- •Глава 2 Общие положения
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе выполните следующие действия:
- •6. Для осмотра состава в обязательном порядке дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса в следующих случаях:
- •7. При снятии напряжения с контактного рельса выполните следующие действия:
- •10. Дайте заявку поездному диспетчеру на вызов бригады пвс в следующих случаях:
- •14. Перейдите на кран машиниста следующим порядком:
- •18. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •19. Нажмите педаль вкн в следующих случаях:
- •22. Проверьте отсутствие сопротивления движению в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса"
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег"
- •1.1.9. Обнаружена розовая сигнализация в строке "ткпр отж" всех столбцов.
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход"
- •1.3. Отсутствует напряжение контактной сети на одном вагоне
- •Тема №2: "отключается бв"
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне
- •2.1.14. Розовая сигнализация в строке "Неис тп".
- •2.1.15. Розовая сигнализация в строке "защ инв".
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах поезда
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в
- •2.2.2. Показание вольтметра кс 550-975 вольт.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса
- •Тема №3: "инициализация"
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона
- •3.1.1. На ммнм экран "тест пу" или "введите пароль".
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация"
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4 .3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность був"
- •Тема №6: "неисправность акб"
- •6.1. Неисправность акб головного вагона.
- •6.2. Неисправность акб промежуточного или хвостового вагона.
- •Тема №7: "неисправность буп (бкпу)"
- •7.1. Таймер неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв"
- •Тема №9: "сбой км"
- •Тема №10: "включены 2 рв"
- •10.4. При отключённом пнд, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу". П рошу внимания:
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов"
- •Тема №12: "самоход"
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •12.2.3. Есть информация о величине тягового усилия.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей"
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.5.2. Не закрылись двери в секции.
- •13.5.3. Не закрылся один дверной проём.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности.
- •Тема №14: "включился тормоз безопасности"
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее сигнальное показание допустимой скорости.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов"
- •16.1. Не отпускают стояночные тормоза на всех вагонах.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов"
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания"
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм"
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Ема №20: "утечка воздуха из тм"
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме (кран машиниста на автоматическом управлении).
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда"
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда"
- •Тема №23: "не включаются мк на всех вагонах"
- •Тема №24: "не отключаются мк на всех вагонах"
- •Тема №25: "нет подзаряда акб"
- •25.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •25.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №26: "неисправность дукс" х арактерные признаки:
- •Тема №27: "неисправность буксового узла" (Инструкция введена в действие с 02.04.2012 года)
- •Тема №28: "разбирается схема управления на одном вагоне"
- •Тема №29: "пожар (задымление)" (Инструкция о порядке действий работников в случаях пожара или задымления введена в действие с 23.06.2016 года)
- •29.1. Пожар на платформе станции.
- •29.2. Пожар на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •29.3. Пожар в вагоне поезда, находящегося на станции.
- •29.4. Пожар в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •29.5. Пожар в вагоне поезда при следовании по перегону.
- •29.6. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне, при невозможности дальнейшего движения и явной угрозе безопасности пассажиров.
- •29.7. Пожар в вагоне поезда, остановившегося на перегоне открытого участка, где возможно прибытие пожарно-спасательных подразделений.
- •29.8. Пожар в вагоне состава, следующего по соединительной ветви из электродепо.
- •29.9. Пожар в вагоне состава, находящегося на соединительной ветви между линиями метрополитена или на оборотном станционном пути.
- •Тема №30: "асотп "игла"
- •Тема №31: "сцеп"
- •Тема №32: "эвакуация пассажиров" (Инструкция введена в действие с 01.12.2015 года)
- •Тема №33: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена в действие с 01.01.2015 года с изменениями от 01.01.2016 года).
- •33.2. К крушениям поездов относятся:
- •33.3. К авариям относятся:
- •33.4. К событиям относятся:
- •33.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №34: "падение пассажира на путь"
10.4. При отключённом пнд, на мониторе выводится сообщение "Хвостовой пу". П рошу внимания:
В этом случае двери в поезде не откроются. По линии ГГС предупредите пассажиров о задержке открытия дверей.
Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №95, маршрут №53. На мониторе машиниста информация "хвостовой пульт управления", двери в вагонах открыть не могу, необходим осмотр хвостовой кабины управления".
Стояночные тормоза в действие не приводите. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-м положении. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок.
В кабине управления хвостового вагона проверьте показание на мониторе машиниста, положение ПНД, откройте двери со стороны платформы, действуйте в зависимости от сложившейся ситуации.
1. На мониторе машиниста штатный режим, включён ПНД. Отключите ПНД, проверьте переход экрана в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", состояние кабины управления (положение кнопок, выключателей, рукояток разобщительных кранов, опломбирование приборов безопасности). Доложите поездному диспетчеру о проникновении в кабину управления постороннего лица, возможности продолжить работу.
2. На мониторе машиниста штатный режим, ПНД отключены. Поочерёдно переключите оба переключателя, проверьте показание на мониторе машиниста. Если экран не перейдёт в энергосберегающий режим, и не появится сообщение "РВ отключены" ("РВ выключены"), включите оба ПНД, в строке БУП (БКПУ) проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ".
При наличии сообщения доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №95, маршрут №53. Неисправность устранил, но работать на линии не могу, высаживаю пассажиров". Получите подтверждение принятой информации, по линии ГГС дважды объявите об освобождении вагонов, перейдите в кабину управления головного вагона. На ММНМ (МФДУ) головной кабины проверьте наличие сообщения "РВ отключены" ("РВ выключены"), переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер". После ответа. "Поезд №95, маршрут №53. Пассажиры высажены, готов следовать резервом с установленной скоростью. Хвост поезда не обозначается красными огнями". Получите подтверждение принятой информации и маршрут дальнейшего движения.
Если сообщение "СБОЙ РВ" не выводится, не отключая ПНД, на ППЗ отключите выключатели SF-2 "ЦУВ управления основное" и SF-3 "ЦУВ управление резервное", проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ", действуйте, как указано выше.
3. Монитор машиниста находится в энергосберегающем режиме, сообщение "РВ отключены" не выводится. На ППЗ отключите выключатели SF-2 и SF-3, на мониторе проверьте появление экрана штатного режима и наличие в строке БУП (БКПУ) сообщения "СБОЙ РВ". При наличии сообщения - действуйте, как описано выше. Если сообщение не выводится, не включая SF-2 и SF-3, включите КРО и КРР, проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ", действуйте, как описано выше.