8.3.3. Будова і робота приводів керування роздавальною коробкою

8.3.3.1. Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала

Включати й виключати передні мости із блокуванням диференціала можна як на стоянці, так і при русі машини.

Включення передніх мостів одночасно із блокуванням міжосьового диференціала здійснюється важелем 1 (мал. 8.21), установленим на поперечному валику між сидіннями командира й механіка-водія, через поперечні валики 9 і 26, дві вертикальні тяги, перехідні важелі й тяги 12, 24, 25 і 27. Тяги 12 і 24 з'єднані зі штоками механізмів

включення першого й другого мостів. Тяга 25 з'єднана з важелем 20, закріпленим на валику 7 блокування диференціала. На задньому кінці тяги 25 приварена шайба, що впирається у важіль 20 при вимиканні блокування. Між важелем і гайкою 8 хвостовика тяги встановлена натискна пружина.

Рис. 8.21. Приводи перемикання передач роздавальної коробки, включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала, включення лебідки: 1 — важіль включення передніх мостів і блокування диференціала; 2-важіль перемикання передач роздавальної коробки; 3 -важіль включення лебідки; 4 — гребінка кронштейна важелів керування роздавальною коробкою; 5 — кронштейн важеля включення лебідки; 6 — вертикальний валик; 7 — валик блокування диференціала; 8 — стопорна гайка; 9 — валик привода включення передніх мостів і блокування диференціала; 10 — передня тяга привода включення лебідки; 11 — передня тяга перемикання передач роздавальної коробки; 12, 24 і 27 — тяги включення передніх мостів; 13, 20 і 23 — важелі; 14 — проміжна тяга включення лебідки; 15 — проміжна тяга перемикання передач роздавальної коробки; 16 — шток включення першого моста; 17 — задня тяга привода включення лебідки; 18 — шток включення лебідки; 19 — шток включення другого моста; 21 — шток перемикання передач; 22 — задня тяга перемикання передач роздавальної коробки; 25 — тяга включення блокування диференціала; 26 — валик привода включення другого моста й блокування диференціала

Двом фіксованим на гребінці 4 кронштейна положенням (ввімкнено і вимкнено) важеля 1 відповідають два фіксованих положення кожного зі штоків механізмів включення першого й другого мостів і валика блокування диференціала.

Для включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала:

• натиснути на собачку важеля 1 і вивести засувку важеля з паза на гребінці кронштейна;

• опустити собачку важеля й перемістити важіль уперед до заскакування засувки в паз на гребінці кронштейна, що відповідає фіксованому положенню включених передніх мостів.

При переміщенні важеля 1 зусилля через деталі привода передається на штоки механізмів включення першого й другого мостів. Переміщуючись, штоки включають або виключають передні мости. Включення обох мостів відбувається одночасно.

Із включенням передніх мостів зусилля від важеля 1 також передається на важіль 20. При цьому натискна пружина тяги 25 стискується гайкою 8, повертаючи важіль і шток 1 (мал. 8.17) блокування. Муфта 4 включення блокування диференціала, зв'язана через вилку 70 зі штоком, переміщається по шліцах корпуса диференціала й з'єднує його із зубчастим вінцем маточини 54 ведучого барабана фрикціону й блокує міжосьовий диференціал.