12.4. Гідроциліндри

Гідроциліндри приводів управління водометним рушієм, заслінкою водомета, волновідбивним щитком і клапанами водовідливної системи мають однакові кон­струкції і відрізняються довжиною циліндрів і ходом штоків.

При підводі рідини під тиском до нижнього штуце­ра циліндра поршень 5 (мал. 12.5) з штоком 7 переміститься і дійде до упорного кільця 8, кульки 6 відіжмуть поршень з пружиною 4, пройдуть через упорне кільце і будуть зафіксовані між упорним кільцем і штоком. Шток циліндра встане на кульковий замок. При підводі рідини до верх­нього штуцера рідина відіжме поршень і стискуватиме пружи­ну 4, даючи кулькам можливість пройти через упорне кільце. Шток всунеться в корпус до упору в кришку 3.

12.5. Гідрозамки

За відсутності тиску в магістралях А (рис. 12.6), Б, В і Г кулька 10 клапана, що притискається пружиною 9 до сід­ла 5, «замикає» рідину в магістралі В, тобто не допускає перетікання рідини з магістралі В в магістраль Г. При підводі рідини по магістралі А—Б під тиском, який створює на поршень 2 зусилля, що перевищує силу пружи­ны 4, поршень 2 переміститься і, натиснувши через шток 3 на кла­пан 10, відкриє отвір в сідлі 5, з'єднавши магістраль В з магістраллю Г.

При підводі рідини по магістралі Г під тиском вона, проходячи через отвір а сідла 5, відіжме кульку 10 і відкриє отвір в сідлі, з'єднавши магістралі Г і В.

12.6. Догляд за гідросистемою

Перелік робіт, що виконуються при технічному обслуговуванні гідросистеми, викладений в п. 27.2.5.

12.6.1. Перевірка рівня і заливання оливи в бачок гідронасоса

Перевірку рівня оливи в бачку гідронасоса виконувати при закритій заслінці водомета і опущеному волновідбивальному щитку, при закритих клапанах відкачування води з корпусу і вимкненому водометі. При розігрітому двигуні рівень оливи в бачку має бути між мітками на шкалі рівня оливи.

Мал. 12.5. Гідроциліндр:

1 — корпус циліндра; 2 — гай­ка кришки; 3 — кришка; 4 — пружина; 5 — поршень; 6 — ша­рик замку; 7 — шток; 8 — упор­ное кільце; 9 — кришка саль­ника з ущільнювальними кільцями; 10 — втулка; 11 — регу­лювальні шайби; 12 — контр-гайка; 13 — болт штока

Мал. 12.6. Гідрозамок:

1 — трійник; 2 — поршень; 3 — шток; 4— пружини поршня; 5 — сідло; 6 — корпус; 7 — штуцер; 8— втулка; 9 — пружина кулькового клапана; 10 — кулька клапана; 11— запобіжна шайба; 12 і 14 —ущільнювальні кільця; 13 — герметизуюча шайба; А — до гідророзподільчого апара­ту, Б — до нижньої порожнини гідро­циліндра; В — до верхньої порожнини гідроциліндра; Г — до гідророзподільчого апара­ту; а — отвір

Оливу треба заливати при роботі двигуна на мінімаль­ній частоті обертання холостого ходу через воронку з сіт­кою і заливним фільтром, встановленим в горловині бачка гідронасоса. При вживанні забрудненої оливи швидко зношуються деталі гідронасоса і гідропідсилювача.

12.6.2. Промивання фільтру гідронасоса

Фільтр гідронасоса промивати в бензині, для чого:

• від'єднати гумовий рукав від трубопроводу висо­кого тиску і злити оливу з гідронасоса в подставлен­ную ємність;

• зняти кришку 9 (мал. 12.2) бачка, відвернувши болт 4;

• вивернути з колектора 12 трубку 6 разом з філь­тром 8;

• видалити з бачка 11 гідронасоса залишок забрудненої оливи, не допускаючи попадання в нього волокон обтирального матеріалу, що використовується;

• очистити і промити зняті деталі, після чого поста­вить їх на місце і загорнути фільтр в колектор;

• промити насос, заливши в бачок 0,5 л чистої оливи, і, злиши його в підставлену ємність через трубопровід високо­го тиску насоса, приєднати гумовий рукав і прибрати ємність із злитою оливою;

• залити в бачок оливу, пустити двигун і прогріти оливу в системі; при роботі двигуна на мінімальній ча­стоті обертання холостого ходу долити оливу в бачок до норми.