2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
Проверьте сигнализацию в строках "защ ИНВ", "пер ИНВ" и "неис ВТР".
2.1.15. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
Через дежурного по станции вызовите на состав помощника машиниста для проверки положения выключателя SF-28 на ПВЗ неисправного вагона. При отключённом положении выключателя, восстановите его. При устранении неисправности продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась, доложите поездному диспетчеру о возможности следования пассажирским поездом до электродепо приписки.
При включённом положении SF-28 (SF-52), выключатель не переключайте, доложите поездному диспетчеру о возможности следования пассажирским поездом только до электродепо приписки.
2.1.16. Розовая сигнализация в строках "Пер ИНВ" и "Неис ВТР" в различных комбинациях. БВ не восстанавливайте, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо приписки.
Прошу внимания:
1. При обнаружении "мигающей" сигнализации хотя бы в одной из следующих строк штатного режима "Сбор СХ"; "Напр КС", "Отказ ЭТ" или "Защ ИНВ", примите меры для переключения выключателя SF-28 (SF-52) на ПВЗ неисправного вагона с выдержкой 10 секунд. При устранении неисправности продолжите работу на линии. Если неисправность не устранится, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом только до электродепо приписки.
2. Если во время движения поезда в режиме "ход" или "тормоз" БВ кратковременно отключается и вновь включается, действуйте, как в предыдущем случае.
3. После постановки состава в электродепо, во всех случаях связанных с неисправностью ТП или не восстановлением БВ, не снимайте напряжение бортового питания с тягового привода (не отключайте выключатели аккумуляторных батарей всех вагонов, не переключайте выключатель SF-28 (SF-52) на ПВЗ неисправного вагона).
2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда
Проверьте показание вольтметра КС.
2.2.1. Показание вольтметра 1000в
2.2.1.1. При следовании по перегону переведите рукоятку КМ в положение "выбег". При нахождении на станции переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". На ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ВОС", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"). Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Порядком, указанным в п.1.1.2 темы№1 данной главы, в режиме ручного управления ВО произведите отжатие башмаков ТКПР на всех вагонах, выйдите из подэкрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". Зайдите в подэкран "СОСТОЯНИЕ ВО", проверьте информацию "Р" в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. При нахождении на перегоне ограничьте скорость движения не более 35 км/час. Доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №127, маршрут №13. Нахожусь на первом главном станционном пути станции "Добрынинская". Не могу следовать по причине отключения БВ на всех вагонах, из-за повышенного напряжения в контактной сети. Дистанционно отжал башмаки токоприёмников на всех вагонах. Прошу вас сообщить мне, когда напряжение нормализуется". Получите подтверждение принятой информации.
Остановку на станции произведите ЭПТ. При невозможности доехать до станции, остановите поезд на благоприятном участке пути, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, месте остановки. По линии ГГС успокойте пассажиров.
2.2.1.2. После получения информации от поездного диспетчера о том, что напряжение в КС нормализовалось, зайдите в подэкран "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, в режиме ручного управления ВО прижмите башмаки ТКПР на всех вагонах, выйдите из подэкрана через первый вагон клавишей "РЕЖ". Проверьте зелёную сигнализацию в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. Включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"). После включения БВ доложите ДЦХ о возможности продолжить работу, проверьте отсутствие сопротивления движению, по возможности наличием свободности хода.