10.7.2. Блок шинних кранів

Блок (мал. 10.8) шинних кранів розташований ліворуч від механіка-водія на ніші переднього лівого колеса. Блок служить для відключення шин від системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах.

У блоці об'єднані чотири крани відключення шин мостів і кран відбору повітря.

Крани відкриваються обертанням маховичків. Призначення маховичків кожного крана позначено на щитку блоку.

Рис. 10.8. Блок шинних кранів:

1 — корпус блоку; 2 — сідло з ущільнювачем; 3 і 7 — ущільнювальні прокладки; 4 і 9 — накидні гайки; 5 — маховичок; 6 — шток крана; 8 — напрямна штока; 10 - кран екстреного випуску повітря; 11 — рукоятка крана екстреного випуску повітря; 12 — штуцер відбору повітря; 13 — скоба кріплення блоку шинних кранів; 14 — штуцер підведення повітря; 15 — щиток блоку кранів

При відкритих чотирьох кранах і повітряних кранах на колесах всі шини з'єднані між собою через блок шинних кранів, тому тиск у всіх шинах однаковий. Регулювання тиску повітря при цьому відбувається одночасно для всіх шин.

Через кран відбору повітря блоку й спеціальний шланг із ЗИП машини можна використати стиснене повітря системи при технічному обслуговуванні машини або для інших цілей. При цьому інші крани блоку повинні бути закриті.

10.7.3. Кран екстреного випуску повітря

Крім повітряного редуктора для випуску повітря із шин служить кран 12 (мал. 10.1) екстреного випуску повітря, що дозволяє зменшити час випуску приблизно в 2 рази в порівнянні з випуском тільки через повітряний редуктор. Кран 10 (мал. 10.8) розміщений на блоці шинних кранів у загальній для всіх шин магістралі.

Для екстреного випуску повітря із шин нажати на рукоятку 5 (мал. 10.9) у напрямку осі 10 і звільнити рукоятку від стопора, повернути рукоятку 5 на 180° на себе. При цьому кулачок 2 осі рукоятки відкриє клапан 6, і повітря із шин через отвори в гнізді клапана і повітропроводи буде виходити в атмосферу.

Для контролю величини падіння тиску повітря в шинах по манометру необхідно перекривати кран екстреного випуску повітря.

Рис. 10.9. Кран екстреного випуску повітря:

1— корпус; 2 — кулачок осі рукоятки; 3 — ущільнювальне кільце;. 4 — стопорна пластина; 5 — рукоятка; 6 — клапан; 7 — прокладка; 8 — пружина; 9 — гайка; 10 — вісь рукоятки; А — надходження повітря із шин; Б — вихід повітря при відкритому крані

10.7. 4. Повітряний колісний кран

Повітряний колісний кран 10 (мал. 10.1) кріпиться двома болтами до кронштейна на колесі. Кран служить для перекриття виходу повітря із шин при тривалих стоянках і зберіганні машин, при несправній системі

Рис. 10.10. Повітряний колісний кран: 1 — пробка; 2 — шайба; 3 — корпус; 4 — сальник; 5 — гайка

централізованого регулювання тиску повітря в шинах або при монтажі й демонтажі коліс.

У всіх інших випадках експлуатації машини колісні крани на всіх колесах повинні бути відкриті для постійного забезпечення можливості регулювання тиску

повітря в шинах і заповнення втрат повітря при проколах і кулевих пошкодженнях шин.

Пробка 1 (мал. 10.10) і вентиль шини колеса ущільнюються сальниками 4, які підтискаються через шайби 2 гайками 5.

Зовнішній кінець пробки крана виконаний у вигляді квадрата 6-мм під спеціальний ключ, наявний у ЗИП машини.