- •Глава 2 Общие положения
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе выполните следующие действия:
- •6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:
- •7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:
- •10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •14. Перейдите на кран машиниста следующим порядком:
- •18. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •19. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:
- •22. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса"
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег"
- •1.1.9. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход"
- •1.3. Отсутствует напряжение контактной сети на одном вагоне
- •Тема №2: "отключается бв"
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне
- •2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.1.15. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в
- •2.2.2. Показание вольтметра кс 550-975 вольт.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса
- •Тема №3: "инициализация"
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона
- •3.1.1. На ммнм экран "тест пу" или "введите пароль".
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация"
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4 .3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность був"
- •Тема №6: "неисправность акб"
- •6.1. Неисправность акб головного вагона.
- •6.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
- •Тема №7: "неисправность буп (бкпу)"
- •7.1. Таймер неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв"
- •Тема №9: "сбой км"
- •Тема №10: "включены 2 рв"
- •10.4. При отключённом пнд, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу". П рошу внимания:
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов"
- •Тема №12: "самоход"
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей"
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.5.2. Не закрылись двери в секции.
- •13.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности.
- •Тема №14: "включился тормоз безопасности"
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее сигнальное показание допустимой скорости.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов"
- •16.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов"
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания"
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм"
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Ема №20: "утечка воздуха из тм"
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме (кран машиниста на автоматическом управлении).
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда"
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда"
- •Тема №23: "не включаются мк на всех вагонах"
- •Тема №24: "не отключаются мк на всех вагонах"
- •Тема №25: "нет подзаряда акб"
- •25.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •25.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №26: "неисправность дукс" х арактерные признаки:
- •Тема №27: "неисправность буксового узла" (Инструкция введена в действие с 02.04.2012 года)
- •Тема №28: "разбирается схема управления на одном вагоне"
- •Тема №29: "пожар (задымление)" (Инструкция о порядке действий работников в случаях пожара или задымления введена в действие с 23.06.2016 года)
- •29.1. Пожар на платформе станции.
- •29.2. Пожар на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •29.3. Пожар в вагоне поезда, находящегося на станции.
- •29.4. Пожар в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •29.5. Пожар в вагоне поезда при следовании по перегону.
- •29.6. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне, при невозможности дальнейшего движения и явной угрозе безопасности пассажиров.
- •29.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
- •29.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
- •29.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
- •Тема №30: "асотп "игла"
- •Тема №31: "сцеп"
- •Тема №32: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
- •Тема №33: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена в действие с 01.01.2015 года с изменениями от 01.01.2016 года).
- •33.2. К крушениям поездов относятся:
- •33.3. К авариям относятся:
- •33.4. К событиям относятся:
- •33.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №34: "падение пассажира на путь"
29.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
29.7.1. Действуйте в соответствии с требованиями п.29.6 данной темы. Машинист получает указание поездного диспетчера о выдаче руководителю пожарно-спасательных подразделений МЧС письменного уведомления о снятии напряжения с контактного рельса.
29.7.2. Заполните и выдайте руководителю пожарно-спасательного подразделения МЧС письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса, и совместно с работниками подразделения МЧС организуйте эвакуацию пассажиров.
29.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
29.8.1. Немедленно остановите состав. Восстановите цепь петли безопасности, доложите поездному диспетчеру о необходимости возвращения состава на парковые пути. Приведите кабину управления в нерабочее положение, перейдите в кабину хвостового вагона.
После приготовления маршрута следования (открытия светофора, получения приказа), выведите состав на парковые пути.
После остановки состава в установленном месте приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА", в режиме ручного управления ВО отожмите башмаки токоприёмников неисправного вагона.
Через дежурного станционного централизованного поста по поездной радиосвязи или стрелочной связи, или через поездного диспетчера по тоннельной связи, дайте заявку дежурному по электродепо на снятие напряжения с контактного рельса. Получите подтверждение от дежурного по электродепо о снятии напряжения, убедитесь в отсутствии напряжения, при наличии возможности разрядите Сф, установите закоротку, доложите дежурному по электродепо об установке заземления и приступайте к тушению пожара в соответствии с требованиями п.29.3 данной темы.
Прошу внимания:
При постановке закоротки на парковых путях, она должна быть установлена так, чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой вагона не было изолирующего стыка.
29.8.2. При невозможности перейти в кабину управления хвостового вагона, доложите об этом поездному диспетчеру, получите приказ на осаживание состава на парковые пути, перейдите на резервное управление составом, установив рукоятку переключателя по ходу "назад", нажмите педаль ВКН, подайте звуковой сигнал "два длинных", приведите состав в движение по ходу назад со скоростью не более 5 км/час. При движении периодически подавайте сигнал "Общей тревоги". Остановите состав ЭПТ на парковых путях в месте, указанном в приказе поездного диспетчера, действуйте в соответствии с требованиями п.29.8.1 данной темы.
29.8.3. При невозможности привести состав в движение, произведите электрическое сечение вагонов, для отпуска тормозов перейдите на кран машиниста, приведите состав в движение на резервном управлении.
29.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
29.9.1 Доложите о случившемся поездному диспетчеру, примите меры к выводу состава на ближайшую станцию. По прибытию на станцию действуйте в соответствии с требованиями п.29.3 данной темы.
29.9.2. При невозможности дальнейшего движения, действуйте в соответствии с требованиями п.29.6 данной темы.