Типы стоянок автомобилей

В зависимости от назначения различают автостоянки постоянного и временного хранения, для АТП и для населения.

Классификация стоянок.

1. По размещению в городской застройке-(общественные, спортивные, культурные, вокзалы, аэропорты, торговые центры и др.) – в жилых и нежилых зонах, в зоне городского транспорта.

2. По длительности хранения - постоянного, временнего и сезонного хранения.

3. По размещению относительно других объектов-отдельно стоящие, пристроенные, встроенные, комбинированные.

4. По размещению относительно уровня земли- надземные, подземные, комбинированные.

5. По этажности-одноэтажные, многоэтажные.

6. По способу межэтажного перемещения-рамповые (немеханизированные), механизированные и полумеханизированные, автоматизированные.

7. По организации хранения – манежные (без перегородок), боксовые (с перегородками), ячейковые и комбинированные.

8. По типу ограждающих конструкций-закрытые, открытые и комбинированные.

9. По условиям хранения-неотапливаемые, отапливаемые и комбинированные.

Надземная автостоянка закрытого типа — автостоянка с наружными стеновыми ограждениями.

Автостоянка открытого типа не имеет наружных стеновых ограждений. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение, которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных сторон наибольшей протяженности. Сторона является открытой, если общая площадь отверстий, распределенных по ней, составляет не менее 50 % наружной поверхности этой стороны в каждом ярусе (этаже).

Автостоянки с пандусами (рампами) используют ряд повышающихся (понижающихся) полов или ряд соединительных пандусов между этажами, которые позволяют автомашине на своей тяге перемещаться от земли на более высокий уровень.

Механизированная автостоянка позволяет осуществлять транспортировку автомобилей в места (ячейки) хранения специальными механизированными устройствами (без участия водителей). Размещение автостоянок на территории городских и сельских поселений, размеры их земельных участков и расстояния до других зданий и сооружений регламентируются строительными нормами и правилами.

Автостоянки могут размещаться ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных этажей, в том числе с использованием кровли зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться под этими зданиями в подземных, подвальных, цокольных или нижних надземных этажах, а также размещаться на специально оборудованной открытой площадке на уровне земли.

К подземным этажам автостоянок следует относить этажи при отметке пола помещений ниже планировочной отметки земли более чем на половину высоты помещений.

Подземные автостоянки допускается размещать также на незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами, газонами и др.).

Надземные автостоянки могут иметь высоту не более 9 этажей, подземные — глубину не более 5 этажей. Парковка автомобилей возможна:

• с участием водителей — по пандусам (рампам) или с использованием грузовых лифтов;

• без участия водителей — механизированными устройствами.

В зданиях автостоянок допускаются служебные помещения для обслуживающего и дежурного персонала (контрольные и кассовые пункты, диспетчерская, охрана), помещения технического назначения (для инженерного оборудования), санитарные узлы, кладовая для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и пассажирские лифты. Их необходимость, состав и площади определяются проектом в зависимости от размеров автостоянки и особенностей эксплуатации.

Размещение торговых помещений, лотков, киосков, ларьков непосредственно в помещениях хранения автомобилей не допускается.

Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами- колясками.

Ограждающие конструкции шахт стационарных лифтов должны быть несгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1 ч. Их количество принимается из расчета один стационарный лифт на100 автомобилей и один передвижной лифт на 200 автомобилей, но во всех случаях не менее двух лифтов.

Рампы классифицируются по следующим признакам:

• по расположению относительно здания — встроенные и пристроенные;

• по количеству полос движения — одно- и двухпутные;

• по очертанию в плане — прямолинейные и криволинейные

• по высоте и длине подъема (одно- и двухмаршевые, т.е. полурампы);

• по характеру движения (одно- и двухходовые);

• по степени изоляции от помещений хранения (изолированные и неизолированные).

Скатные стоянки, т.е. стоянки с наклонными перекрытиями, являются разновидностью рамповых гаражей, при этом каждый полный виток спирального пола следует рассматривать как ярус (этаж). Для скатных стоянок характерно манежное хранение автомобилей.

Пристроенные рампы обеспечивают быстрое заполнение (освобождение) помещений и исключают транзитное движение по этажам. Однако обособленные рампы увеличивают площадь застройки.

Встроенные рампы обеспечивают раздельное движение автомобилей вверх и вниз при простой и безопасной организации движения. Однако путь при этом становится длинным и неудобным из-за большого числа поворотов. Двойные встроенные рампы обеспечивают раздельное движение вверх и вниз как на рампе, так и на любом этаже.

Однопутные рампы имеют одну полосу движения для проезда только одного автомобиля. Для двухпутных рамп характерно движение по двум полосам (в одном направлении или в противоположных).

Прямолинейные рампы обеспечивают подъем или спуск, а повороты происходят на горизонтальных плоскостях этажей и междуэтажных площадках.

Криволинейные рампы (круговые, эллиптические, концентрические и др.) дают возможность организовать движение вверх и вниз одновременно с поворотом на наклонной плоскости рампы.

Одномаршевые рампы обеспечивают перемещение между этажами одним маршем, двухмаршевые (полурампы) — двумя маршами.

Для сообщения между находящимися на одном этаже помещениями с разными отметками пола служат аппарели. Полурампы экономичны в отношении использования земельного участка, так так укороченные вдвое рампы организуются за счет смещения соседних этажей по высоте на половину этажа. Однако полурампы применяются, как правило, в автостоянках открытого типа.

Изолированные рампы в автостоянках закрытого типа должны отеляться на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами (стенами или перегородки с противопожарными воротами) или тамбурами-шлюзами с подпором воздуха при пожаре. Изолированные встроенные или пристроенные рампы наиболее распространены в практике строительства.

Неизолированные рампы не имеют преград, препятствующих распространению огня и дыма в помещения хранения. Их в надземных автостоянках применяют:

автостоянках открытого типа;

Рис. 3.1, Пристроенные рампы:

а - прямолинейная одномаршевая; б- прямолинейная однопутная двухмаршевая в - прямолинейная двухпутная двумаршевая; г - криволинейная однопутная, д- криволинейная двухпутная

• в зданиях высотой не более трех этажей I и II степеней огнестойкости, класса СО и Cl, при этом суммарная площади этажей (полуэтажей), соединенных неизолированными рампами не должна превышать 10 400 м2.

Классификация рамп.