Тема №11: "нарушена ориентация вагонов"
Характерные признаки:
- включился тормоз удержания;
- в строке БУП сообщение "ВАГ НЕ ОРИЕНТИР";
- не собирается схема в режимы "ход" и "тормоз";
- нарушена пространственная ориентация вагонов (в столбце "ОР" экранов "НОМЕРА ВАГОНОВ" и "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ" во всех строках информация "П");
- двери открылись не во всех вагонах.
11.1. Если неисправность произошла при следовании поезда по перегону, для отпуска тормоза удержания нажмите кнопку "КТР", на ППЗ проверьте положение и переключите с выдержкой 3-5 секунд выключатель SF-10 "Ориентация вагонов". При устранении неисправности – отожмите "КТР", продолжите работу.
11.2. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Арбатская" - "Смоленская" на мониторе информация "Вагоны не ориентированы", на станции буду выходить из случая. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров".
Остановку поезда на станции у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" произведите ЭПТ, переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", отожмите "КТР", откройте двери по резервной цепи, убедитесь в их открытии, отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".
Прошу внимания:
П
ри
открытии дверей в штатном режиме двери
не откроются в тех вагонах, в которых
БУВы до неисправности имели ориентацию
"ОДИНАКОВО". При этом после открытия
дверей по резервной цепи в экране
"СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ" в строках этих
вагонов будет сигнализация об открытии
дверей с правой стороны. Не паниковать!
Двери открылись со стороны платформы.
2 раза переключите КРО с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.
11.3. Неисправность не устранилась. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров из поезда. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, перейдите на резервное управление, попробуйте машину на движение, доложите ДЦХ о готовности следования с установленной скоростью, выясните маршрут следования.
Если поезд в движение не пришёл - доложите поездному диспетчеру об отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки.
Если поезд в движение от резервного управления и в режиме "УКОС" не пришёл - дайте заявку поездному диспетчеру на назначение вспомогательного поезда.
Прошу внимания:
После устранения неисправности и закрытия дверей в поезде, в строке БУП возможно наличие сообщения "Неиспр дв проема". Поезд в движение не придёт. Данную неисправность можно устранить только перезапуском системы "Витязь".
Тема №12: "самоход"
Прошу внимания:
Необходимо помнить, что в экране ММ сигнализация и информация в строках и столбцах может быть "зависшей", как, например, при неисправности блоков БУП, БУВ, БУТП, БПЗ. Поэтому, определяясь в характере неисправности, основывайтесь не только на этих показаниях. В частности при самоходе вагона, в режиме "выбег" будет ощущение "подталкивания" состава, а при самоходе поезда будет расти скорость движения. При этом в обоих случаях, при проследовании вагонов воздушных промежутков контактного рельса (токоразделов), будет наблюдаться искрение в зоне башмаков ТКПР, и с большой вероятностью возможно отключение БВ.