8.2. 2. Привод перемикання передач
Привод перемикання передач служить для дистанційного перемикання передач у коробці передач із місця механіка-водія.
Перемикання передач здійснюється за допомогою важеля 24 (мал. 8.16), установленого в сферичному гнізді картера 25. Картер кріпиться болтами 26 до кронштейна 20, привареним до днища корпуса машини. Важіль 24 притиснутий до гнізда пружиною 16 і втримується від провертання навколо вертикальної осі штифтами 14. Нижній кінець важеля перебуває в зачепленні з повідцем 18, закріпленим на передньому валику 28. Валик установлений в отворах, виконаних у припливах картера. У передньому припливі картера встановлений кульковий фіксатор з кулькою 19 і
Рис. 8.16. Привод перемикання передач:
1 — регулювальна муфта; 2 — стяжні болти; 3 — контргайка; 4— ущільнювач; 5, 22, 31, 32 і 33 — тяги; 5 -рамка; 7 — опора штока перемикання передач; 8 — пробка; 9 — опора проміжного штока; 10 — проміжний шток; 11 — шток перемикання передач; 12 — стопорний болт; 13— ковпак; 14 — штифт; 15 — тарілка пружини; 16 і 21 — пружини; 17 — гайка ковпака; 18 — повідець; 19 — фіксуюча кулька; 20 — кронштейни; 23 і 26 — болти; 24 — важіль перемикання передач; 26 — картер важеля перемикання передач; 27 — прес-маслянка; 28 — передній валик привода; 29 — блокувальний важіль противоскатного пристрою; 30 - кульова опора; 34 - ролик
пружиною 21, що фіксує нейтральне положення важеля перемикання передач.
В опорі 7 установлений шток 11, жорстко з'єднаний із проміжним штоком 10 і рамкою 6. Передній валик 28 з'єднаний з рамкою 6 тягами 31, 32, 33, 22 і 5 із трьома карданними шарнірами й трьома опорами. Тяги 22 і 5 з'єднані регулювальною муфтою 1. Тяга 33 має фланцеве з'єднання з тягами 32 і 22. Кожне фланцеве з'єднання кріпиться чотирма болтами 23.
8.2.3. Робота механізму й привода перемикання передач
Для включення передачі необхідно важелем 24 (мал. 8.16) перемістити передній валик 28, що через систему тяг привода й шток 11 опори 7 впливає на важіль 2 (мал. 8.6). Останній, входячи своїм хвостовиком у паз головки відповідного штока механізму перемикання передач, пересуває шток разом із закріпленої на ньому вилкою, уводячи в зачеплення шестерні включає передачи.
Перша передача й задній хід включаються зубчастою муфтою, друга, третя, четверта й п'ята - синхронізаторами.
Схема перемикання важеля перемикання передач із нейтрального у включені фіксовані положення по передачах показана на мал. 8.16.
8.2.4.1. Контроль рівня, дозаправлення й заміна оливи в коробці передач
Для перевірки рівня оливи в коробці передач вивернути пробку з покажчиком 51 (рис. 8.6) рівня оливи із заправочної горловини, протерти насухо покажчик і вставити його знову до упору пробки в різьблення горловини, не закручуючи.
Олива повинна покривати покажчик до поділки В. Якщо рівень оливи виявиться нижче зазначеної поділки, то долити оливу через заправну горловину, попередньо очистивши її від пилу й бруду.
Для заміни оливи:
вивернути пробку 5 (мал. 4.3), розташовану в днищі корпуса машини під пробками 28 (мал. 7.2) і 31 зливальних отворів картера коробки передач, і підставити ємність для зливання оливи;
відкрутити спочатку пробку 31, а потім магнітну пробку 28 і злити оливу в підставлену ємність;
очистити магнітну пробку від бруду й металевих часток;
закрутити пробки 31 і 28 у зливні отвори картера КП і пробку 5 (мал. 4.3) у днище корпуса машини;
залити свіжу оливу до мітки В покажчика рівня й закрутити пробку заправочної горловини.