ППР ЗП / ТУ по тезнологии сооружения жд ЗП

со

* В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75, в знаменателе—для буровых ма­

шин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

1

Технико-экономические показатели

8.88. Технико-экономические показатели уширения скаль­ ных выемок экскаваторами с рыхлением грунтов взрывами' скважинных зарядов и транспортировкой в насыпь автосамосвалами приведены в табл. 104 для условий пропуска по участ­ ку выемки 72 поездов в сутки и выделения трех «окон» в не­ делю по 2 ч каждое.

При другой интенсивности движения поездов по участку работ, другом количестве выделяемых «окон» и продолжитель­

Технология работ

8.89. При уширении скальных выемок под второй путь дол­ жны выполняться требования ТУ-ВСН 178-74 и «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производ­ стве буровзрывных и скальных работ на строительстве вторых

торцовой проходкой. Взрывание должно выполняться на ко­ ротких участках выемки из расчета уборки взорванного грун­ та, попавшего на путь, в выделенное «окно».

Разработка выемок при этом должна выполняться, по воз­ можности, с двух ее концов (рис. 83).

1 М., «Оргтрансстрой», 1971.

210

Выемки глубиною до 2 м следует взрывать в один-два при­ ема по всей длине.

8.91. Темпы разработки выемки следует определять из рас­ чета выделения в среднем (за время разработки выемки) от двух до четырех «окон» в неделю. При этом объем грунта, взрываемого в «окно», должен быть в пределах от 200 до 800 ж3 в зависимости от длительности «окна», местных условий и ха­ рактеристики скального массива, а также от применяемых средств и технологии буровзрывных работ.

8.92. Для обеспечения безопасности производства работ и движения поездов при разработке выемок в слабовыветривающихся скальных грунтах с откосами 1 :0,2—1:0,5, при нор­ мальном междупутье (4,1 м) требуется уширение выемок сверх конструктивно необходимых размеров1, при этом рас­ стояние от оси существующего пути до подошвы откоса выем­ ки второго пути должно быть не менее величин, указанных в табл. 107.

8.93.В пределах участка разрабатываемой выемки, когда ширина ее недостаточна для разворота автосамосвалов, подача их под экскаватор производится задним ходом.

8.94.Уборка взорванного грунта с пути за пределы габа­ рита приближения строений производится в «окно» с переме­ щением в выработанное пространство выемки.

Вслучаях, когда объем грунта, попавшего на путь, превы­ шает полутора-двухчасовую производительность бульдозера, для уборки его с пути следует использовать два бульдозера или

бульдозер и экскаватор.

1 «Альбом типовых поперечных профилей земляного полотна вторых пу­ тей железных дорог» 501-01-12.

Т а б л и ц а 307

П р и м е ч а н и е . Указанные в таблице расстояния предусмат­ ривают работу экскаватора яри угле наклона стрелы 60° н максималь­ но втянутой рукояти (рис. 84).

212

Производительность бульдозера на базе трактора 100 л. с. при уборке с пути взорванного грунта определяется потабл. 108.

8.95. Отсыпка насыпей автосамосвалами при транспортиро­ вании грунта выемок выполняется согласно пп. 4.57—4.61 и указаниям настоящего раздела.

Р а з д е л 9

УПЛОТНЕНИЕ НАСЫПЕЙ

Требования к плотности грунтов земляного полотна

9.1. В проектах необходимо предусматривать работы по уплотнению насыпей из грунтов всех видов, за исключением скальных из слабовыветривающихся горных пород. Для верх­ ней части насыпей из скальных грунтов слабовыветривающих­ ся пород следует применять щебенистый материал с размером отдельных фракций от 30 до 70 мм.

Уплотнение в железнодорожных насыпях скальных грунтов из легковыветривающихся пород (аргиллитов, алевролитов, глинистых сланцев и т. п.), а также крупнообломочных грун­ тов, в том числе с глинистым заполнителем, обеспечивается посредством:

назначения необходимого числа проходов уплотняющих машин, устанавливаемого на основе предварительного пробно­ го уплотнения;

ограничения толщины отсыпаемых слоев и размеров отдель­ ных камней;

создания запаса на осадку в размере 3% проектной высоты насыпи.

9.2. Требуемую плотность песчаных и глинистых грунтов в теле насыпей следует определять по формуле

Уск — К YCK.макс * &I

213

тде уск. макс—максимальная плотность (объемный вес скелета) используемого грунта, г/сж3, определяемая по ме­ тоду стандартного уплотнения (приложение 21); К —минимальный коэффициент уплотнения, принима­

емый по табл. 109.

* Для насыпей из одноразмерных песков.

**На участках с сильно пересеченным рельефом, а также в пределах участков длиной до 100 м на подходах к средним и большим мостам и на участках подтопления.

***Для линий IV и V категорий минимальное значение коэффициента уплотнения устанавливается равным 0,90 по всей высоте насыпей.

9.3.Уменьшение коэффициента уплотнения песчаных и гли­ нистых грунтов по сравнению с нормами, приведенными в табл. 109, допускается для насыпей железных дорог в случаях невозможности или нецелесообразности достижения этих зна­ чений по физическим свойствам грунтов с малой влажностью,

втом числе сухих барханных песков или переувлажненных глинистых грунтов.

Уменьшенные значения коэффициента уплотнения следует принимать на основе данных стандартного уплотнения с уче­ том положений пп. 9.7 и 9.9, а также предусматривать допол­ нительные меры, обеспечивающие общую устойчивость земля­ ного полотна и прочность его основной площадки, с обоснова­ нием решений технико-экономическими расчетами.

Для железнодорожных насыпей, возводимых с /« 0 ,9 5 , следует предусматривать запас на осадку по нормам табл. 110.

При этом для верхней части (толщиной 0,5— 1,0 м) желез­ нодорожных насыпей во всех случаях не допускается приме­ нять грунты, абсолютное значение плотности которых после

уплотнения менее 1,45 г/смг.

9.4. Ширину насыпей на слабых основаниях, а также воз­ водимых с запасом на осадку, следует устанавливать с расче*

214

том обеспечения ее проектной ширины после полной осадки на­ сыпи.

Величина запаса на осадку основания насыпей, возводимых из всех видов грунтов на слабых, мокрых основаниях и на бо­ лотах, Должна устанавливаться проектом.

1. Насыпи железнодорожные из скальных и крупно­ обломочных грунтов при послойном возведении с при- ;

* Большие величины запаса относятся к насыпям, возводимым в корот­ кие сроки (до б месяцев) из грунтов с влажностью, близкой к предельно допустимой (пп. 9.7; 9.8).

В случаях, когда по условиям соблюдения руководящего уклона насыпь не может быть отсыпана с полным запасом на осадку, следует принимать неполную величину осадки; при этом отклонение от руководящего уклона не должно быть боль­ ше 2%о и основная площадка должна быть соответственно уширена. Поперечный профиль насыпи, отсыпаемой с непол­ ным запасом на осадку, показан на рис. 85.

Запас на осадку должен уточняться перед укладкой рель­ сового пути бурением насыпи до естественной поверхности основания.

9.5. Запас на осадку насыпей, сооружаемых в зимнее вре­ мя, рекомендуется определять по формуле

215

S OCH.от—осадка мерзлого слоя за счет уплотнения сильно сжимаемых грунтов основания при их оттаива­ нии, см; запас на осадку незамерзаемого сильносжимае-

мого грунта основания, см.

Величина 5 НЗс.от принимается равной 3—4% от высоты на­ сыпи при песчаных грунтах и 4—5% при глинистых.

Величина 50Сн.расп принимается равной величине пучения промерзшего до возведения насыпи слоя основания. Она опре­ деляется по раз­

нагрузкой и фактической глубины промерзания основания к на­ чалу возведения насыпи.

Величина S0CH.тал определяется обычным порядком.

9.6. Влажность песчаных и глинистых грунтов, подлежа­ щих уплотнению, необходимо учитывать при оценке возмож­ ности использования их в насыпях, а также при установлении коэффициента уплотнения. Для насыпей следует применять преимущественно грунты, имеющие оптимальную влажность W0или близкую к ней.

П р и м е ч а н и е . Численные значения оптимальной влажности следует определять при испытании данного грунта по методу стан­ дартного уплотнения (см. приложение 21).

Если естественная влажность используемых глинистых грунтов окажется (в резерве, карьере, выемке) ниже 0,9 W0

216

и песков—менее 4%, необходимо предусматривать искусствен­ ное увлажнение их до получения оптимальной влажности.

9.7. Максимальная влажность Г пр, при которой будет обеспечена требуемая плотность грунта в насыпях для желез­ ных дорог, устанавливается по кривой стандартного уплотне­ ния данного грунта или по формуле, приведенной в п. 2.22 СН 449-72.

9.8. Величиной максимальной допустимой влажности явля­ ется абсцисса точки пересечения кривой стандартного уплот­ нения секущей, параллельной оси влажности, с ординатой, рав­

(0 ,2 5 < 5 < 0 ,5 0 ) допускается применять для насыпей на естест­ венном сухом или осушаемом основании.

В этом случае величина достигаемой плотности может быть определена по графику приложения 22.

9.10. Фактический объем потребного грунта для насыпей в случаях, когда требуемая плотность грунта в теле насыпи больше естественной Плотности грунта в резерве (карьере), определяется по формуле

V 't-V 'K t м3,

где Va—объем проектируемой насыпи, м3\

Ki—коэффициент относительного уплотнения грунта в те­

ле насыпи, определяемый по формуле

где 7ск. н и?ск.р—нормативная плотность грунта насыпи и ес­ тественная в резерве (карьере), г/см3.

9.11. Методика определения коэффициента относительного уплотнения насыпи приводится в приложении 23.

Для ориентировочных расчетов значение К\ принимается

по табл. 111.

Технология уплотнения насыпей

9.12.Уплотнение насыпей должно производиться послойно

впроцессе производства работ специальными грунтоуплотня­ ющими машинами, технические характеристики которых при­ ведены в приложениях 24 и 25.

9.13.Эффективность уплотнения зависит от вида и влаж-

217

Т а б л и ц а ill

ности грунта, толщины уплотняемого слоя, режима работы грунтоуплотняющих машин, температурных условий.

Наибольший экономический эффект достигается при уплот­ нении грунтов, имеющих оптимальную влажность.

9.14. В процессе производства работ не следует допускать переувлажнения грунта. В дождливый период года отсыпан­ ный грунт необходимо немедленно разравнивать и уплотнять, придавая поверхности слоя уклон 0,01—0,02 в сторону откосов.

При интенсивных дождях возведение насыпей из глинистых грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работах поверхность и от­ косы насыпей должны быть спланированы, а верхний слой уплотнен, чтобы не допускать переувлажнения грунта от за­ стоя воды на поверхности незаконченной насыпи. При пере­ увлажнении в отдельных местах этот грунт должен быть уда­ лен до начала работ и заменен грунтом оптимальной влаж­ ности.

9.15. В жаркое время отсыпку и уплотнение грунта следует производить быстро, не допуская его пересыхания. Слабо влажные грунты необходимо увлажнять с помощью водополи­ вочной машины, разливая воду в несколько приемов. Уплот­ нять дополнительно увлажненный грунт следует только после пропитывания водой всего слоя.

Количество воды, потребное для увлажнения 1 м2 слоя грунта, определяется по формуле

h—толщина увлажняемого слоя после уплотнения, ,и; W'oni—оптимальная влажность грунта, %;

218