9.3. Можливі несправності ходової частини

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
Часті «пробої» підвіски	Зламався торсіонний вал Просіли торсіонні вали Несправні амортизатори Велике зношування гумових втулок підвіски	Підняти ломом кожне колесо - при зламаному торсионі колесо піднімається вільно. Замінити зламаний торсион і відрегулювати його закручення (див, п. 9.1.5). Перевірити дорожній просвіт машини. Якщо він менше 460 мм, відрегулювати закручення торсионів Оглянути й перевірити роботу амортизаторів. Несправні замінити Підтягти різьбові пробки 11 (мал. 9.4) і гайки 14, пробки 2 (мал. 9.3) і 24 або замінити зношені втулки
Підтікання води в корпус через втулки верхніх важелів підвіски	Велике зношування втулок	Підтягти пробки 2 (мал. 9.3) або замінити зношені втулки
Підтікання води в корпус через різьбові отвори під болти кріплення кронштейнів верхніх і нижніх важелів підвіски	Послабилось затягування болтів, відсутність змазки АМС-3 на різьбі	Змазати різьбу змазкою АМС-3 і надійно затягти болти
Інтенсивне зношування шин керованих коліс	Порушено сходження коліс .	Відрегулювати сходження коліс

10. Пневматичне устаткування

Пневматичне устаткування призначене для живлення стисненим повітрям пневматичного підсилювача робочої гальмівної системи машини й системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах. Устаткування дозволяє здійснювати відбір стисненого повітря при проведенні технічного обслуговування машини.

Рис. 10.1. Схема пневматичного устаткування:

1 — штуцер відводу повітря до споживачів; 2 — запобіжний клапан; 3 - зливний краник; 4— регулятор тиску; 5 — запобіжник від замерзання; 6 — повітряний балон; 7— компресор; 8— трубопровід зливу води з компресора; 9 — трійник; 10 — повітряний колісний кран; 11 — трубопровід випуску повітря; 12 — кран екстреного випуску повітря; 13 — штуцер відбору повітря; 14 — блок шинних кранів; 15 — повітряний редуктор; 16 — клапан обмеження падіння тиску; 17 — гальмівний кран; 18 — манометр повітряного балона; 19 — манометр шин

Пневматичне устаткування складається з компресора 7 (мал. 10.1), регулятора 4 тиски, запобіжника 5 від замерзання, повітряного балона 6, запобіжного клапана 2, манометра 18 повітряного балона, клапана 16 обмеження падіння тиску, приладів і пристроїв пневматичного підсилювача робочої гальмівної системи (див. розд. 13) і системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах.

10.1. Повітряний компресор

Компресор встановлений на двигуні. Він поршневого типу, непрямоточний, двоциліндровий, одноступінчастого стиску. Привод компресора шестеренний від блоку розподільних шестерень двигуна. Повітря із впускного колектора двигуна надходить у циліндри компресора. Стиснуте поршнями повітря витісняється в систему.

Рис. 10.2. Компресор:

1 — картер; 2 — шестерня привода; 3 — замкова шайба; 4 — пружина ущільнювача; 5 — ущільнювач; 6 — гайка кріплення шестірні; 7 — сегментна шпонка; 8 — шарикопідшипник; 9 -— колінчастий вал; 10 — вкладиш; 11 — шатун; 12 — пробка; 13 — маслоз`ємне кільце; 14 — поршневий палець; 15 — компресійне кільце; 16 — поршень; 17 — головка циліндрів; 18 — прокладка головки; 19 — блок циліндрів; 20 — штуцер підведення охолодної рідини; 21 — прокладка; 22 — регулювальна прокладка; 23 — кришка; 24 — прокладка нижньої кришки; 25 — нижня кришка картера; а — канал підведення змащення

Блок 19 (мал. 10.2) і головка 17 циліндрів охолоджуються рідиною, як надходить із системи охолодження двигуна. Масло до тертьових поверхонь компресора подається з масляної магістралі двигуна до заднього торця колінчастого вала 9 компресора й далі через ущільнювач по каналах колінчастого вала до шатунних вкладишів 10. Корінні шарикопідшипники 8, поршневі пальці й стінки циліндрів змазуються розбризкуванням.

Рис. 10.3. Регулятор тиску: 1 — розвантажувальний клапан; 2 — фільтр; 3 — пробка каналу відбору повітря; 4 — випускний клапан; 5 — пружина врівноваження; 6 - поршень; 7 і 11 - канали; 8 - кільцевий канал; 9 - зворотний клапан; 10- впускний клапан; 12 - розвантажувальний поршень; 13 - сідло розвантажувального клапана; 14- клапан відбору повітря; 15 - ковпачок; а й г — атмосферні виводи; б — вивід у пневматичну систему; в — порожнину над розвантажувальним поршнем; д — ввід від компресора; е - порожнина під поршнем