21.1. Призначення й будова лебідки

Лебідка призначена для самовитаскування застряглої машини, а також для витаскування інших застряглих однотипних машин.

Граничне тягове зусилля на гаку троса при однорядному намотуванні троса на барабан 4400-6000 даН (4400- 6000 кгс). Тягове зусилля зменшується в міру збільшення радіуса намотування троса на барабан. Із застосуванням блоку, наявного в комплекті ЗИП машини, зусилля подвоюється.

Рис. 21.1. Лебідка:

1 — задня кришка підшипника; 2, 9, 17 і 18 — втулки; 3 — кришка редуктора; 4 і 26 — шайби; 5 — прокладка кришки картера; 6 — шпонка; 7 — пробка оливозливного отвору; 8 — черв'ячне колесо; 10 — вал редуктора лебідки; 11 — кулачкова муфта; 12 — упорне кільце; 13 — планка; 14 — трос; 15 і 16 — прес-масльонки; 19 — траверса; 20 — барабан лебідки; 21 — рукоятка механізму включення барабана; 22 — пластина фіксатора; 23 — пружина фіксатора; 24 — фіксатор; 25 — вилка; 27 — регулювальні прокладки; 28 — кронштейн вилки; 29 — підшипник черв'яка; 30 — передня кришка підшипника; 31 — черв'як; 32 — пробка контрольного отвору; 33 — картер редуктора; 34 — пробка оливозливного отвору

Рис. 21.2. Будова лебідки і її привода:

1 — скоба; 2 — гак; 3 — рукоятка механізму включення барабана; 4— картер редуктора лебідки; 5 — передній карданний вал; 6 — проміжна опора; 7 і 12 — підшипники; 8 — корпус проміжної опори; 9 — подушка підшипника; 10 — запобіжний палець; 11-ведена зірочка; 13 — корпус опори веденої зірочки; 14 — натяжний болт; 15 — опора веденої зірочки; 16 — задній валик привода включення лебідки; 17, 24 і 40-кронштейни; 18 — задня тяга привода включення лебідки; 19 — шток включення лебідки; 20 — провідна зірочка; 21 і 26 — важелі; 22 — проміжна тяга; 23 — ланцюг привода; 25 — вилка; 27 — двоплічний важіль; 28 — проміжний карданний вал; 29 — передня тяга; 30 — вилка; 31 — кронштейн важеля включення лебідки; 32 — важіль включення лебідки; 33 — прес-масльонки; 34 — барабан; 35, 37 і 39 — напрямні ролики; 36 — замок кришки люка;

38 — осі роликів; А — стріла провисання ланцюга

Лебідка (мал. 21.1) установлена в носовій частині корпуса машини. Привод лебідки здійснюється ланцюговою передачею й карданними валами 5 (мал. 21.2) і 28 від роздавальної коробки.

Для роботи з лебідкою в носовій частині корпуса машини є два люки: у передньому носовому листі — люк для видачі троса лебідки, по краях якого встановлені напрямні ролики 35, і у верхньому носовому аркуші (над лебідкою) — люк для доступу до замка 36 кришки люка видачі троса й до рукоятки 3 механізми включення барабана, а також для технічного обслуговування лебідки.

22. Система забезпечення населеності

22.1. Система обігріву населених відділень й обдуву скла оглядових люків

Система призначена для підігріву повітря в населених відділеннях і забезпечення його циркуляції, а також для обдуву теплим повітрям скла оглядових люків командира й механіка-водія.

Джерелом тепла в системі служить охолоджувальна рідина системи охолодження двигуна.

Нагрівники системи калориферного типу з вентиляторами, що здійснюють циркуляцію повітря через радіатори нагрівачів.

Один нагрівач установлений у відділенні керування ліворуч від механіка-водія на ніші переднього лівого колеса, два інших - під багатомісними сидіннями.

Нагрівачі являють собою рідинні радіатори, через які осьовими вентиляторами здійснюється циркуляція повітря. Радіатори включені в систему охолодження двигуна й з'єднані між собою послідовно.

Гаряча рідина із системи охолодження двигуна через краник 10 (мал. 22.1) відключення, розташований на головці блоку циліндрів, надходить спочатку в радіатор переднього нагрівача по підвідних шлангах 12 і 16. З радіатора переднього нагрівача по відвідному шлангу 17 рідина надходить у радіатори задніх нагрівачів і вертається по відвідній трубі 9 у систему охолодження двигуна.

На кожусі переднього нагрівача встановлений відцентровий вентилятор 18 обдува, що по гофрованому шлангу 1 подає тепле повітря для обдува скла 3 оглядових люків, запобігаючи обмерзанню.

Передній нагрівач має заслінку 19, що встановлена на кільці вентилятора й служить для рівномірного розподілу теплого повітря по відділенню керування.

Ефективність дії нагрівача залежить від температури рідини в системі охолодження. Для більше ефективної роботи нагрівачі включати лише після прогріву двигуна.

Рис. 22.1. Схема системи обігріву й обдува скла оглядових люків:

1 — гофрований шланг; 2 — патрубок обдува скла оглядових люків; 3— скло оглядових люків; 4 — днище машини; 5 — зливні краники; 6 — радіатори опалення; 7 — захисна оболонка;8 — вентилятори; 9 — відвідна труба; 10 - краник відключення; 11 - двигун; 12 і 16 – підвідні шланги; 13 - ручка зливального краника; 14 - передній лист ніші лівого переднього колеса; 15 — зливний краник; 17 — відвідний шланг; 18 - вентилятор обдува; 19 - заслінка переднього нагрівача

З метою поліпшення умов населеності в літній період експлуатації система обігріву повинна бути відключена від системи охолодження двигуна перекриттям краника 10 (мал. 22.1). Умови населеності можна поліпшити також за рахунок включення вентиляторів нагрівачів.