния между торцовым откосом насыпи и трубой не менее 4 м. Ширина прогала понизу должна быть не

.менее 10 ж.

9.41. При технико-экономическом обосновании допускает­ ся уширение пазух в стесненных местах до размеров, обеспе­ чивающих фронт работ в этих местах для высокопроизводи­ тельных серийных грунтоуплотняющих машин.

9.42. Засыпку железобетонных водопропускных труб следу­ ет производить тем же грунтом, из которого возведена насыпь, а гофрированных металлических труб песком (за исключением пылеватого), гравийными и крупнообломочными грунтами с размером частиц до 50 мм, Грунт должен укладываться одно­ временно с обеих сторон трубы на одинаковую высоту и уплот­ няться послойно. При уплотнении засыпки гофрированных труб коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,95,

атолщина слоя не более 0,15—0,30 м,

9.43.При отсыпке насыпи или засыпке прогалов скальным

229

грунтом или грунтом, содержащим камни размером более 100 мм, водопропускная труба должна быть предварительно засыпана мягким грунтом на высоту не менее 0,5 м над верхом трубы. Ширина этой засыпки поверху должна быть не менее ширины трубы плюс 1 м.

9.44. Езда транспортных средств поверх трубы разрешается при толщине засыпки над ее верхом не менее 1 м, а бульдозе­ ров—не менее 0,5 м.

Рис. 96. Грунтоуплотняющая машина виброударного дей­ ствия для уплотнения грунта в стесненных условиях

9.45. Уплотнение грунта вокруг водопропускных труб сле­ дует производить специальной грунтоуплотняющей машиной виброударного действия для работы в стесненных условиях (рис. 96), а при ее отсутствии—пневмокатками. В зоне, непо­ средственно примыкающей к конструкциям гофрированных металлических труб, уплотнение должно производиться руч­ ным механизированным инструментом, например, электро­ трамбовками ИЭ-4505.

9.46.Не следует допускать переуплотнение грунта непо­ средственно над звеньями труб, особенно в средней части со­ оружения, чтобы избежать перегрузки конструкции,

9.47.Технологическая схема уплотнения грунта в прогале водопропускной трубы виброударной машиной для стесненных условий приведена на рис. 97. Уплотнение грунта с боку трубы производится проходами вдоль ее оси. Приближение уплот-

230

няющего органа к телу трубы допускается для железобетон­ ных труб на расстояние 20 см, а для гофрированных—30 см.

Рис. 97. Технологическая схема уплотнения грунта в прогале водопропускной трубы:

/—/5—последовательность проходов грунтоуплотняющей ма­ шины; /—/V—положення рабочего органа

Каждые четыре прохода трактор делает по одному следу; при этом уплотняющий орган сдвигается после каждого прохода вбок на ширину плиты; возвращение машины в исходное поло­ жение производится задним ходом при поднятом в транспорт-

231

ное положение рабочим органом. После четырех проходов по первой полосе машина задним ходом подается в новое поло­ жение (на следующую полосу) и операция уплотнения повто­ ряется. Оставшаяся неуплотненной площадь у противополож­

нии связных грунтов сле­ дует принимать равными 400—500 и несвязных 700—800 м/ч.

9.48. Конусы и участки насыпей, примыкающих к устоям мостов, должны отсыпаться из гравелистых, щебенистых или песчаных грунтов (кроме пылеватых песков) горизонтальными слоями с уплотнением.

Уплотнение конусов и участков за устоями мостов рекомен­ дуется производить виброударной машиной для стесненных условий. Внутри устоев с обратными стенками уплотнение производится при последовательной сдвижке уплотняющего органа поперек виброударной машины, расположенной у вхо­ да в устой (рис. 98). При сдвижках рабочего органа вибромо­ лот должен выключаться. Послойное уплотнение грунта конусов должно начинаться от бровки откоса и идти про­ дольными проходами вокруг устоя, при этом допускается при­ ближение уплотняющего органа к телу устоя на расстояние 10—15 см.

9.49. Прогалы, оставленные при устройстве въездов и съездов с насыпи, рекомендуется заделывать сразу же после окончания возведения ее теми же средствами, которые исполь­ зовались для выполнения основных объемов работ. При этом

232

грунт должен отсыпаться горизонтальными слоями с обяза­ тельным уплотнением каждого слоя.

9.50. Технологические указания по уплотнению насыпей на болотах и насыпей вторых путей даны в разделах 6 и 8.

Технология создания уплотненных откосов

Область применения

9.51. Уплотнение откосов достигается двумя способами: уплотнением насыпей по всей ширине грунтоуплотняющи­

ми машинами типа ЗУ-25 или УМТС-2, рабочие органы кото­ рых могут перемещаться непосредственно по бровочной части отсыпаемого слоя;

за счет временного уширения насыпи сверх проектного очер­ тания не менее 0,5 м с каждой стороны с последующей срезкой рыхлого грунта при уплотнении насыпей катками типа ДУ-16 (Д-551), приближение которых к бровке уплотняемого слоя ограничивается требованиями техники безопасности.

9.52. Выбор способа создания уплотненных откосов зависит от способа возведения насыпи, ее высоты, дальности возки грунта, вида уплотняющих машин и определяется технико­ экономическим сравнением с использованием рекомендаций приложения 26.

9.53.На насыпях, возводимых из резервов, и на насыпях из тяжелых суглинков и глин (при разработке которых обра­ зуются крупные комья) уплотненные откосы рациональнее создавать путем временного уширения насыпи с последующей срезкой рыхлого грунта.

9.54.Срезку рыхлого грунта с откоса на насыпях высотой до 3,5 ж, возводимых из резервов, а также из карьеров и вые­ мок при дальности перемещения грунта до 0,5 /сж, рекоменду­ ется производить бульдозерами с откосными ножами.

В остальных случаях срезка рыхлого грунта производится драглайном.

Комплект машин

9.55.Уплотнение насыпей на всю ширину, включая бровочную часть, производится грунтоуплотняющими машинами типа ЗУ-25 или УМТС-2, входящими в комплекты машин по возве­ дению насыпей.

9.56.Срезка неуплотненного грунта с откосов насыпей вы­ полняется механизмами, приведенными в п. 8.54, с включением

вкомплект грунтоуплотняющей машины для уплотнения грун­ та на берме или комплектом машин, приведенным в табл. 115.

233

Т а б л и ц а 115

Состав комплексных бригад

9.57.Грунтоуплотняющие машины УМТС-2 и катки ЗУ-25 обслуживает машинист 5 разр.

9.58.При срезке неуплотненного грунта бульдозером с от­ косным ножом комплект машин обслуживают машинист буль­ дозера 6 разр. и машинист автогрейдера 6 разр.

Состав комплексной бригады, ведущей срезку грунта драг­ лайном, приведен в табл. 116.

Технико-экономические показатели

9.59.Сменная производительность грунтоуплотняющих ма­ шин типа ЗУ-25 или УМТС-2 принимается по производитель­ ности ведущей машины комплекта.

9.60.Сменная производительность при срезке неуплотненно-

234

го грунта автогрейдером равна 600 м31смену1 выработка на одного рабочего—200 м31смену.

Технико-экономические показатели при срезке неуплотненного грунта драглайном приведены в табл. 117.

Технология работ

9.61. Создание уплотненных откосов грунтоуплотняющими машинами ЗУ-25 или УМТС-2 производится послойным уплот­ нением насыпи слоями толщиной не более 0,25 м по всей ши­ рине, включая бровочную часть, с оставлением на откосе слоя рыхлого грунта толщиной 0,15—0,2 м.

При отсыпке слоя насыпи следует учитывать отжатие грун­ та грунтоуплотняющей машиной в сторону откоса, которое устанавливается пробным уплотнением и ориентировочно рав­ но 0,2—0,3 м.

Уплотнение грунта начинается от бровок к середине на­ сыпи. При этом рабочий орган машины перемещается непо­ средственно по бровке уплотняемого слоя.

Движение катка ЗУ-25 организуется по кольцевой схеме или при наличии автосцепки челночным способом с перецеп­ кой тягача в конце захватки.

9.62.При уплотнении грунта катками ДУ-16 (Д-551) и ДСК-1 насыпь возводится слоями оптимальной толщины, ве­ личина которой принимается по приложению 26, рис. 2.

9.63.При срезке неуплотненного грунта драглайном верх­ няя часть насыпи оставляется недосыпанной для укладки в нее рыхлого грунта с откоса. Срезка неуплотненного грунта от­ косным ножом бульдозера производится после возведения на­

сыпи на полную высоту.

9.64. Перед срезкой грунта с откоса верхняя площадка на­ сыпи должна быть спланирована, а бровки отмечены колыш­ ками через 20 м. Грунт у основания насыпи рекомендуется

235

предварительно убрать бульдозером до проектной линии за­ ложения откоса.

9.65. Срезка неуплотненного грунта автогрейдером с удли* ненным отвалом производится в несколько приемов.

Вначале отвал устанавливается в положение для работы машины с верхней стоянки, и несколькими проходками авто­ грейдера срезается грунт с верхней части одного откоса, за­ тем—с другого. После этого отвал автогрейдера устанавлива­ ется в положение для работы с нижней стоянки. Перед каждой проходкой ведущей машины вторым автогрейдером планиру­ ется берма.

При срезке рыхлого грунта с откосов драглайнами, для обеспечения возможности уплотнения последующих слоев, грунт в верхней части откоса оставляется несрезанным* Сре­ занный грунт укладывается в верхнюю часть насыпи, послой­ но планируется бульдозером и уплотняется грунтоуплотняю­ щей машиной.

Для контроля за соблюдением проектного положения отко­ са и для ориентации машиниста экскаватора вслед за срезкой ведется установка откосников через каждые 50 м и обознача­ ются линии бровок.

После отсыпки верхнего слоя насыпи грунт, оставшийся в верхней части откоса, срезается драглайном, укладывается на берму, разравнивается бульдозером и уплотняется грунто­ уплотняющей машиной.

9.66. В случаях, когда неуплотненный грунт откоса пере­ сушен или переувлажнен и не может быть доведен до состоя­ ния, соответствующего требованиям технических условий для отсыпки верхних слоев насыпи, его транспортируют автосамо­ свалами в нижние слои смежных участков или укладывают в берму.

9.67. Срезка рыхлого грунта с откосов насыпей второго пу­ ти осуществляется в соответствии с требованиями пп. 8.62— 8.75, *

Уплотнение насыпей в зимнее время

9.68. Эффективность уплотнения насыпей в зимнее время зависит от температуры воздуха, состояния грунта и интенсив­ ности уплотняющих нагрузок. Грунты, имеющие в момент уплотнения температуру +0,5°С и выше, считаются талыми,

ирежимы уплотнения таких грунтов принимаются по табл. 112.

9.69.При уплотнении в зимних условиях следует применять грунтоуплотняющие машины с увеличенной интенсивностью

236

воздействия: тяжелые виброкатки, решетчатые катки, машины ударного и виброударного действия.

9.70. Допустимое время рабочего цикла от момента разра­ ботки грунта до окончания его уплотнения на насыпи Г, мин, не должно превышать времени, в течение которого грунт со­ храняет способность к уплотнению.

Время Т зависит от температуры наружного воздуха, ско­ рости ветра и количества мерзлого грунта и определяется не­ посредственно на объекте работ. Для предварительных расче­ тов оно может быть принято по табл. 118.

9.71. Отсыпка насыпи производится послойно на двух за­ хватках: на первой—разгрузка грунта из автосамосвалов, на второй—разравнивание и уплотнение. Наибольшая длина за­ хватки уплотнения определяется по формуле

где П—производительность комплекта, м'л/ч:

Uр—время транспортировки грунта одним автосамосва­ лом, мин\

237

tu—время постановки под разгрузку и разгрузка одного автосамосвала, мин;

Ь, h—соответственно ширина и высота отсыпаемого слоя грунта в плотном теле, м.

Длина захватки по условиям работы грунтоуплотняющих машин должна быть не менее 20 м,

9.72.Для уменьшения теплопотерь грунта и соответственно увеличения времени Т рекомендуется:

привезенный на насыпь грунт разравнивать и планировать непосредственно перед началом уплотнения;

устраивать подогрев кузова автосамосвалов выхлопными газами;

при отсутствии подогрева для уменьшения налипания и на­ мерзания грунта использовать сухие опилки, шлак и другие материалы или обмазывать кузов концентрированным раство­ ром солей хлористого кальция или хлористого натрия.

9.73.Наибольшую дальность транспортирования грунта, исходя из требований минимальных теплопотерь, рекоменду­ ется определять по формуле

где v—скорость транспортирования, км/ч;

U—минимальная длина захватки, на которой производит­ ся уплотнение, м;

П—производительность комплекта, м^/ч.

Контроль качества уплотнения земляного полотна

9.74.Текущий контроль качества уплотнения насыпей осу­ ществляется строительной организацией и включает в себя:

проверку соблюдения установленной технологии производ­ ства работ по возведению и уплотнению насыпей;

проверку фактической плотности и влажности грунтов зем­ ляного полотна в процессе его сооружения.

9.75.Качество уплотнения земляного полотна из нескаль­ ных грунтов оценивается степенью соответствия фактической плотности грунта в насыпях и требуемой по проекту. Откло­ нения от проектной плотности в сторону понижения допуска­ ются не более чем в 10% проб. По абсолютной величине откло­ нения должны быть не более 0,04 г/см3.

9.76.Качество уплотнения легковыветривающихся скаль-

238