10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:

- при сходе колёсной пары с рельса;

- при изломе частей, узлов оборудования вагонов, выходящих за габарит подвижного состава и препятствующих дальнейшему безопасному движению;

- при невозможности извлечения человека из-под вагона.

11. Во время стоянки поезда на станции или на перегоне при отсутствии напряжения в контактной сети вследствие устранения неисправности на другом составе, находящемся на той же фидерной зоне, приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, отключите выключатели кондиционера кабины, тепловентилятора, "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), ПНД (КРО/КРР), контролируйте напряжение БС по показанию вольтметра.

12. Для выяснения характера неисправности при потере управления поездом обработайте кабину управления.

Порядок обработки кабины управления.

1. Если при отправлении поезда тормоза отпустили, а схема в режим "ход" не собралась, немедленно переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", одновременно проверьте показание вольтметра контактной сети, убедитесь во включении тормоза удержания:

- тормоз включился, показание вольтметра менее 530 вольт - действуйте в соответствии с требованиями темы №1 данной главы;

- тормоз включился, показание вольтметра 550-975 вольт - по ММНМ (МФДУ) проверьте сигнализацию в строке штатного режима "ДВЕРИ":

- красная сигнализация - доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями п.13.4, 13.5 или 13.6 темы №13 данной главы;

- зелёная сигнализация - проверьте сигнализацию в строках штатного режима "БВ", "БУВ", "СТ ТОРМ":

- розовая сигнализация в строке "БУВ" одного столбца - действуйте в соответствии с требованиями темы №6 данной главы;

- красная сигнализация в строке "БВ" всех столбцов – действуйте в соответствии с требованиями п.2.2 темы№2 данной главы;

- розовая сигнализация в строке "СТ ТОРМ" - действуйте в соответствии с требованиями темы №16 данной главы;

- тормоз не включился, показание вольтметра 550-975 вольт - проверьте строку таймера БУП. При неработающем таймере - действуйте в соответствии с п.7.1 темы №7 данной главы.

2. Если при отправлении поезда включился экстренный тормоз - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3" и проконтролируйте закрытие вентиля РВТБ:

- РВТБ закрылся - на шкальном индикаторе блока индикации проверьте сигнальное показание допустимой скорости. При показании "О" или "ОЧ" - действуйте в соответствии с требованиями п.15.1.2 темы №15 данной главы;

- РВТБ не закрылся - проверьте признаки неисправности поездных устройств АЛС-АРС:

- устройства неисправны - действуйте в соответствии с требованиями п.15.2 темы №15 данной главы;

- устройства исправны – на ППЗ проверьте положение выключателя SF-3 "ЦУВ управление резервное", действуйте в соответствии с требованиями п.15.3 темы №15 данной главы.

3. Если при отправлении поезда тормоза не отпускают – переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", сделайте выдержку 5 секунд, убедитесь в разрешающем показании выходного светофора (сигнальном показании АЛС), переведите рукоятку КМ в ходовое положение.

Если поезд в движение не приходит - оставив рукоятку КМ в ходовом положении по манометрам проверьте величину давления сжатого воздуха в напорной, тормозной магистралях и тормозных цилиндрах.

В НМ и ТМ установленные величины, давление в ТЦ соответствует тормозу удержания – в экране монитора машиниста проверьте сигнализацию в строке штатного режима "ДВЕРИ":

- жёлтая сигнализация в одном столбце - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями п.13.7 темы №13 данной главы;

- зелёная сигнализация - проверьте информацию в строке БУП:

- сообщение "СБОЙ КМ" - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями темы №9 данной главы;

- сообщение "ВАГ НЕ ОРИЕНТИР" - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями темы №11 данной главы;

- сообщение "НЕИСПР ДВЕРНОГО ПРОЁМА" - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру, перезапустите систему САУ "Витязь" в соответствии с требованиями п.п.7.1.1, 7.1.2 темы №7 данной главы;

- сообщение "ЭКСТР ТОРМОЖЕН" - проверьте сигнализацию в строке штатного режима "ЭКС ТОР" и информацию в столбце "P max". Если сигнализация в одном столбце розового цвета, а информация "2.3" и более - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями п.17.2.6 темы №17 данной главы;

- сообщение "ПНЕВМОТОРМОЗ вкл" - на индикаторе разовых команд блока индикации проверьте показание светодиода "ход". При погасшем светодиоде - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями п.п.15.2.1, 15.2.2 темы №15 данной главы.

Если светодиод включён - проверьте сигнализацию в строке "АРС":

- сигнализация один красный и один зелёный (один зелёный и один красный) - переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, действуйте в соответствии с требованиями п.п.15.2.1, 15.2.2 темы №15 данной главы.

Если экран монитора машиниста находится в энергосберегающем режиме и выводится сообщение "Включены 2РВ" - действуйте в соответствии с требованиями темы №10 данной главы.

В НМ и ТМ установленные величины, давление в ТЦ, соответствует тормозу безопасности – в экране ММНМ проверьте информацию в столбце "Pmin". Если тормоз на всём составе - проверьте сообщение в строке БУП:

- сообщение "СБОЙ РВ" - действуйте в соответствии с требованиями темы №8 данной главы;

- сообщения нет - проверьте сигнализацию в строке "БТБ":

- красная сигнализация - действуйте в соответствии с требованиями п.п.15.2.1, 15.2.2 темы №15 данной главы;

- зелёная сигнализация - действуйте в соответствии с требованиями п.14.1 темы №14 данной главы. В данном случае сообщения не будет при нахождении рукоятки КМ в положениях "выбег" и "тормоз", а при переводе рукоятки в режим "ход" будет выводиться сообщение "ЭКСТР ТОРМОЖЕН".

В НМ и ТМ 2.5атм. – отключите основной ПНД (КРО), проверьте величину давления в магистралях.

Если величина не изменилась (2.5 атм.) - проверьте работу мотор-компрессоров:

- компрессора работают - действуйте в соответствии с требованиями п.19.2 темы №19 данной главы;

- компрессора не работают - действуйте в соответствии с требованиями темы №24 данной главы.

В НМ и ТМ менее 2.5атм. - действуйте в соответствии с требованиями темы №21 данной главы.

В НМ установленная величина, в ТМ 2.5атм. – действуйте в соответствии с требованиями п.14.2 темы №14 данной главы.

В НМ установленная величина, в ТМ 1.5 атм. - действуйте в соответствии с требованиями п.20.1.2 темы №20 данной главы.

В НМ установленная величина, в ТМ давления нет - действуйте в соответствии с требованиями п.20.1.4 темы №20 данной главы.

13. При невозможности приведения поезда в движение от основного ПНД (КРО) - перейдите на резервное управление поездом.

Порядок перехода на резервное управление:

- при нахождении поезда на станции произведите высадку пассажиров, по сигналу дежурного по станции закройте двери вагонов, убедитесь в закрытии дверей;

- отключите основной ПНД (КРО);

- нажмите кнопку "УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ";

- нажмите кнопку "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ";

- при отсутствии в поезде пассажиров нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". При наличии пассажиров данную кнопку не нажимайте;

- включите резервный ПНД (КРР), проверьте включение экстренного тормоза по утечке воздуха из ТМ через РВТБ, розовой сигнализации в строке штатного режима "ЭКС ТОР", информации "2.3"; "3.7" в столбцах штатного режима "Pmin"; "Pmax", наличию сообщения "ЭКСТР ТОРМОЖЕН" в строке БУП, убедитесь в наличии красной сигнализации в строке "БТБ", информации РЕЖИМ: "ВЫБЕГ" в строке "КМ" и не включённой подсветке кнопки "КТР";

- убедитесь в отсутствии препятствий для движения, на БИ проверьте разрешающее сигнальное показание АЛС, убедитесь в разрешающем показании светофора, вслух назовите показание АЛС (светофора);

- по линии ГГС предупредите пассажиров об отправлении поезда, нажмите кнопку "ход-1" ("ход-2") резервного пуска;

- доложите поездному диспетчеру о готовности к отправлению, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, получив подтверждение, приведите состав в движение.