Тема №4: "идентификация"

4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона

Характерные признаки:

- после включения ПНД основной (КРО) вместо тормоза удержания включился экстренный тормоз;

- монитор машиниста не перешёл в экран начального пуска;

- в подэкране идентификации вагонов красная сигнализация всех прямоугольников.

4.1.1. Переключите ПНД основной (КРО) с выдержкой в нулевом положении 3-5 секунд (при необходимости два раза). Если неисправность не устранилась, отключите ПНД (КРО), нажатием клавиши "ВВОД" вернитесь в подэкран "Режим ДЕПО", убедитесь в том, что указатель курсора находится напротив пункта 1 "Тип и номера вагонов", нажмите клавишу "ВЫБОР". В подэкране "ТИП И НОМЕРА ВАГОНОВ" проверьте номера вагонов, при необходимости произведите их ввод, нажмите клавишу "ВВОД" 2 раза, включите ПНД основной (КРО). При устранении неисправности продолжите инициализацию системы.

4.1.2. Неисправность не устранилась. Отключите ПНД основной (КРО), включите ПНД резервный (КРР). При устранении неисправности проведите тестирование органов управления ПМО и ПМВ. После выхода системы в штатный режим работы проверьте ВО в соответствии с требованиями Местной инструкции, приведите кабину управления в нерабочее положение, перейдите в головную кабину управления.

Из головной кабины управления пройдите инициализацию системы, отпустите стояночные тормоза, доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, готовности следования пассажирским поездом только до электродепо, возможности управления поездом из хвостовой кабины только на резервном управлении.

4.1.3. Идентификация не прошла. Отключите ПНД резервный (КРР), на ППЗ проверьте положение и переключите (восстановите) с выдержкой 10 секунд выключатели SF-2 "ЦУВ управление основное" и SF-3 "ЦУВ управление резервное", включите ПНД основной (КРО). При устранении неисправности проведите инициализацию системы.

4.1.4. Идентификация не прошла. Отключите ПНД основной (КРО), на ППЗ проверьте положение и переключите (восстановите) с выдержкой 10 секунд выключатель SF-10 "Ориентация вагонов", включите ПНД основной. При устранении неисправности проведите инициализацию системы.

4.1.5. Идентификация не прошла. Отключите ПНД основной (КРО), на ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-5 "БУП". Приведите кабину управления в нерабочее положение, перейдите в кабину управления головного вагона, действуйте в соответствии с требованиями п.4.1.2 данной темы. Доложите поездному диспетчеру о том, что из другой кабины управления состав может следовать только с отключёнными поездными устройствами АЛС-АРС.

4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.

4.2.1. Действуйте в соответствии с требованиями п.п.4.1.1 - 4.1.4 данной темы.

4.2.2. Идентификация не прошла. На ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-5 "БУП" (SF-4 "БКПУ-1" и SF-5 "БКПУ-2"), перейдите в кабину управления хвостового вагона.

На ПМВ в хвостовой кабине переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ", включите ПНД основной (КРО), проверьте включение ИПП и МК, отключите ПНД (КРО), переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ". Следуя в кабину управления головного вагона, включите ИПП по резервной цепи на промежуточных вагонах.

На ПМВ в кабине управления головного вагона включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ", включите ПНД резервный (КРР), проверьте работу БУП (БКПУ) хвостового вагона. При его отключении, по резервной цепи доведите величину давления сжатого воздуха в НМ до установленной величины, доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, отключении поездных устройств АЛС-АРС, переходе на резервное управление.

На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС - дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Получите приказ на следование со скоростью не более 35 км/час, отпустите стояночные тормоза, доложите поездному диспетчеру о включении автоблокировки, готовности движения. Следуйте по маршруту, указанному ДЦХ.

Прошу внимания:

Если точно знаете, что идентификация не проходит по причине неисправности ПНД основной (КРО) хвостовой кабины управления, или по причине постороннего питания от БКЦУ хвостового вагона, то в кабине управления хвостового вагона действуйте в соответствии с требованиями п.10.4 темы №10 данной главы.