7.1. Таймер неисправен.

Характерные признаки:

- отключились компрессорные агрегаты и ИПП (ДИП, ПСН) на всех вагонах;

- не работает схема управления в режимах "ход" и "тормоз";

- на составе серии 81-740/741 на мониторе возможно наличие сообщения "Нет связи с БУП";

- на составе серии 81-760/761 на мониторе выводится сообщение "Нет связи с БКПУ";

- на ММНМ (МФДУ) сигнализация и информация во всех столбцах и строках отображается на момент неисправности ("зависание" данных);

- при отключении ПНД основной (КРО) экран монитора не переходит в энергосберегающий режим.

7.1.1. Нажмите кнопку "КТР", определите возможность следования до станции. Доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №577, маршрут №85. Следую по первому главному пути перегона "Скобелевская"-"Ушакова", неисправен блок управления поездом. По прибытии на станцию буду устранять неисправность. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров".

На ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"/"ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ВОС", включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ"). Поддерживайте величину давления сжатого воздуха в НМ по резервной цепи.

Остановку поезда у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" произведите ЭПТ, переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". По линии ГГС объявите пассажирам о задержке открытия дверей. На ППЗ переключите выключатель SF-5 "БУП" (SF-4 "БКПУ-1" и SF-5 "БКПУ-2") с выдержкой 10 секунд, по таймеру БУП проверьте устранение неисправности.

7.1.3. Неисправность устранилась. Пройдите инициализацию системы. После выхода системы в штатный режим работы откройте двери, убедитесь в их открытии, доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №577, маршрут №85. Неисправность устранил, могу продолжить работу на линии". Получите подтверждение принятой информации, действуйте по указанию ДЦХ.

7.1.4. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №577, маршрут №85. Неисправность не устранена, высаживаю пассажиров".

Нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", нажмите и удерживайте кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ" со стороны платформы, убедитесь в открытии дверей. По сигналу дежурного по станции "Закрыть двери" отпустите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ", доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров и необходимости покидания кабины управления для осмотра положения дверей вагонов.

Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, визуально убедитесь в закрытии дверей всех вагонов. В кабине управления хвостового вагона включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ"), переключите ПНД основной (КРО), перейдите в головную кабину.

Из головной кабины управления отпустите стояночные тормоза, на ПМВ включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ" ("ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП РЕЗЕРВНОЕ"), доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №577, маршрут №85. Двери в вагонах закрыты, отключаю поездные устройства АЛС-АРС, прошу включить сигналы автоблокировки (на линии, где АЛС-АРС основное средство сигнализации), перехожу на резервное управление, готов следовать с установленной скоростью (на линии, где основное средство сигнализации автоблокировка с автостопами и защитными участками)". Получите подтверждение принятой информации, действуйте по указаниям ДЦХ.

Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи. Контроль над давлением в магистралях и напряжением БС осуществляйте по манометру и вольтметру соответственно.