Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Копия Конспект 3+4 курс ЕМО (Восстановлен).docx
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.27 Mб
Скачать

Тема 1.4. Швидкість руху мта.

План:

1. Діапазон швидкостей на операціях

2. Види швидкостей

3. Буксування трактора

4. Маневрування швидкостями

1. Діапазон швидкостей на операціях.

Діапазон швидкостей руху – це наявність у ККП всіх передач необхідних для виконання всіх технологічних операцій відповідно до агротехнічних вимог.

Підвищення робочих швидкостей МТА – це один з напрямів підвищення продуктивності праці в сільському господарстві.

Робочу швидкість руху агрегату встановлюють за агротехнічними вимогами залежно від зональних особливостей і конкретних умов роботи агрегату в загінці.

За даними наукових досліджень доповнених досвідом механізаторів, рекомендуються такі швидкісні діапазони (км/год), в межах яких можуть бути забезпеченні встановленні показники якості:

-оранка звичайними плугами 4,5/8

-оранка звичайними плугами зі швидкісними корпусами 8/12

-боронування зубовими боронами 5/12

-боронування голчастими боронами 7/9

-шлейфування 5/7

-лущення дисковими лущильниками 6/11

-плоскорізи глибокорозпушувачі 6/10

-культиваторами-плоскорізами 6/12

-суцільна культивація плоскорізними лапами 6/12

-суцільна культивація пружинними лапами 6/7

-штанговими культиваторами 5/10

-прикочування 6/12

-посів зернових і зернобобових 6/10

-прорідження сходів буряків 4/9

-підгортання картоплі 4/9

-збирання кукурудзи на зерно 4/9

-збирання кукурудзи на силос 4/12

-збирання цукрових буряків 3/10

-збирання картоплі комбайном 2/6.

2. Види швидкостей

Розрізняють такі швидкості руху:

-теоретичну

-робочу

-середньо-технічну

-експлуатаційну.

Теоретична швидкість - швидкість руху агрегату по прямолінійному шляху, рівній горизонтальній недеформованій поверхні (при недеформованих ведучих колесах для колісного трактора), номінальній частоті обертання колінвала двигуна, і даній передачі, відсутності буксування:

Vт = 2πrnд/iтр = 0,377rnдтр (км/год)

r радіус початкового кола ведучої зірочки або статичний радіус ведучого колеса, м;

nд - частота обертання вала двигуна, хв-1;

ітр – передавальне чесло трансмісії.

Vт ≈ 0,105rnд тр (м/сек.)

У реальних умовах МТА рухається з робочою (або технічною) швидкістю, яка менша за теоретичну внаслідок буксування, викривлення траєкторії, копіювання нерівностей рельєфу, деформації ведучих коліс. Ці втрати швидкості оцінюються коефіцієнтом Ev тоді:

Vp = EvVт

Фактична (робоча) швидкість руху МТА (як середня) може бути одержана діленням виміряного шляху на час його руху

Vp = Sp/Tp

На транспортних операціях застосовують середньо-технічну швидкість без урахування простоїв.

Vср.техн = (Sp +Sх)/( Tp +Tх)

Експлуатаційна швидкість враховує час усіх простоїв за даний період ( зміну і т.д.).

Vекс = ((Sp +Sх)/( Tp +Tх + Тпр)

Тпр – час простоїв за зміну

3. Буксування трактора.

Зважуючи на те що трактор під час руху пробуксовує, слід врахувати ту частину швидкості, яка при цьому втрачається

Vδ = Vт δ (км/год)

δ – процент буксування

Vт – теоретична швидкість

Vδ – швидкість яка втрачається при буксуванні.

Величина буксування (δ) залежить від типу ходового апарату трактора, механічного стану та вологості ґрунту тощо.

За агротехнічними вимогами щодо якості виконання технологічних операцій буксування (при номінальному тяговому зусиллі) допускається:

-колісних тракторів схеми 4х4 загального призначення – 10%

-універсально-просапних 4х4 – до 12%

-універсально-просапних схеми 4х2 не більше 19%.