- •Глава 2 Общие положения
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе выполните следующие действия:
- •6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:
- •7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:
- •10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •14. Перейдите на кран машиниста следующим порядком:
- •18. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •19. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:
- •22. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса"
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег"
- •1.1.9. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход"
- •1.3. Отсутствует напряжение контактной сети на одном вагоне
- •Тема №2: "отключается бв"
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне
- •2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.1.15. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в
- •2.2.2. Показание вольтметра кс 550-975 вольт.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса
- •Тема №3: "инициализация"
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона
- •3.1.1. На ммнм экран "тест пу" или "введите пароль".
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация"
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4 .3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность був"
- •Тема №6: "неисправность акб"
- •6.1. Неисправность акб головного вагона.
- •6.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
- •Тема №7: "неисправность буп (бкпу)"
- •7.1. Таймер неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв"
- •Тема №9: "сбой км"
- •Тема №10: "включены 2 рв"
- •10.4. При отключённом пнд, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу". П рошу внимания:
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов"
- •Тема №12: "самоход"
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей"
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.5.2. Не закрылись двери в секции.
- •13.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности.
- •Тема №14: "включился тормоз безопасности"
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее сигнальное показание допустимой скорости.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов"
- •16.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов"
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания"
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм"
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Ема №20: "утечка воздуха из тм"
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме (кран машиниста на автоматическом управлении).
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда"
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда"
- •Тема №23: "не включаются мк на всех вагонах"
- •Тема №24: "не отключаются мк на всех вагонах"
- •Тема №25: "нет подзаряда акб"
- •25.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •25.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №26: "неисправность дукс" х арактерные признаки:
- •Тема №27: "неисправность буксового узла" (Инструкция введена в действие с 02.04.2012 года)
- •Тема №28: "разбирается схема управления на одном вагоне"
- •Тема №29: "пожар (задымление)" (Инструкция о порядке действий работников в случаях пожара или задымления введена в действие с 23.06.2016 года)
- •29.1. Пожар на платформе станции.
- •29.2. Пожар на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •29.3. Пожар в вагоне поезда, находящегося на станции.
- •29.4. Пожар в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •29.5. Пожар в вагоне поезда при следовании по перегону.
- •29.6. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне, при невозможности дальнейшего движения и явной угрозе безопасности пассажиров.
- •29.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
- •29.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
- •29.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
- •Тема №30: "асотп "игла"
- •Тема №31: "сцеп"
- •Тема №32: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
- •Тема №33: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена в действие с 01.01.2015 года с изменениями от 01.01.2016 года).
- •33.2. К крушениям поездов относятся:
- •33.3. К авариям относятся:
- •33.4. К событиям относятся:
- •33.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №34: "падение пассажира на путь"
Тема №15: "экстренный тормоз".
Прошу внимания:
Экстренный тормоз включается в следующих случаях:
- по команде блока БАРС (превышение допустимой скорости движения, неэффективность торможения);
- при неисправности путевых или поездных устройств АЛС-АРС;
- при отключении выключателя работающего субблока БАРС на ППЗ);
- при отключении на ППЗ выключателя SF-3 "ЦУВ управление резервное";
- при неисправности вентиля РВТБ, блока ИС, датчика ДС.
15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
15.1.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", контролируйте закрытие вентиля РВТБ. Если вентиль закрылся - нажмите кнопку "КВТ". При этом если показание АЛС разрешает движение – машина перейдёт на тормоз удержания; при показании "О" или "ОЧ" останется тормоз безопасности.
15.1.2. Показание АЛС "0". По истечении 30 секунд после остановки доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №561, маршрут №87, остановился на рельсовой цепи №43а, сигнальное показание АЛС "0". ДЦХ, после проверки свободности пути и готовности маршрута, даёт подтверждение по форме: "Понятно, поезд №561, маршрут №87, на рельсовой цепи №43а сигнальное показание АЛС "0". Следуйте согласно ПТЭ". Подтвердите принятую информацию, предупредите пассажиров об отправлении поезда, следуйте при нажатой ПБ со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
15.1.3. Показание АЛС "ОЧ". После остановки доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: ""Поезд №561, маршрут №87, остановился на рельсовой цепи №43а, сигнальное показание АЛС "0Ч". Получите от ДЦХ подтверждение по форме: "Понятно, поезд №561, маршрут №87, на рельсовой цепи №43а сигнальное показание АЛС "ОЧ". Следуйте согласно ПТЭ, следите за состоянием пути". Подтвердите принятую информацию, предупредите пассажиров об отправлении поезда, следуйте при нажатой ПБ со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Во время движения обращайте внимание на показание впереди расположенного светофора, на наличие стука при проходе по участку не имеющего стыка, на наличие искрения (свечения) на ходовом рельсе, на наличие "толчка" подвижного состава.
При обнаружении признаков лопнувшего рельса немедленно остановите поезд, восстановите цепь петли, доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №725, маршрут №83, остановился на 37 пикете по первому пути перегона "Ушакова"-"Скобелевская", обнаружил "толчок", необходим осмотр пути". Дальнейшие действия машиниста производятся в соответствии с требованиями "Инструктивных указаний о порядке пропуска поездов по лопнувшему рельсу со сквозным поперечным изломом".
После появления разрешающего сигнального показания АЛС отпустите ПБ, сохраняйте скорость движения не более 20 км/час в течение 30 секунд.
При наличии запрещающего показания светофора полуавтоматического действия, после остановки поезда перед светофором доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №725, маршрут №83, светофор полуавтоматического действия "КВ-39д" имеет запрещающее показание". Получите распоряжение ДЦХ по форме: "Поезд №725, маршрут №83, проследуйте светофор "КВ-39д" по пригласительному сигналу". Подтвердите полученное распоряжение.
Если пригласительный сигнал закрыт - поездной диспетчер даёт приказ на проследование светофора по форме: "23 февраля 2016 года, 15 часов 17 минут, приказ №692. Разрешается машинисту поезда №725, маршрута №83, проследовать светофор "КВ-39д" с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/час до следующего светофора. Диспетчер Горбатов". Машинист, обратная передача". Повторите приказ, указав свою фамилию, дождитесь утверждения приказа, подтвердите принятую информацию.
При появлении сигнального показания АЛС "0" или "ОЧ" в пределах пассажирской платформы - остановите поезд у предупредительного сигнального "Остановка первого вагона", откройте двери для высадки и посадки пассажиров, убедитесь в открытии дверей, доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №725, маршрут №83, стою на первом главном станционном пути станции "Смоленская", сигнальное показание АЛС "0" ("ОЧ")". Получите подтверждение принятой информации.
15.1.4. Показание АЛС разрешающее движение. Доложите поездному диспетчеру о месте экстренного торможения, дайте заявку на вызов машиниста-инструктора для прослушивания колёсных пар. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.