7.6.2. Передпусковий підігрівач

Передпусковий підігрівач призначений для підігріву охолодної рідини в системі охолодження й оливи в піддоні двигуна, що сприяє полегшенню пуску двигуна при негативних температурах.

Підігрівач складається з котла 28 (мал. 7.68), насосного агрегату 14 і трубопроводів.

Котел складається з теплообмінника 2 і пальника 10 із установленим на ній блоком електромагнітного клапана 7, камери 5 штифтового електронагрівника палива й форсунки. У пальнику встановлена електроіскрова свіча 3. Пристрій форсунки покотелий на мал. 7.69.

Насосний агрегат містить у собі рідинний, повітряний і паливний насоси, що приводяться у дію одним електродвигуном. Управляти роботою підігрівача перемикачем, установленим на перегородці відділення силової установки з боку відділення силової установки. Перемикач має чотири положення: ВИКЛ.; ПРОДУВКА, НАГРІВАННЯ ПАЛИВА; РОБОТА; ПУСК.

На трубах установлена лійка 20 (мал. 7.68) для заливання води в котел і два зливних краники 29 з рукоятками 24. У відділенні силової установки (на перегородці) у ніші четвертого лівого колеса розташований щиток, у якому встановлені:

• запобіжник типу АЗС;

• три реле й контактор керування передпусковим підігрівачом.

7.6. 2.1. Робота передпускового підігрівача

Для надійної роботи підігрівача необхідно, щоб його паливна система була прокачана паливом.

Для прокачування трубопроводів рукоятка краника 19 ставиться в положення ПРОКАЧУВАННЯ (у напрямку до фільтра).

Прокачування системи здійснюється ручним паливопідкачувальним насосом, розташованим на насосі високого тиску двигуна. Бачок 18 служить для відділення повітря, що потрапило в паливопроводи. Повітря з бачка видаляється через клапан 17.

Після прокачування рукоятка краника ставиться в положення РОБОТА (у напрямку від фільтра).

Рис. 7.68. Передпусковий підігрівач:

газовідвідний патрубок; 2 - теплообмінник; 3 - свіча; 4 -кришка паливного фільтра; 5-камера штифтового електронагрівника; 6 - контрольна пробка- 7 - електромагнітний клапан; 8 - транзисторний комутатор; 9 – відвідна трубка; 10 - горелка; 11 - відвідний патрубок; 12 - ковпачкова гайка регулювального гвинта; 13- паливний насос; 14 – насосний агрегат; 15 – трійник; 16 – паливна трубка; 17 – клапан бачка; 18 – бачок; 19 — краник; 20 — лійка; 21 — перемикач підігрівача; 22 — паливний фільтр двигуна; 23-щиток; 24-рукоятки зливних кранів; 25- підвідні патрубки; 26 і 27 – підвідні труби; 28- котел підігрівача; 29 - зливні краники; 30 - піддон масляного картера двигуна; 31 - газовідвідна труба; 32 -кришка газовідвідної труби

Рис. 7.69. Форсунка підігрівача:

1— прокладка; 2 — розпилювач; 3 — корпус; 4 —

вставка; 5 — пробка; 6 — фільтр

Паливо для роботи підігрівача відбирається через трійник 15 від системи живлення двигуна. З бачка паливо надходить у паливний насос 13.

Насос подає паливо в блок електромагнітного клапана 7, де перед пуском підігрівача воно нагрівається в камері 5 штифтовим нагрівачем. Включення нагрівача, коли його камера не заповнена паливом, неприпустимо.

Паливо при відкритому електромагнітному клапані 7 розпорошується форсункою в камеру згоряння, перемішується з повітрям, що нагнітається вентилятором насосного агрегату 14, і згоряє, віддаючи тепло охолодної рідини в теплообміннику. Рідина під дією насоса насосного агрегату циркулює в системі охолодження й підігріває двигун.

Лійка 20 використовується при застосуванні води як охолодна рідина. У цьому випадку через лійку заливається 6 л води. Вода заповнює тільки котел, і розігрів двигуна здійснюється паром.

Рис. 7.70. Положення перемикача режимів роботи передпускового підігрівача

Гарячі гази з котла по газовідвідному патрубку 1 направляються в порожнину між подвійними стінками масляного картера, нагрівають оливу й відводяться по газовідвідній трубі 31.

Положеннями перемикача (мал. 7.70) включаються наступні режими роботи підігрівача:

• ПРОДУВКА, НАГРІВАННЯ ПАЛИВА - включений електродвигун насосного агрегату й штифтовий нагрівач. У це положення перемикач ставиться перед пуском підігрівача для нагрівання палива, а після вимикання підігрівача - для продувки котла;

• ПУСК - включений електродвигун насосного агрегату, відкритий електромагнітний клапан, включена свіча. При цьому паливо й повітря подаються в пальник і здійснюється запалювання;

• РОБОТА - включений електродвигун насосного агрегату, відкритий електромагнітний клапан. Горіння підтримується від раніше запаленого полум'я;

• ВИКЛ. - усе виключено.

Якщо паливопроводи заповнені паливом, герметичні, підігрівач справний і правильно відрегульований, то він легко пускається, працює зі слабким димленням перші 5—10 хв, потім димлення припиняється. У випадку невпевненого пуску або довільного припинення роботи підігрівача допускається збільшити витрату палива, як зазначено нижче. Однак перш ніж збільшити витрату палива, переконатися, що трубопроводи герметичні й заповнені паливом, фільтри й форсунки чисті. Перевірити якість розпилу палива. Для цього зняти блок клапана, щільно пригорнути його до котла для надійного електричного контакту, направити форсунку в підставлену ємність і короткочасно включити перемикач на режим РОБОТА. Паливо повинне розпилятись у вигляді рівномірного конуса дрібних крапель і тумана з кутом при вершині близько 90°. При негативних температурах паливо необхідно попередньо підігріти, повернувши ручку перемикача режимів роботи підігрівача в положення ПРОДУВКА, НАГРІВАННЯ ПАЛИВА. Не допускати підвищеної витрати палива, ознакою чого є проблиски полум'я, видимі в глибині газовідвідної труби, і що не припиняється димлення.