Тема №32: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)

32.1. При остановке поезда на перегоне, и возникновении необходимости эвакуации пассажиров на станцию, доложите поездному диспетчеру место, причину остановки, невозможности дальнейшего следования.

32.2. Поездной диспетчер принимает решение об эвакуации пассажиров. Для этого он назначает вспомогательный поезд в правильном направлении или неправильном направлении (в зависимости от ситуации).

32.3. Если дальнейшее движение поезда в правильном направлении невозможно - поездной диспетчер организовывает эвакуацию пассажиров в поезде в неправильном направлении.

32.4. Если дальнейшее движение, возможно, только части поезда - пассажиры вывозятся на исправной части поезда в сцепе со вспомогательным поездом.

В этом случае после производства сцепа по распоряжению поездного диспетчера машинист переводит пассажиров в исправную часть поезда, расцепляет неисправную часть, затормаживает её стояночными тормозами. Вспомогательный поезд вывозит пассажиров, а машинист неисправного поезда остаётся на неисправной части.

32.5. Если дальнейшее движение невозможно ни в неправильном направлении, ни со вспомогательным поездом, ни части вагонов, для эвакуации пассажиров приказом поездного диспетчера назначается резервный поезд.

При этом резервный поезд останавливается на расстоянии не менее 10 метров до неисправного поезда (только для вагонов, оборудованных сходными устройствами). После снятия напряжения с контактного рельса пассажиры неисправного поезда по сходным трапам переводятся в резервный поезд и после подачи напряжения вывозятся на станцию.

32.6. При невозможности вывоза пассажиров на поезде, машинист даёт заявку поездному диспетчеру о снятии напряжения с контактного рельса.

32.7. Поездной диспетчер, по согласованию с начальником метрополитена или его первым заместителем, принимает решение о выводе пассажиров и направлении их следования.

В этом случае поездной диспетчер даёт приказ энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса по двум путям перегона, даёт указание дежурным по станции о включении рабочего и аварийного освещения, вызывает бригады ПВС, назначает ответственного за организацию вывода пассажиров.

После снятия напряжения ЭЦХ даёт приказ по форме: "23 февраля 2016 года, 15 часов 37 минут, приказ №355 поездному диспетчеру, дежурным по станциям, устанавливающим переносные заземлители, машинисту поезда, из которого осуществляется вывод пассажиров. Напряжение с контактного рельса по первому и второму пути участка "Студенческая"-"Филёвский Парк" от пикета 52+70 перегона "Студенческая"-"Кутузовская" до пикета 93+35 перегона "Багратионовская"-"Филёвский Парк" снято в 15 часов 36 минут. После проверки отсутствия напряжения, разрешаю установить переносные заземлители на контактный рельс по первому и второму пути и приступить к работе. Энергодиспетчер Терёхин". Поездной диспетчер повторяет приказ и после его утверждения энергодиспетчером даёт приказ машинисту.

32.8. В однопутных тоннелях движение поездов может быть организовано по пути, на котором не производится вывод пассажиров, только после получения информации от ответственного за организацию вывода пассажиров о выставлении постов около открытых межпутевых ходков и в камерах съездов.

32.9. После получения сообщений от дежурных по станциям и от машиниста об установке закороток поездной диспетчер даёт машинисту указание по форме: "Машинист поезда №487, маршрута №6, эвакуацию пассажиров будете производить на станцию "Фили". Подтвердив полученное указание, по линии ГГС машинист производит объявление: "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдёт. Соблюдайте в вагонах порядок и спокойствие. Будет производиться высадка пассажиров через кабину головного вагона и выход из тоннеля на станцию "Фили". При выходе из вагонов не забывайте свои вещи". При неисправности линии ГГС машинист лично оповещает пассажиров в каждом вагоне.

32.10. При управлении поездом локомотивной бригадой, в случае одностороннего направления вывода пассажиров, машинист направляет помощника в конец поезда для исключения возможности следования пассажиров в противоположном направлении.

32.11. На составах, оборудованных сходными устройствами, высадка пассажиров производится через кабину управления, в сторону противоположную от контактного рельса, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую будут направлены пассажиры.

Установку эвакуационного трапа на составах, состоящих из вагонов серии 81-740/741 и их модификаций, производить в соответствии с требованиями п.21.6 темы №26 данной главы.

Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадка пассажиров производится в первую очередь из этих вагонов.

При обстановке, угрожающей безопасности пассажиров во всем поезде, высадку пассажиров производить одновременно из всех вагонов.

При необходимости разблокируйте замки торцевых дверей и объявите о переходе из неисправного вагона.

32.12. При неисправности тоннельного освещения машинист должен включить белые фары в сторону станции, на которую направляются пассажиры.

32.13. После высадки пассажиров машинист убеждается в отсутствии пассажиров в вагонах, закрывает двери, докладывает поездному диспетчеру об окончании эвакуации, действует по его указаниям.

32.14. Готовность на подачу напряжения после эвакуации даёт ответственный за вывод пассажиров (после производства восстановительных работ - руководитель работ) после проверки пути по форме: "Первый и второй пути перегона "Кутузовская"-"Фили" осмотрены. Посторонних лиц на пути нет. После снятия переносных заземлителей можно подать напряжение на контактный рельс по первому и второму пути участка "Студенческая"-"Филёвский Парк". Должность. Фамилия".

Поездной диспетчер даёт распоряжение дежурным соответствующих станций о снятии заземлителей и после получения информации о их снятии даёт энергодиспетчеру приказ о подаче напряжения.

32.15. Первому поезду, следующему по перегону, где осуществлялся вывод пассажиров, выдаётся письменное предупреждение о следовании с особой бдительностью.