7. Силова установка

Силова установка являє собою комплекс вузлів і агрегатів, що включає силовий агрегат і обслуговуючий двигун системи живлення паливом, живлення повітрям, змащення, охолодження й передпускового підігріву.

Силовий агрегат складається із двигуна в зборі зі зчепленням і коробкою передач. На двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні й масляні фільтри, а також два генератори й казан передпускового підігрівника.

Силовий агрегат установлений на деталях і вузлах підвіски у відділенні силової установки.

Підвіска силового агрегату складається із двох передніх 9 (мал. 7.1), двох задніх 15 і однієї підтримуючої 10 опор.

Передні (по ходу машини) опори розташовані по обидва боки картера зчеплення.

Рис. 7.1. Силовий агрегат:

1 — двигун; 2 — гідронасос; 3 — компресор; 4— фільтри тонкого очищення палива; 5 і 20-турбокомпресори; 6 — ремені привода гідромуфти вентилятора; 7 — ремені привода насоса системи охолодження; 8— свічки ЕФУ; 9— передня опора; 10— підтримуюча опора; 11 — проміжна опора карданної передачі на водометний рушій; 12 — коробка передач; 13 — зчеплення; 14 — генератор; 15 — задня опора; 16 — ремені привода генератора; 17— насосний агрегат пускового підігрівника; 18 — котел пускового підігрівника; 19 — охолоджувач оливи коробки передач

7.1. Двигун

На машині встановлений чотиритактний, рідинного охолодження з V-образним розташуванням восьми циліндрів дизельний двигун 7403 8-й комплектації потужністю 191 квт (260 л. с).

Ш видкісна характеристика двигуна показана на мал. 7.3.

Рис. 7.3. Швидкісна

7.1.1. Блок циліндрів і головки

Блок циліндрів 2 (мал. 7.5) — чавунний, відлитий разом з верхньою частиною картера.

До блоку з однієї сторони кріпиться кришка 18 (мал. 7.4) із установленою на ній гідромуфтою 17 привода вентилятора, з іншого боку - картер 10 маховика, що служить кришкою шестерень механізму газорозподілу.

Рис. 7.4. Двигун (поздовжній розріз):

1 — коробка термостатів; 2 — паливний насос низького тиску; 3 — ручний паливопідкачуальний насос; 4 — ПНВТ; б — автоматична муфта випередження упорскування палива; 6 — ведуча напівмуфта привода ПНВТ; 7 — датчик тахометра; 8 — фіксатор; 9 — маховик; 10 — картер маховика; 11 — масляний піддон; 12 — кришка корінної опори колінчатого вала; 13 — колінчатий вал; 14 — масляний насос; 15 — розподільний вал; 16 — шків; 17 — гідромуфта; 18 — кришка гідромуфти

Рис. 7.5. Двигун (поперечний розріз):

1-прокладка; 2— блок циліндрів; 3 — сапун вентиляцій картера; 4 — ліва водозбірна тpy6a; 5 — головка циліндрів; 6 — лівий випускний колектор; 7— ущільнювальне кільце; 8 — фільтр очищення масла; 9 — опора розподільчого вала; 10 — правий випускний колектор; 11 — скоба кріплення форсунки; 12 — форсунка; 13 — напрямна втулка; 14 — сідло клапана; 15 — кришка клапанного механізму

Гільзи циліндрів — чавунні, мокрого типу, легкоз`ємні.

У з'єднанні гільза - блок циліндрів водяна порожнина ущільнена гумовими кільцями круглого перетину. У верхній частині встановлене кільце 5 (мал. 7.7) під бурт у проточку гільзи, у нижній частині два кільця встановлені в розточення блоку 2 (мал. 7.5).

Рис. 7.7. Стики головки циліндра й гільзи, головки й блоку:

1 — кільце; 2 -головка циліндра; 3 — ущільнювальна прокладка головки; 4 — блок циліндрів; 5 _ ущільнювальне кільце гільзи; 6 — гільза циліндра

Головки циліндрів відлиті з алюмінієвого сплаву, мають порожнини для охолодної рідини. Стики головки циліндра й гільзи, головки й блоку ущільнені прокладками. Пропускні отвори для охолодної рідини й масла, а також головка по контуру ущільнені гумовими прокладками. У розточену канавку на нижній площині головки запресоване опорне кільце 1 (мал. 7.7), що утворює надійний газовий стик між головкою 2 і гільзою 6 циліндра.

Впускні й випускні канали розташовані на протилежних сторонах головки.

У головку запресовані чавунні сідла 14 (мал. 7.5) і металокерамічні напрямні втулки 13 клапанів.

Кожна головка закріплена на блоці чотирма болтами. Клапанний механізм закритий алюмінієвою кришкою 15, що ущільнюється прокладкою 1.