12.1. Самоход поезда.
Характерные признаки:
- не переводится рукоятка КМ из положения "ход" в положение "выбег";
- после перевода рукоятки КМ в положении "выбег" остаётся ходовой режим;
- при переводе рукоятки КМ в положение "тормоз" тяговые двигатели включаются в режим "ход";
- в режиме "выбег" зелёная сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" всех столбцов;
- растёт скорость движения поезда;
- при нахождении рукоятки КМ в положении "выбег" в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ" информация о наличии усилия.
12.1.1. При наличии возможности (благоприятный профиль пути, отсутствие токоразделов, удалённость до станции) зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, в режиме ручного управления ВО переведите работу ТП всех вагонов в режим "выбег", выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ".
При устранении неисправности - нажмите кнопку "КТР", доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Следую по перегону "Добрынинская" - "Павелецкая" - самоход поезда. Неисправность устранил. На станции "Павелецкая" высаживаю пассажиров".
Остановку поезда на станции произведите ЭПТ, переведите КМ в "тормоз-3", отожмите "КТР", откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов, на ППЗ отключите выключатель SF-2 "ЦУВ управление основное".
По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, перейдите на управление поездом от КРР, доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.
При отсутствии возможности отключить ТП во время движения по перегону, на ППЗ отключите выключатель SF-2 "ЦУВ управление основное". После остановки доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, переходе на резервное управление, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Об отправлении поезда предупредите пассажиров, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.
12.2. Самоход вагона.
Х
арактерные
признаки:
- при нахождении рукоятки КМ в положении "выбег" зелёная сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" в одном столбце;
- есть информация о величине усилия в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ" в строке неисправного вагона;
- при следовании поезда в режиме "выбег" ощущается "подталкивание" состава;
- при проследовании токоразделов наблюдается искрение в районе неисправного вагона. При этом на данном вагоне может отключиться БВ.
12.2.1. По строке штатного режима "СБОР СХ" определите неисправный вагон, проверьте информацию в столбце "ТЯГА" экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ".
12.2.2. Информация "00". Продолжите работу, оставаясь в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". Через дежурного по станции вызовите на состав помощника машиниста, дайте ему указание переключить с выдержкой 10 секунд выключатели SF-2 "БУВ" и SF-28 "Инвертор" на ПВЗ неисправного вагона. При устранении неисправности - продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась…, всё равно продолжите работу, но, при этом всегда находитесь в экране "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ". О неисправности напишите донесение, поставьте в известность машиниста-инструктора и меняющего вас машиниста, а при постановке состава в электродепо сделайте запись в "Секционную книгу ремонта".