ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

Состав комплексной бригады

3.46. Устройство водоотводов канавокопателями произво­ дит бригада (табл. 6).

Т а б л и ц а б

Технико-экономические показатели

3.47.Технико-экономические показатели комплекта по

Технология работ

3.48. Разработка водоотводов производится за один проход канавокопателя. При этом машинист и его помощник должны следить, чтобы правая гусеница шла по линии разбивки. При работе в отвал вынутый из канавы грунт укладывается с низо­ вой стороны в виде призмы.

3.49.Контроль глубины водоотводной или нагорной кана­ вы следует производить путем нивелировки ее дна и бровок.

3.50.Изменение заложения откосов водоотвода, разраба­

тываемого канавокопателями осуществляется путем соответ­ ствующего изменения угла наклона боковых ножей-откосников и угла установки крыльев профилера.

30

Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками

3.51. Указания составлены для случаев устройства водоот­ водов в талых грунтах I—III групп универсальными экскава­ торами-планировщиками Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051 К (рис. 8 и 9).

Рис. 8. Погрузка грунта экскаватором Э-4010 в автосамосвал

Рис. 9. Устройство водоотводной канавы экскавато ром-планировщиком

31

Технические характеристики универсальных экскаваторовпланировщиков Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051 К Даны в прило­ жении 16.

3.52. Нарезку кюветов рекомендуется производить профи­ лировочным ковшом полного профиля (п 3.63).

Комплект машин

Состав комплексной бригады

3.54. Устройство водоотводов универсальными экскавато­ рами-планировщиками производит бригада в составе:

Технико-экономические показатели

3.55. Технико-экономические показатели комплекта по устройству водоотводов универсальными экскаваторами-пла­ нировщиками в грунтах II группы приведены в табл. 9.

Т а б л и ц а 9

Примечание . В числителе приведены показатели комплекта с экскаватором Э-4010, в знаменателе—с 30-3332 и Сатур-051К.

32

Оставшийся грунт по оси канавы выбирается нормально установленным ковшом, с зачисткой дна или поперечной экска­ вацией при втором проходе сбоку канавы.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится шофером по сигналу машиниста, а ЭО-3332 и Сатур-051 К—самим маши­ нистом.

3.57. Планировка грунта, уложенного на берме с низовой стороны, при необходимости, выполняется непосредственно экскаватором, оборудованным отвалом, при второй проходке.

Устройство водоотводных канав экскаватором-обратной лопатой

Область применения

3.58. Указания составлены для случаев устройства водоот­ водов экскаваторами Э-304, Э-352, ТЭ-3 со специальным про­ филировочным ковшом в талых нескальных грунтах I—III групп и экскаватором Э-652 с ковшом активного действия ем­ костью 0,65 мв в мерзлых и полускальных грунтах IV—VI групп.

Комплект машин

3.59. Устройство водоотводных и нагорных канав в отвал производится следующими комплектами машин:

в нескальных талых грунтах—экскаваторы Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 со специальным профилировочным ковшом, бульдозер 100 л. с.;

в мерзлых и полускальных грунтах—экскаватор Э-652 с ковшом активного действия, компрессор ПР-16 или ПР-10, или ДК-9М, бульдозер 100 л. с.

34

Технико-экономические показатели

3.62. Технико-экономические показатели комплектов ма­ шин по устройству водоотводных и нагорных канав экскавато­ рами, оборудованными обратной лопатой, приведены в табл. 10.

Технология работ

3.63. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаваторами-обратными лопатами Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 с профилировочным ковшом (рис. 12) производится за один или несколько проходов в зависимости от глубины канавы. При глубине канавы, меньшей или равной высоте ковша, экс­ каватор перемещается по оси водоотвода и отрывает его сразу

Рис. 12. Профилировочный ковш

на полную глубину. В этом случае во время передвижки экс­ каватора производится зачистка дна и откосов канавы. Для этого рукоять экскаватора устанавливается в вертикальное по­ ложение так, чтобы ковш ножами плотно прилегал ко дну и

откосам канавы. Если глубина канавы больше высоты ковша, ее отрывают за несколько проходов экскаватора, начиная с от­ косных частей (рис. 13). После разработки грунта канава так­ же зачищается ковшом.

3.64. Контроль глубины канавы выполняется путем ниве­ лировки дна и способом визирок (рис. 14). Для этого к ру­

кояти экскаватора крепит­ ся деревянная планка с подвижной визиркой на высоте 2—2,5 м от режу­ щей кромки ковша, и, из­ меняя заглубление рабо­ чего органа, верхний ко­ нец этой визирки держат на уровне других визирок такой же высоты, установ­ ленных по нивелиру в от­ рытой части канавы. По мере удаления экскавато­ ра задняя визирка пере­

носится вперед и устанавливается на расстоянии 15—20 м от экскаватора. В точке перелома профиля вновь на проектную отметку устанавливается одна из визирок, а на расстоянии 10—15 м от нее по направлению к экскаватору—вторая, так­ же на проектную отметку. Установкой визирок по нивелиру занимается мастер и помощник машиниста экскаватора.

Рис. 14. Устройство водоотвода экскаватором Э*304

спрофилировочным ковшом:

/—неподвижные визирки; 2—подвижная визирка; 3—проект­

ный уровень дна канавы

3.65. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаватором-обратной лопатой с ковшом активного действия производится за один проход. При этом экскаватор передви­ гается по оси канавы. Разработку грунта рекомендуется начи­ нать с оконтуривания границ канавы на поверхности сплани-

36

рованной полосы. Затем до отметки дна на ширину ковша вы­ бирается грунт из средней части канавы, после чего добира­ ется грунт откосной части (рис. 15).

Контроль глубины канавы производится нивелировкой.

3.66. Наиболее производительная работа экскаватора с ковшом активного действия происходит при разработке мерз­ лого слоя с подходом к нему зубьев из массива незамерзшего грунта. Мелкие недоборы грунта устраняются вручную.

Рис. 15. Схема разработки канав экска­ ватором-обратной лопатой Э-652 с ков­ шом активного действия:

)—оконтури ванне границ канавы; 2—разра­ ботка средней части канавы на полную глу­ бину; 3—доработка откосов

3.67. Грунт разрабатываемой канавы укладывается на бер­ му с низовой стороны и при необходимости разравнивается бульдозером.

Устройство притрассовых и землевозных автомобильных дорог

3.68. Для перевозок в пределах строительства железнодо­ рожной линии материалов, конструкций, оборудования, грунта для возведения земляного полотна, а также личного состава строительных подразделений устраиваются автомобильные до­ роги:

притрассовые—для осуществления всех видов внутрипостроечных перевозок и землевозные—для подъезда к карьерам, выемкам и насыпям.

3.69. Притрассовые автомобильные дороги следует проекти­ ровать согласно СНиП П-Д.5-72 и Ш-Д.5-73, если расчетная интенсивность движения, расчетная годовая грузонапряжен-

37

ность и срок службы притрассовой дороги соответствуют тре­ бованиям к автомобильной дороге IV или V категории.

В других случаях притрассовые, а также землевозные до­ роги следует проектировать в соответствии с СНиП Ш-Б.1-71* приложением 17 и пп. 3.70—3.78.

3.70. Категорию и число полос движения притрассовой до­ роги следует устанавливать по отдельным участкам, исходя из предполагаемой расчетной грузонапряженности с учетом дви­ жения автомобилей и тракторов в обоих направлениях.

Расчетную грузонапряженность по участкам притрассовой дороги следует определять с учетом перевозок всех грузов* включая грунт, доставляемый из карьеров в насыпь.

3.71.Временные землевозные дороги следует устраивать, как правило, для двухполосного движения. Однополосные до­ роги допускаются только при кольцевом движении.-

3.72.Ширина проезжей части при движении по ней авто­ самосвалов грузоподъемностью до 12 тдолжна быть при дву­ стороннем движении 7 м, а при одностороннем—3,5 м.

При грузоподъемности автосамосвалов более 12 тширину проезжей части дорог следует назначать по расчету в проекте организации строительства.

3.73.Ширина каждой обочины должна быть не менее 1 м~

Встесненных условиях и на въездах и съездах указанная ши­ рина может быть уменьшена до 0,5 м.

В забоях, на отвалах и дорогах без покрытий обочины не устраиваются.

3.74.Руководящий уклон автомобильных дорог следует принимать равным 0,05; а наибольший уклон 0,08. В исключи­ тельных случаях (сложные топографические условия, выезды из котлованов и карьеров, въезды на насыпи и т. п.) величина уклона может быть повышена до 0,1.

При кольцевом движении для порожнего направления вели­ чину наибольшего уклона дороги следует принимать 0,12, а в исключительных случаях 0,15.

3.75.Для обеспечения отвода поверхностных вод необходи­ мо устраивать кюветы, водоотводные и нагорные канавы.

3.76.В северных районах страны, на участках, где строи­ тельные работы ведутся зимой при отсутствии притрассовых

дорог круглогодичного пользования, следует устраивать зим­ ние автомобильные дороги.

Зимнюю дорогу следует прокладывать в полосе отвода, ря­ дом с трассой железной дороги, с устройством одежды проез­ жей части из уплотненного снега толщиной 15—20 см на спла­ нированной и промороженной поверхности грунта (без насы-

38

лей и искусственных сооружений), а на болотах—на еланях.

3.77.Притрассовую автомобильную дорогу целесообразно строить поэтапно в соответствии с ростом грузопотока: на пер­ вом этапе—однополосную дорогу с разъездами и покрытием низшего типа, на втором—уширение проезжей части дороги для организации двухполосного движения с последующим со­ вершенствованием покрытия в соответствии с проектом.

3.78.Конструкции и виды покрытий притрассовых и земле­ возных дорог, указания по производству работ и технико-эко­ номические показатели приведены в приложении 17.

Р а з д е л 4

с о о р у ж е н и е з е м л я н о г о п о л о т н а о с н о в н ы м и

ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫМИ МАШИНАМИ

Разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры и возведение насыпей из резервов драглайнами

Область применения

4.1.Указания даны для случаев разработки выемок с укладкой грунта в кавальеры и возведения насыпей из резер­ вов драглайнами в грунтах I—III групп.

4.2.Разработку грунтов предусматривается производить драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 мг полу­ круглой формы со сплошной режущей кромкой.

Рис. 16. Схема определения максимальной высоты насы пи, возводимой драглайном из резервов:

t—ось стоянки экскаватора

Ковшами емкостью 0,8 мг оборудуются экскаваторы типа

Э-652 и емкостью 1,2 м3—экскаваторы типа Э-10011 и Э-1004.

4.3.Наибольшая высота отсыпаемой драглайном насыпи, зависящая от длины, угла наклона его стрелы и от глубины

39