ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

За первый проход драглайн разрабатывает дальнюю частьрезерва (первое положение) и укладывает грунт в вал Затем, зайдя на верх этого вала, производит перекидку в сле­ дующий вал и с него—в нижнюю часть насыпи.

Удлиненную стрелу драглайна устанавливают в этом слу­ чае под углом 30°. Дальнейшую разработку резерва и отсыпку насыпи ведут при угле наклона стрелы 45°.

При следующей проходке (второе положение) драглайн укладывает грунт в вал вь на берму рядом с отсыпаемой насыпью с последующей перекидкой в верхнюю часть насыпи. Аналогичным образом производят разработку ближней части резерва (третье положение) с укладкой грунта сначала на берму в вал ви а затем в насыпь.

7.9.На участках с незаросшей и слабозаросшей поверхно­ стью песков возведение насыпей высотой более 4 ж из резервов эффективно осуществлять драглайном в комплексе с бульдо­ зером. При этом бульдозер производит разработку и переме­ щение грунта из резервов к месту стоянки драглайна и разрав­ нивание его на насыпи, а драглайн укладывает грунт в насыпь.

Для уменьшения уноса песка ветром возведение насыпи на одном объекте рекомендуется вести несколькими экскавато­ рами.

7.10.В заросших н полузаросших песках разработку вые­ мок с отвалом грунта в кавальеры целесообразно производить драглайнами в комплексе с бульдозерами. При этом драглайн укладывает грунт в вал, а бульдозер перемещает его в ка­

вальер.

В незаросших и полузаросших песках ввиду того, что ка­ вальеры устраивать не разрешается, образуемый драглайном вал грунта разравнивается бульдозером слоем высотой до 1 м.

7.11.При возведении насыпей из резервов в заросших и по­ лузаросших барханных песках бульдозерами в целях мини­ мального нарушения естественного закрепления разработку и перемещение грунта целесообразно производить несколькими машинами следующим образом: один или два бульдозера раз­ рабатывают грунт в узких глубоких резервах (рис. 66) и пере­ мещают его на перемычки, оставляемые через каждые 60—70 м; один бульдозер перемещает этот грунт в пределы насыпи, пер­ пендикулярно ее оси; один или два бульдозера вдоль насыпи, разравнивая его по всей ширине слоя.

7.12.Набор грунта скреперами следует производить по

гребенчатой схеме резания с частыми заглублениями и выглублениями ковша. Набор грунта рационально осуществлять с помощью толкача.

170

7.13. Ввиду того, что пески на глубине свыше 1—1,5 м в любое время года сохраняют, как правило, постоянную влаж­ ность (3% и более), при которой обеспечивается хорошее на­ полнение ковша скрепера, разработку глубоких выемок и карь­ еров скреперами рекомендуется производить с предваритель­ ным снятием верхнего сухого песка бульдозером на указанную глубину. При этом площадь вскрыши должна быть минималь­ ной, а разработку влажного грунта скреперами необходимо производить с максимальнойинтенсивностью.

Рис. 66. Схема сооружения земляного полотна комплексом из трех буль­ дозеров:

7—бульдозеры; 2—насыпь; 3~резерв

7.14. С целью уменьшения утечки песка из ковша рекомен­ дуется зазоры в сопрягаемых узлах скрепера сократить до минимально возможных. Для этого к наружным сторонам по движного днища необходимо приваривать металлическую полоску размером 5X80 мм. Более плотное сопряжение днища ковша с боковыми стенками может быть достигнуто путем установки на днище специального резинового уплотнителя.

171

Зазор между крайними ножами и корпусом заслонки можно ликвидировать поднятием крайних ножей над подножевой ра­ мой с помощью шайб толщиной 7 мм. Для устранения щели между ковшом и боковинами заслонки боковые ножи к ко,вшу следует установить с прокладками толщиной 10 мм, которые внутренним концом должны упираться в приподнятые крайние ножи.

Указанные мероприятия могут быть выполнены в мастер­ ских механизированных колонн.

7.15. При требуемом коэффициенте уплотнения 0,9 и более пески в процессе возведения насыпей подлежат послойному уплотнению грунтоуплотняющими машинами.

Для уплотнения рекомендуется применять прицепные к гу­ сеничным тракторам катки на пневмошинах, а также грунто­ уплотняющие машины виброударного действия или вибро­ катки.

Уплотнение грунта осуществляется в соответствии с указа­ ниями раздела 9.

В случае назначения коэффициента уплотнения менее 0,9 необходимость уплотнения и технология работ устанавливает­ ся опытным путем в процессе возведения насыпи.

7.16. При использовании в зимне-весенний период авто­ транспорта для перемещения песка из карьеров возведение на­ сыпей организуется в следующей последовательности:

автосамосвалами отсыпается нижний слой насыпи высотой до 0,7 м без заезда их на выгруженный грунт;

после отсыпки слоя на всю длину захватки грунт выгружа­ ется рядом с отсыпанным слоем;

бульдозером или драглайном грунт перемещается в насыпь, которую возводят до проектной высоты.

В комплексе с бульдозерами насыпи возводят высотой до 2,5, а в комплексе с драглайнами—до 5 м.

Р а з д е л 8

СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ВТОРЫХ ПУТЕЙ

Общие положения

8.1. В разделе даны указания по возведению насыпей и раз­ работке выемок с учетом основных особенностей устройства земляного полотна второго пути, а именно:

стесненности места производства работ; необходимости обеспечения безопасности движения поездов

172

по действующему пути, а также машин и механизмов занятых на земляных работах;

охраны труда работающих на сооружении земляного по­ лотна вторых путей в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности и производственной санитарии при со­ оружении ж.-д. земляного полотна».1

8.2. При разработке проектов производства работ следует учитывать снижение сменной производительности комплектов машин в связи с периодическими перерывами их работы, вы­ зываемыми движением поездов по действующему пути, введе­ нием поправочных коэффициентов (табл. 89 и 90) к произво­ дительности, принимаемой для сооружения земляного полотна вновь строящихся железнодорожных линий.

Т а б л и ц а 89

8.3.Количество транспортных, планировочных, уплотняю­ щих и других машин в комплекте устанавливается без учета снижения сменной производительности ведущей машины.

8.4.Возведение автосамосвалами насыпей в зависимости от их высоты предусматривается по схемам однополосного или двухполосного ведения работ.

1 М., «Оргтрансстрой», 1972.

173

Однополосная схема предназначается для возведения насы­ пей высотой до 3 м при движении автосамосвалов к месту укладки грунта задним ходом на расстоянии до 50 м.

Т а б л и ц а 90

Для насыпей высотой более 3 м рекомендуется двухполос­ ная схема (рис. 67) с кольцевым движением или разворотом автосамосвалов на насыпи.

В случаях, когда проектная ширина насыпи недостаточна для двухполосного ведения работ, она может быть временно увеличена (п. 8.21).

8.5. На неэлектрифицированных линиях грунт временного уширения при окончании возведения насыпи срезается с отко­ сов и укладывается с уплотнением в верхнюю ее часть, если объем срезаемого грунта достаточен для образования слоя не менее 0,2 м (п. 8.6), или на берму, отсыпаемую у основания, вдоль насыпи.

На электрифицированных линиях, в связи с опасностью приближения к контактному проводу стрелы работающего экс­ каватора, укладка грунта временного уширения в верхние слои насыпи не производится, поэтому уширение рекомендуется делать не более 0,5 м.

174

8.6. Толщина слоя насыпи, которая может быть отсыпана грунтом из уширения, определяется по формуле

ь1*08// + 0,5 а

Л = / / ----------1 , 0 2 + а ’

где Н —проектная высота насыпи, м\ а—коэффициент, равный отношению величины временно­

го уширения В х к проектной ширине В присыпаемой насыпи.

Рис. 67. Двухполосное возведение насыпи:

/—насыпь второго пути; Шг—ширина полосы для накап­ ливания грунта; Шс—ширина автосамосвала; В—проект­ ная ширина насыпи; Вi—временное ушнренне насыпи; В0—полная ширина насыпи; Л—толщина отсыпаемого слоя

Ширина насыпей В0 >необходимая для двухполос­ ного ведения работ в зависимости от грузоподъем­ ности автосамосвалов:

8.7. Объемы дополнительных земляных работ при возведе­ нии насыпей с временным уширением рекомендуется опреде­ лять по формуле

где Vnp—проектный объем насыпи, м3;

К\—коэффициент относительного увеличения общего объ­ ема грунта насыпи сверх проектного, вызываемого уширением, определяется по формулам:

для случаев использования грунта уширения в насыпь

Ki=0,05+

для случаев срезки грунта уширения с укладкой на берму

/Сх = ct — 0,02.

8.8. Возведение насыпей автосамосвалами предусматрива­ ется с устройством присыпных въездов и съездов или без устройства их при подаче самосвалов по торцевой части на­ сыпи, а на участках болот—с устройством разъездов для разворота и обгона на них автосамосвалов и вспомогательных машин (рис. 68). Грунт из въездов (съездов) высотой до 3 м после окончания возведения насыпей отсыпается на берму у основания насыпи и уплотняется. При высоте насыпей более 3 м грунт из въездов (съездов) отсыпается на берму в случаях, когда расстояние перевозки его для использования в насыпи, возводимые на смежных участках, равно или более дальности транспортирования грунта непосредственно из карьеров; при меньших расстояниях грунт из въездов (съездов) использу­ ется для отсыпки в насыпи на смежных участках.

Грунт из разъездов не используется для отсыпки в насыпь

всвязи с технологической сложностью и высокой стоимостью выполнения этих работ.

8.9.Объемы дополнительных земляных работ при возведе­ нии насыпей с устройством въездов, съездов и разъездов уста­ навливаются проектом организации строительства.

8.10.До начала основных работ по сооружению земляного полотна должны быть выполнены все подготовительные работы

всоответствии с указаниями второго раздела, а также в со­ ответствии с проектом сооружения II пути—относ линий и устройств связи и СЦБ, опор контактной сети, линий и устройств электроснабжения, коммуникаций различного назна­

чения, зданий и сооружений.

8.11. На откосах существующих насыпей из глинистых грунтов высотой более 1 м со стороны присыпки необходимо проектировать уступы шириной от 1 до 1,5 м с устройством поперечного уклона, равного 0,01—0,02.

Уступы на откосах с талым грунтом и при наличии мерзлого

176

■v-

t

6

слоя толщиной до 15 см нарезаются бульдозерами, начиная с нижнего уступа; второй уступ нарезается проходками буль­ дозера по насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т. д.

В пределах насыпей из дренирующих грунтов взамен устройства уступов следует предусматривать удаление с отко­ сов дерна и древесно-кустарниковой растительности, а при от­ сутствии дерна и растительности—рыхление верхнего слоя грунта на глубину 10—15 см.

Работы выполняются автогрейдером или бульдозером 180 л. с. с откосником, а также экскаватором-планировщиком по технологии, указанной в пп. 8.54—8.61.

8.12. Основные и подготовительные работы, не рассмотрен­ ные в настоящем разделе, а также укрепительные работы при сооружении земляного полотна вторых путей выполняются по технологическим схемам для новостроящихся железных дорог.

Разработка выемок, карьеров одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

8.13, Указания даны для разработки выемок экскаватора­ ми и возведения насыпей автосамосвалами в грунтах I—IV

групп.

8Л4. Разработка выемок производится драглайнами с ков­ шами ЦНИИСа емкостью 0,8; 1,2 и 1,5 м3, возведение насыпей автосамосвалами грузоподъемностью от 4,5 до 10 т.

Комплект машин, состав комплексных бригад

итехнико-экономические показатели

8.15.Комплект машин, состав комплексных бригад и тех­ нико-экономические показатели принимаются по табл. 13—15

скоэффициентами к сменной производительности и выработке на одного рабочего согласно табл. 89, 90,

Технология работ

Р а з р а б о т к а в ы е м о к

8.16.Разработка выемок выполняется в соответствии с ука­ заниями раздела 4.

8.17.Выемки, глубиной не превышающей возможной глу­

бины разработки драглайном (табл. 12), разрабатываются од­ ним уступом, торцовым забоем. При автовозке грунта автоса­ мосвалы устанавливаются в уровне стоянки экскаватора (рис. 69).

178

Рис. 69. Разработка выемки второго пути экскаватором-драг­ лайном:

1 ось существующего пути; 2—ось второго путя

22*

179