7.2. Таймер буп исправен.

Характерные признаки:

- отключились компрессорные агрегаты и ИПП (ПСН) на всех вагонах;

- не работает схема управления в режимах "ход" и "тормоз";

- на ММНМ (МФДУ) розовая сигнализация в строке "БУВ" ("БКВУ") во всех столбцах.

Может быть красная (розовая) сигнализация во всех столбцах в одной из следующих строк: "ДВЕРИ", "БВ", "БТБгот".

7.2.1. На ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ" и включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ"), нажмите кнопку "КТР", доложите поездному диспетчеру по форме, приведённому в п.7.1.1 данной темы, определите возможность следования до станции. Давление в НМ поддерживайте по резервной цепи.

Остановку поезда у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" произведите ЭПТ, переведите рукоятку КМ в "тормоз-3", нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", откройте двери со стороны платформы, убедитесь в их открытии, по линии ГГС объявите об освобождении вагонов.

По сигналу дежурного по станции закройте двери по резервной цепи, доложите поездному диспетчеру о покидании кабины управления для осмотра положения дверей, приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, визуально убедитесь в закрытии дверей всех вагонов.

Из кабины управления отпустите стояночные тормоза, перейдите на резервное управление поездом, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №577, маршрут №85. Двери в вагонах закрыты, перешёл на резервное управление, готов следовать с установленной скоростью". Получите подтверждение принятой информации, следуйте по маршруту, указанному поездным диспетчером. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи. Контроль над давлением и напряжением БС осуществляйте по манометру и вольтметру соответственно.

Тема №8: "сбой рв"

Характерные признаки:

- включился тормоз безопасности;

- в строке БУП сообщение "СБОЙ РВ";

- нарушена пространственная ориентация вагонов;

- не работает схема в режиме "ход";

- пиктограмма на МВ соответствует режиму "РВ ОТКЛЮЧЁН";

- при отключении ПНД основной на ММНМ остаётся экран штатного режима работы системы "Витязь".

8.1. При возникновении неисправности на перегоне, на ППЗ проверьте и переключите (включите) с выдержкой 3-5 секунд выключатель SF-2 "ЦУВ управление основное". При устранении неисправности продолжите работу.

8.2. Неисправность не устранилась. После остановки состава переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №134, маршрут №75. Остановился на 93 пикете по второму главному пути перегона "Славянский бульвар"-"Парк победы". Не могу следовать по причине информации на мониторе машиниста "Сбой РВ". Выхожу из случая". Получите подтверждение принятой информации, по линии ГГС успокойте пассажиров.

Переключите ПНД основной (КРО) с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении (при необходимости дважды). При устранении неисправности доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, проверьте отсутствие сопротивления движению.

8.3. Неисправность не устранилась. Отключите ПНД основной (КРО), на ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд автоматические выключатели SF-4 и SF-7 "БАРС-1", "БАРС-2", включите ПНД (КРО) проверьте устранение неисправности. Если неисправность не устранилась, отключите ПНД (КРО), перейдите на другой субблок АРС, включите ПНД (КРО).

При устранении неисправности доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, проверьте отсутствие сопротивления движению.

8.4. Неисправность не устранилась. Отключите ПНД основной (КРО) и включите ПНД резервный (КРР), проверьте информацию в строке БУП. При устранении неисправности, отключите ПНД (КРР), перейдите на резервное управление поездом, доложите поездному диспетчеру о переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, проверьте отсутствие сопротивления движению.

8.5. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру об отключении поездных устройств АЛС-АРС, на линии, где основным средством сигнализации является АЛС, дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, приведите машину в движение в режиме "УКОС" (от основного управления).

Если поезд в режиме "УКОС" в движение не пришёл, попробуйте привести машину в движение от резервного управления. Если поезд не идёт, и нет возможности привести его в движение не из головной кабины управления, дайте заявку поездному диспетчеру на вызов вспомогательного поезда.