7.1.8. Шестерні газорозподілу й привода агрегатів

Шестірні газорозподілу — прямозубі. Газорозподільний механізм приводиться в дію від ведучої шестірні 24 (мал. 7.16), установленої на хвостовику колінчатого вала, через блок проміжних шестерень 21 і 27. Блок проміжних шестерень обертається на здвоєному конічному роликопідшипнику 19. Шестерня 26 привода розподільного вала встановлена на хвостовик вала.

При зборці треба стежити, щоб мітки на торцях шестерень були сполучені.

Рис. 7.16. Блок розподільних шестерень:

1, 3 і 18 — болти; 2 — замкова шайба; 4 і 17— шайби; 5 -манжета; 6-корпус заднього підшипника; 7-прокладка; 8— сухар; 9 — вал шестерні привода паливного насоса високого тиску; 10 і 20 — шпонки; 11 і 14 — шарикопідшипники; 12 — шестерня привода паливного насоса високого тиску; 13 і 25 — упорні шайби; 15 — розподільний вал; 16 — кронштейн с віссю ведучої шестерні; 19 — конічний дворядний роликопідшипник; 21 і 27 — проміжні шестерні; 22 — упорне кільце; 23 — стопорне кільце; 24 — ведуча шестерня колінчатого вала; 26 — проміжна шестерня привода розподільного вала

Привод паливного насоса високого тиску (ПНВТ) здійснюється від шестерні 12, що перебуває в зачепленні із шестірнею 26 розподільного вала. Обертання до ПНВТ передається через ведучу й ведену напівмуфти із пружними пластинами, що компенсують можливу неспіввісність установки валів паливного насоса й шестерні його привода.

Із шестернею 12 привода ПНВТ перебувають у зачепленні шестерня привода компресора й шестерня привода насоса гідросистеми.

7.2. Система живлення паливом

7.2.1. Загальні відомості

Система живлення паливом (мал. 7.21) призначена для зберігання, очищення й подачі палива в циліндри двигуна.

У системі живлення застосовувати дизельне паливо за ДСТ 305-82.

Залежно від умов експлуатації застосовуються чотири марки палива.

В умовні позначки входять:

• палива марки Л — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура спалаху плюс 40° С;

• палива марки 3 — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура застигання мінус 35 або мінус 45° С;

• палива марки А — масові частки сірки 0,2 і 0,4.

Рис. 7.21. Схема системи живлення паливом: 1, 17, 29, 30 і 33 — паливопровід низького тиску; 2, 21 і 23 — трійники; 3 і 8 — паливопровід передпускового підігрівника; 4 — паливний кран передпускового підігрівника; 5 — паливний насос передпускового підігрівника; 6 — паливопровід до фільтра тонкого очищення; 7— котел передпускового підігрівника; 9— фільтр тонкого очищення; 10 — паливопровід до насоса високого тиску; 11, 22, 24, 25 і 26 — зливальні паливопроводи; 12 — електромагнітний клапан; 13 — дренажний паливопровід насоса високого тиску; 14, 34 і 36 — дренажні паливопроводи; 15 — паливний насос низького тиску; 16 — паливопровід високого тиску; 18 і 38 — ручні паливопідкачувальні насоси; 19 — паливний насос високого тиску; 20 — факельна свіча; 27 і 28 — паливні баки; 31 — кран зливу палива; 32 — кран перемикання паливних баків; 35 — форсунка; 37 — фільтр грубого очищення

Зимові марки палива 3-0,2 мінус 35, 3-0,5 мінус 35, 3-0,2 мінус 45 і 3-0,5 мінус 45 допускається застосовувати всесезонно.

При температурі повітря від мінус 20 до мінус 55° С и короткочасно при температурі вище мінус 20° С (не більше 10% від загального ресурсу) допускається в якості резервного застосовувати паливо ТС-1 за ДСТ 10227—62.