
- •Бронетранспортер
- •Навчальний посібник
- •1. Загальний опис бронетранспортера
- •3. Бойова й технічна характеристика
- •4. Броньовий корпус
- •7. Силова установка
- •7.1. Двигун
- •7.1.1. Блок циліндрів і головки
- •7.1.2. Колінчатий вал
- •7.1. 3. Маховик
- •7.1. 4. Шатуни
- •7.1. 5. Поршні й поршневі кільця
- •7.1.6. Вкладиші
- •7.1.7. Механізм газорозподілу
- •7.1.8. Шестерні газорозподілу й привода агрегатів
- •7.2. Система живлення паливом
- •7.2.1. Загальні відомості
- •7.2.2. Паливні баки
- •7.2.3. Паливоміри
- •7.2.4. Паливні крани
- •7.2.5. Паливні фільтри
- •7.2.5.1. Фільтр грубого очищення палива
- •7.2.5.2. Фільтр тонкого очищення палива
- •7.2.6. Паливний насос високого тиску
- •7.2.7. Паливний насос низького тиску й ручний паливопідкачувальний насос
- •7.2. 9. Форсунка
- •7.2.10. Паливопровід
- •7.2.11. Привод керування подачею палива
- •7.2.12.1. Заправлення й злив палива
- •7.2.12.2. Промивання фільтра грубого очищення палива
- •7.2.12.3. Заміна фільтруючих елементів фільтра тонкого очищення палива
- •7.3. Система живлення двигуна повітрям і пристрій для випуску відпрацьованих газів
- •7.3.1. Повітряний фільтр
- •7.3. 2. Індикатор засміченості повітряного фільтра
- •7.3.3. Пристрій для пиловидалення
- •7.3.4. Турбокомпресори
- •7.3. 5. Впускні трубопроводи
- •7.3.7. Робота системи живлення двигуна повітрям
- •7.3.8.1. Обслуговування повітряного фільтра
- •7.3.8.2. Перевірка індикатора засміченості повітряного фільтра
- •7.4. Система мащення
- •7.4.1. Масляний піддон
- •7.4. 2. Масляний насос
- •7.4.3. Полнопоточний фільтр очищення оливи
- •7.4.4. Фільтр відцентрового очищення оливи
- •7.4.5. Масляні радіатори
- •7.4. 6. Масляний теплообмінник
- •7.4.7. Вентиляція картера
- •7.4. 9.1. Перевірка рівня й заміна оливи у двигуні
- •7.4.9.3. Промивання фільтра відцентрового очищення оливи
- •7.5. Система охолодження
- •7.5.1. Радіатор
- •7.5.2. Теплообмінник
- •7.5. 3. Пароповітряний клапан
- •7.5.4. Розширювальний бачок
- •7.5.5. Термостати
- •7.5.6. Насос
- •7.5.7. Вентилятор і його привод
- •7.5.7.1. Гідромуфта привода вентилятора
- •7.5.7.2. Вмикач гідромуфти
- •7.5.8. Робота системи охолодження
- •7.5.9.1. Заправлення системи охолодження
- •7.5.9.2. Злив охолодної рідини
- •7.6. Пуск двигуна при негативних температурах
- •7.6.1. Електрофакельний пристрій
- •7.6.2. Передпусковий підігрівач
- •7.6. 2.1. Робота передпускового підігрівача
- •7.6.2.2. Догляд за передпусковим підігрівачом
- •8. Трансмісія
- •8.1. Зчеплення
- •8.1.1. Коротка технічна характеристика зчеплення
- •8.1. 2. Будова зчеплення
- •8.1.3. Привод зчеплення
- •8.1.4.1. Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною
- •8.1.4.2. Регулювання привода зчеплення
- •8.2. Коробка передач
- •8.2.1. Будова коробки передач
- •8.2. 2. Привод перемикання передач
- •8.2.3. Робота механізму й привода перемикання передач
- •8.2.4.1. Контроль рівня, дозаправлення й заміна оливи в коробці передач
- •8.2.4.2. Регулювання привода перемикання передач
- •8.3. Роздавальна коробка
- •8.3.1. Пристрій роздавальної коробки
- •8.3.1.1. Система мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.2. Робота роздавальної коробки
- •8.3.3. Будова і робота приводів керування роздавальною коробкою
- •8.3.3.1. Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3.3.2. Привод перемикання передач роздавальної коробки
- •8.3.3.3. Блокувальний механізм
- •8.3.3.4. Привод включення відбору потужності на лебідку
- •8.3.4.1. Перевірка роботи системи мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.4.2. Перевірка рівня й заміна оливи в роздавальній коробці
- •8.3.4.3. Промивання фільтра оливоприймача в масляному бачку роздавальної коробки
- •8.3.4.4. Регулювання привода перемикання передач і привода включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3. 4.5. Регулювання блокувального механізму перемикання передач
- •8.3. 4.6. Регулювання привода включення лебідки
- •8.4. Карданні передачі
- •8.4. 1. Догляд за карданною передачею
- •8.5. Мости
- •8.5.1. Будова мостів у машині
- •8.5. 2. Будова мостів
- •8.5.3.1. Перевірка рівня й заміна оливи в мостах
- •8.6. Колісні редуктори
- •8.6.1. Будова колісних редукторів
- •8.6.2.1. Заміна оливи в колісних редукторах
- •8.6.2.3. Регулювання підшипників веденої шестерні колісного редуктора
- •8.6.2.4. Регулювання підшипників ведучої шестерні колісного редуктора
- •9. Ходова частина
- •9.1.1. Важелі підвіски
- •9 .1.3. Буфери
- •9.1.5. Догляд за підвіскою
- •9.2. Колеса й шини
- •9.2.1. Правила експлуатації коліс і шин
- •9.2.2. Догляд за колесами й шинами
- •9.3. Можливі несправності ходової частини
- •10. Пневматичне устаткування
- •10.1. Повітряний компресор
- •10.2. Регулятор тиску
- •10.3. Запобіжник від замерзання
- •10.4. Повітряний балон
- •10.5. Запобіжний клапан
- •10.7. Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •10.7. 1. Повітряний редуктор
- •10.7.2. Блок шинних кранів
- •10.7.3. Кран екстреного випуску повітря
- •10.7. 4. Повітряний колісний кран
- •10.7.5. Робота системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •11. Рульове керування
- •11.1. Рульовий механізм
- •11.2. Рульовий привод
- •11.3. Агрегат керування машиною на плаву
- •11.3.1. Привод до агрегату керування машиною на плаву
- •11.3. 2. Робота агрегату керування машиною на плаву
- •11.5. Догляд за рульовим керуванням
- •11.5.1. Заміна оливи в рульовому механізмі
- •11.5.2. Регулювання рульового керування
- •11.5.3. Перевірка й регулювання привода агрегату управління машиною на плаву
- •12. Гідросистема
- •12.1. Насос гідросистеми
- •12.2. Запобіжний клапан
- •12.3. Гідророзподільчий апарат
- •12.4. Гідроциліндри
- •12.5. Гідрозамки
- •12.6. Догляд за гідросистемою
- •12.6.1. Перевірка рівня і заливання оливи в бачок гідронасоса
- •12.6.2. Промивання фільтру гідронасоса
- •12.6.3. Прокачування гідравлічного підсилювача рульового приводу
- •12.6.4. Заміна робочої рідини в гідросистемі
- •13. Гальмівні системи
- •13.1. Робоча гальмівна система
- •13.1.1. Гальмівні механізми
- •13.1.2. Привод робочої гальмівної системи
- •13.2. Стояночна гальмівна система
- •13.2.1. Гальмівні механізми
- •13.2.2. Гальмівний привод
- •13.2.3. Робота стояночної гальмівної системи
- •13.3. Противоскатний пристрій
- •13.3.1. Храпові механізми
- •13.3.2. Привод храпових механізмів
- •13.3.3. Блокувальний механізм
- •13.3.4. Робота противоскатного пристрою
- •13.4. Догляд за гальмівними системами
- •13.4.1. Заповнення гідравлічного гальмового привода робочою рідиною, прокачування привода й заміна рідини
- •13.4. 2. Порядок перевірки й усунення наявності води, оливи й робочої рідини в гальмівних механізмах
- •13.4.3. Регулювання гальмівних механізмів робочої гальмівної системи
- •13.4.4. Регулювання привода робочої гальмівної системи
- •13.4.5. Регулювання стояночної гальмівної системи
- •13.4.6. Регулювання привода противоскатного пристрою
- •13.4.7. Регулювання блокувального механізму
- •14. Водометний рушій, заслінка водометного рушія і хвилевідбивний щиток
- •14.1. Водометний рушій
- •14.1. 1. Редуктор водометного рушія
- •14.1.2. Привод водометного рушія
- •14.1.3. Привод включення водометного рушія
- •14.1.4. Робота водометного рушія
- •14.2. Заслінка водометного рушія й привод керування заслінкою
- •14.4. Знімне устаткування для плаву
- •14.5. Догляд за водометним рушієм і хвилевідбивним щитком
- •14.5.1. Перевірка рівня, дозаправлення й заміна оливи у водометному рушії
- •14.5.2. Регулювання привода включення водомета
- •14.5.3. Регулювання положення заслінки водометного рушія
- •14.5.4. Регулювання положення хвилевідбивного щитка
- •14.6. Можливі несправності водометного рушія, заслінки і хвилевідбивного щитка
- •15. Електрообладнання
- •15.1. Джерела електричної енергії
- •15.1. 1. Акумуляторні батареї
- •15.1.2. Генераторні установки
- •15.1.3. Догляд за джерелами електричної енергії
- •15.2. Споживачі електроенергії
- •15.2.1. Стартер
- •15.4.11. Спидометр
- •15.4.14. Лічильник мотогодин
- •15.5. Щиток приладів
- •16. Засоби зв'язку
- •16.1. Радіозасоби
- •16.1.1. Характеристика й загальна будова радіозасобів
- •16.1.2. Підготовка радіозасобів до роботи
- •16.2. Переговорний пристрій
- •16.2.1. Загальний пристрій
- •18. Пожежне устаткування
- •18.1. Автоматична система ппо
- •18.1. 2. Робота системи ппо в автоматичному режимі
- •18.1.3. Керування системою ппо вручну
- •18.2. Дії екіпажа при пожежі в машині
- •19. Засоби маскування
- •19.1. Система пуску димових гранат
- •19.1. 1. Cклад і розміщення системи на машині
- •19.1.2. Взаємодія частин і механізмів системи 902в в машині
- •20. Водовідкачувальні засоби
- •20.1. Водовідливна система
- •21.1. Призначення й будова лебідки
- •22. Система забезпечення населеності
- •22.1. Система обігріву населених відділень й обдуву скла оглядових люків
- •22.1.1. Догляд за системою обігріву й обдува скла оглядових люків
15.1.2. Генераторні установки
Генераторні установки служать для живлення всього електроустаткування й заряду акумуляторних батарей при роботі двигуна на частоті обертання більше 900 об/хв. У машині встановлені дві однакові генераторні установки, що працюють паралельно (на загальне навантаження).
Кожна генераторна установка складається з генератора з його приводом і реле-регулятора. Включення генераторних установок у роботу і їхнє вимикання виконуються вимикачами ЛЕВ. і ПРАВ. ГЕНЕРАТОР на щитку приладів.
Генератори. У відділенні силової установки на кронштейнах, закріплених жорстко на двигуні, установлені два Генератори.
Генератор (мал. 15.5) являє собою трифазну синхронну електричну машину з електромагнітним збудженням і вбудованими випрямлячами.
Технічні дані генератора:
номінальна напруга (на стороні постійного струму) 28 В;
випрямлений струм (обмежений реле-регулятором) 11-128 А.
Для підключення генератора до бортмережі на екрані генератора є вивід підключення плюсового дроту з
Рис.. 15.5. Генератор:
1 — вузол кріплення силового дрота; 2— контактне кільце; 3-кільцева гайка; 4— колпачкова гайка; 5 — П-образна скоба; 6 — ізоляційна шайба; 7 — щітка; 8 — щіткотримач; 9— вал ротора; 10 — шарикопідшипник; 11 — екран; 12 — кришка з боку контактних кілець; 13 — стяжний болт; 14 — статор; 15 — котушка збудження; 16 — кришка з боку привода; Р — вентилятор; 78 — шків; 19 — діод; 20 — електрична схема генератора; 21 — полюсний наконечник; 22 — втулка; ОЗ — обиотка збудження
маркуванням « + » і роз`єм типу ШР. При монтажі силового дрота « + » до генератора:
відвернути й зняти колпачкову гайку 4;
відвернути гайку кріплення П-образної скоби 5, що перебуває під колпачковой гайкою;
вставити оголений кінець жили дроту « + » під П-образну скобу до упору в ізоляційну шайбу 6. П-образна скоба повинна обжимати тільки оголену жилу дроту й не торкатися ізоляції дроту;
затягти гайку кріплення П-образної скоби зусиллям, що забезпечує щільне обтиснення жили дроту П-образної скобою;
загорнути колпачкову 4 і кільцеву 3 гайки. При цьому екрануюча обмотка дроту повинна бути закріплена між двома втулками у гайці 3;
зашплінтувати гайку 3 і 4;
закріпити силовий дріт « + » у вузлі 1 кріплення.
Попередження. Забороняється:
перевіряти справність генератора на машині при працюючому двигуні замиканням виводу «+» генератора на корпус;
пускати двигун при відключеному від генератора плюсовому дроті;
змінювати полярність приєднання акумуляторних батарей.
Привод до кожного генератора здійснюється двома ременями від шківа колінчатого вала двигуна.
Натяг ременів привода генератора регулюється поворотом генератора щодо нижніх точок його кріплення за допомогою гвинтового механізму з попереднім ослабленням і наступним затягуванням гайок стрижня генератора й нижніх болтів кріплення генератора.
Реле-регулятори. У відділенні силової установки на нішах 4-х коліс встановлені два реле-регулятори.
При включених вимикачах ЛЕВ. і ПРАВ. ГЕНЕРАТОР реле-регулятори забезпечують:
автоматична підтримка напруги генераторів у заданих межах;
автоматичне блокування стартера, тобто відключення стартера після пуску двигуна й неможливість включення стартера при працюючому двигуні;
захист генераторів від перевантажень;
відключення обмоток збудження генераторів при еприпустимому підвищенні напруги в бортмережі.
При виході з ладу будь-якого реле-регулятора справний реле-регулятор забезпечує роботу тільки одного («свого») генератора.
Технічні дані реле-регулятора, необхідні для його перевірки в майстернях ремонту електро- і радіоустаткування:
регульована напруга між виводом 2 роз`єма ШР48П2ЭШ9 і «мінусом» реле-регулятора 27—28,2 В при зміні частоти обертання ротора генератора від 3000 до 6500 об/хв і при зміні струму навантаження від 20 до 110 А (при температурі навколишнього середовища 15—35°С);
регульована напруга 26,5—28,5 В (при температурі плюс 70°С и режимі роботи, зазначеній вище);
регульована напруга 27—29 В (при температурі навколишнього середовища мінус 55°С у режимі роботи, зазначеній вище);
напруга спрацьовування реле-включення 11-15 В;
напруга спрацьовування реле стартера 11-15 В;
напруга спрацьовування реле блокування стартера 18-20,5 В;
напруга опускання реле блокування стартера не більше 5 В;
величина струму обмеження при роботі одного комплекту генераторної установки 115-128 А;
припустима різниця струмів генераторів при роботі в режимі, зазначеному вище, 40 А;
напруга спрацьовування реле захисту (відключення обмотки збудження генератора) 30-33 В;
напруга відпускання реле захисту не більше 17,5 В.