5.3 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков

Рассчитанные на ЭВМ показатели работы станции приведены в приложении Д.

Лимитирующими будут такие ТЛ, на которых простои в ожидании операции больше среднего интервала выполнения этих операций в данном парке.

Лимитирующим является тот парк станции, перед которым простои составов в ожидании входа в него больше среднего интервала выхода из предыдущего парка.

Анализ показателей работы начетной системы станции Н приведен в таблице 5.3.

Лимитирующими ТЛ и парками являются:

 поездные локомотивы приписки депо А₅ и локомотивные бригады приписки депо А₃;

 поездные локомотивы приписки депо Г₅ и локомотивные бригады приписки депо Г₃;

 бригады ПТОВ парка отправления;

 бригады ПТОВ транзитного парка;

 транзитный парк;

 парк отправления;

 система формирования (маневровые локомотивы и вытяжки формирования);

 сортировочный парк;

 сортировочная горка;

 бригады ПТОВ парка приема;

 парк приема.

ТАБЛИЦА 5.3

ТАБЛИЦА 5.3

ТАБЛИЦА 5.3

ТАБЛИЦА 5.3

ТАБЛИЦА 5.3

ТАБЛИЦА 5.3

5.4 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков

Причинами затруднения в работе ТЛ и парков являются:

 для поездных локомотивов и локомотивных бригад  их недостаточный установленный уровень в ТРС;

 для бригад ПТОВ парка приема, отправления и транзитного  недостаточное количество групп в них, что свидетельствует об их высокой загрузке;

 для парка приема, отправления и транзитного  длительный простой составов в них;

 для системы формирования  недостаточное число маневровых локомотивов на вытяжках;

 для сортировочного парка  длительная занятость сортировочных путей составами, ожидающими формирования и перестановки в парк отправления;

 для сортировочной горки  длительная занятость горки повторной сортировкой вагонов и недостаточное число маневровых локомотивов на горке.

5.5 Разработка улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции

Комплекс мероприятий по совершенствованию технологии и технического оснащения станции разрабатывается согласно результатам анализа показателей работы ТЛ и паркой станции. Намечены следующие меры:

 для поездных локомотивов и локомотивных бригад  увеличение их максимального уровня в ТРС;

 для бригад ПТОВ парка приема  увеличение числа групп в них с 3 до 4;

 для бригад ПТОВ парка отправления  увеличение числа групп в них с 5 до 6;

 для бригад ПТОВ транзитного парка  увеличение числа групп в них с 2 до 3;

 для системы формирования  увеличение числа маневровых локомотивов на вытяжках с 3 до 4;

 для сортировочной горки  увеличение числа маневровых локомотивов на горке с 2 до 3.

Сравнение показателей работы нечетной системы станции Н по вариантам приведено в таблице 5.4.

Таблица 5.4  Сравнение показателей работы нечетной системы станции Н по вариантам
Показатель работы станции	Единица измерения	Вариант
		базовый	улучшенный
Простой транзитных вагонов с переработкой	ч	11,89	7,88
Число задержанных разборочных поездов	поездов/ год	24090	0
Простой задержанных разборочных поездов	поездо-ч/ год	364635	0
Надежность парка по приему разборочных поездов		0,115	0,991
Простой транзитных вагонов без переработки	ч	2,21	1,5
Число задержанных транзитных поездов	поездов/ год	4380	2190
Простой задержанных транзитных поездов	поездо-ч/ год	17155	8395
Надежность парка по приему транзитных поездов		0,479	0,745
Среднее число поездных локомотивов в технологическом резерве станции: приписки депо А5 приписки депо Г5	лок. лок.	0 0,85	0 2,64
Средний простой поездных локомотивов в технологическом резерве станции: приписки депо А5 приписки депо Г5	ч ч	0 0,35	0 1,07
Среднее число локомотивных бригад в технологическом резерве станции: приписки депо А3 приписки депо Г3	бриг. бриг.	0,66 1,12	2,29 3,06
Среднее время нахождения локомотивных бригад в технологическом резерве станции: приписки депо А3 приписки депо Г3	ч ч	0,29 0,46	1 1,24
Среднее число поездных локомотивов, принятых локомотивными бригадами в ожидании готовности составов: приписки депо А5 и А3 приписки депо Г5 и Г3	лок. лок.	0,23 0,5	0,46 0,72
Надежность обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами: приписки депо А5 и А3 приписки депо Г5 и Г3	 	0,32 0,6	0,53 0,77

Средний простой поездных локомотивов в ТРС определяется по формуле:

, (5.1)

где _лj  среднее число поездных локомотивов в ТРС.

Среднее время нахождения локомотивных бригад в ТРС определяется по формуле:

, (5.2)

где _бk  среднее число поездных локомотивов в ТРС.

Таким образом, уменьшился простой транзитных вагонов с переработкой и без переработки. Это повлияло на число задержанных разборочных и транзитных поездов и на их простой. Вследствие этого выросла надежность парков по приему поездов. Также повысилась надежность обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами.

5.6 Краткие выводы

В данном разделе были определены число, специализация и суточный объем работы ТЛ. Выполнен анализ показателей работы нечетной системы станции, в результате которого были намечены меры: увеличение числа групп в бригада ПТОВ, увеличение числа маневровых локомотивов на вытяжках и горке.

В результате разработки улучшенного варианта технологии и технического оснащения станции уменьшился простой транзитного вагона с переработкой с 11,89 ч до 7,88 ч, простой транзитного вагона без переработки  с 2,21 ч до 1,5 ч, увеличилась надежность парка приема по приему поездов с 0,115 до 0,991, транзитного парка  с 0,479 до 0,745.