- •Глава 2 Общие положения
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе выполните следующие действия:
- •6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:
- •7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:
- •10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •14. Перейдите на кран машиниста следующим порядком:
- •18. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •19. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:
- •22. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса"
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег"
- •1.1.9. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход"
- •1.3. Отсутствует напряжение контактной сети на одном вагоне
- •Тема №2: "отключается бв"
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне
- •2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.1.15. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в
- •2.2.2. Показание вольтметра кс 550-975 вольт.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса
- •Тема №3: "инициализация"
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона
- •3.1.1. На ммнм экран "тест пу" или "введите пароль".
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация"
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4 .3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность був"
- •Тема №6: "неисправность акб"
- •6.1. Неисправность акб головного вагона.
- •6.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
- •Тема №7: "неисправность буп (бкпу)"
- •7.1. Таймер неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв"
- •Тема №9: "сбой км"
- •Тема №10: "включены 2 рв"
- •10.4. При отключённом пнд, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу". П рошу внимания:
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов"
- •Тема №12: "самоход"
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей"
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.5.2. Не закрылись двери в секции.
- •13.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности.
- •Тема №14: "включился тормоз безопасности"
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее сигнальное показание допустимой скорости.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов"
- •16.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов"
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания"
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм"
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Ема №20: "утечка воздуха из тм"
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме (кран машиниста на автоматическом управлении).
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда"
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда"
- •Тема №23: "не включаются мк на всех вагонах"
- •Тема №24: "не отключаются мк на всех вагонах"
- •Тема №25: "нет подзаряда акб"
- •25.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •25.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №26: "неисправность дукс" х арактерные признаки:
- •Тема №27: "неисправность буксового узла" (Инструкция введена в действие с 02.04.2012 года)
- •Тема №28: "разбирается схема управления на одном вагоне"
- •Тема №29: "пожар (задымление)" (Инструкция о порядке действий работников в случаях пожара или задымления введена в действие с 23.06.2016 года)
- •29.1. Пожар на платформе станции.
- •29.2. Пожар на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •29.3. Пожар в вагоне поезда, находящегося на станции.
- •29.4. Пожар в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •29.5. Пожар в вагоне поезда при следовании по перегону.
- •29.6. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне, при невозможности дальнейшего движения и явной угрозе безопасности пассажиров.
- •29.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
- •29.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
- •29.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
- •Тема №30: "асотп "игла"
- •Тема №31: "сцеп"
- •Тема №32: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
- •Тема №33: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена в действие с 01.01.2015 года с изменениями от 01.01.2016 года).
- •33.2. К крушениям поездов относятся:
- •33.3. К авариям относятся:
- •33.4. К событиям относятся:
- •33.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №34: "падение пассажира на путь"
6.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
Характерные признаки:
- не работает схема в режиме "ход" на всех вагонах;
- в строке БУП (БКПУ) сообщение "Неисправен БУВ" ("Нет связи с БКВУ");
- розовая сигнализация в строке штатного режима "БУВ" одного столбца;
- на неисправном вагоне не работает схема в режиме "тормоз", не работает режим замещения, блоки БЭС;
- сигнализация и информация в столбцах, и строках неисправного вагона отображается на момент неисправности АКБ ("зависание" данных).
6.2.1. При следовании по перегону нажмите кнопку "КТР", доложите поездному диспетчеру по форме, указанной в п.5.1 темы №5. На ПМВ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". При необходимости доведите величину давления сжатого воздуха в НМ до 8 атм. по резервной цепи. Торможение поезда на станции произведите ЭПТ. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", отожмите "КТР", откройте двери вагонов в штатном режиме, убедитесь в их открытии. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода. Приведите кабину управления в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. Произведите осмотр неисправного вагона, определите характер неисправности – БУВ или АКБ.
6.2.2. Обнаружены признаки неисправности АКБ (полностью отключено освещение салона вагона). Если двери неисправного вагона закрыты, пассажиры смиренно ждут вас, войдите в салон через торцевые двери смежного вагона. Для высадки и посадки пассажиров откройте двери через краны АК и проверьте положение выключателя батареи.
6.2.3. Выключатель отключён (хулиганские действия пассажира). Включите выключатель. После посадки пассажиров в неисправный вагон, откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей. Из кабины управления отпустите стояночные тормоза, доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.
6.2.4. Выключатель включён. Отключите выключатель. На ПВЗ отключите автоматические выключатели SF-2 "БУВ" (SF-46 "БКВУ") и SF-32 "Уравнительные цепи питания"/"Цепи питания вагона". А на 760? Произведите высадку пассажиров из неисправного вагона, откройте краны АК, убедитесь в закрытии дверей.
Из кабины управления отпустите стояночные тормоза, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров из поезда, по линии ГГС дважды объявите об освобождении вагонов. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Перейдите на резервное управление поездом, проверьте машину на движение. При готовности к дальнейшему движению, доложите ДЦХ о переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью, выясните маршрут следования.
Если от резервного пуска машина не идёт, действуйте в соответствии с требованиями п.п.5.5 и 5.6 темы №5.
Прошу внимания:
Если неисправность произошла во время стоянки поезда на станции при открытых дверях, каждый дверной проём неисправного вагона закройте вручную с помощью вентиля закрытия пневмодросселя дверной системы управления.
Тема №7: "неисправность буп (бкпу)"
Проверьте строку таймера БУП (БКПУ).