16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.

16.2.1. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности. Переключите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" с выдержкой не менее 30 секунд. Если неисправность не устранилась, при нахождении на станции, - откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. Доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров, переходе на резервное управление для проверки наката.

По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Перейдите на управление поездом от КРР, проверьте накат.

16.2.2. Накат есть. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения, выясните маршрут следования.

16.2.3. Наката нет. Доложите поездному диспетчеру о покидании кабины управления. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении. Приведите кабину управления в нерабочее положение. На неисправном вагоне отключите БУСТ. В головной кабине переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования, проверьте накат.

Тема №17: "неисправность пневматических тормозов"

Характерные признаки:

- розовая сигнализация в строке штатного режима "ПТ ВКЛ";

- при нахождении рукоятки КМ в ходовых положениях в строке БУП сообщение "ПНЕВМОТОРМОЗ вкл".

Порядок определения характера неисправности:

- по строке штатного режима "ПТ ВКЛ" определите неисправный вагон;

- проверьте сигнализацию в строке штатного режима "ДУКС", информацию в столбце штатного режима "Pmax";

- в экране "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА" проверьте сигнализацию в строках "СОТ" и "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК").

17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.

17.1.1. По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за возможным искрением, задымлением. Проверьте отсутствие сопротивления движению поезда. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Через дежурного по станции вызовите на состав помощника для проверки и переключения с выдержкой 10 секунд выключателя SF-8 "Противоюз" на ПВЗ неисправного вагона. Проверяйте накат с каждой станции. Если после переключения выключателя неисправность устранится - продолжите работу.

17.1.2. Неисправность не устранилась или SF-8 сработал и не восстанавливается. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. На мониторе ложная информация о не отпуске тормоза 3 вагона. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо". При отправлении с каждой станции проверяйте накат.

17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.

17.2.1. Переведите рукоятку КМ в положение "выбег", включите режим "прогрев колодок". После включения вентилей дотормаживания (В-1) на всех вагонах, отключите режим "прогрев колодок". При устранении неисправности - продолжите работу, при отправлении с ближайшей станции проверьте накат.

Прошу внимания:

Если данная неисправность повторится несколько раз за смену - напишите донесение, сделайте запись в секционную книгу ремонта, поставьте в известность ТЧМ и сменяющего машиниста.

17.2.2. Неисправность не устранилась. Нажмите кнопку "КТР", проверьте отпуск тормоза.

17.2.3. Тормоз отпустил. Отожмите "КТР". Если тормоз не срабатывает - продолжите работу. Проверьте накат.

17.2.4. Неисправность не устранилась. Нажмите кнопку "КТР", проверьте отпуск тормоза. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Курская" не отпустил тормоз на 3 вагоне. Неисправность устраняется нажатием кнопки "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ". На станции "Площадь Революции" буду высаживать пассажиров".

Остановку поезда на станции произведите ЭПТ, откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе на резервное управление, готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования, проверьте накат.

17.2.5. После нажатия "КТР" тормоз не отпустил. Трижды нажмите кнопку "ТОРМОЗ" для включения 3-й уставки ЭПТ, отожмите кнопку "КТР". При устранении неисправности - продолжите работу, проверьте накат.

17.2.6. Неисправность не устранилась. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 119 пикете перегона "Курская" - "Площадь Революции" по причине не отпуска тормоза на 3 вагоне. Покидаю кабину управления для устранения неисправности". Определитесь в возможности отключения блока БЭПП из салона неисправного вагона.

Если будете отключать БЭПП с пути - дайте заявку поездному диспетчеру на включение рабочего и аварийного освещения тоннеля. При необходимости дайте заявку на снятие напряжения с контактного рельса. На ФКМ нажмите клавишу "РЕЖ" или "№" - определите пространственную ориентацию неисправного вагона. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. По линии ГГС успокойте пассажиров. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте дверь кабины на замок. На неисправном вагоне отключите БЭПП.

Прошу внимания:

1. При отключении блока из салона, отпуск тормоза проверьте по сигнализации в строках "СОТ" экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА". При отключении БЭПП с пути - отпуск проверьте по отсутствию выхода штоков ТЦ всех тележек или по зазору между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса.

2. Если после отключения блока не отпустят тормоза на одной тележке - дополнительно перекройте разобщительный кран:

- К-40 при не отпуске тормоза на 1-й тележке;

- К-20, на 2-й;

- К-41, на 3-й.

Из кабины управления отпустите СТ., доложите поездному диспетчеру о готовности движения пассажирским поездом до электродепо приписки. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению и действие тормозов на эффективность в движении.

Если в дальнейшем поступит информация о постороннем стуке состава - снизьте скорость движения до 35 км/час. О снижении скорости и высадке пассажиров на ближайшей станции сообщите поездному диспетчеру.