
- •Бронетранспортер
- •Навчальний посібник
- •1. Загальний опис бронетранспортера
- •3. Бойова й технічна характеристика
- •4. Броньовий корпус
- •7. Силова установка
- •7.1. Двигун
- •7.1.1. Блок циліндрів і головки
- •7.1.2. Колінчатий вал
- •7.1. 3. Маховик
- •7.1. 4. Шатуни
- •7.1. 5. Поршні й поршневі кільця
- •7.1.6. Вкладиші
- •7.1.7. Механізм газорозподілу
- •7.1.8. Шестерні газорозподілу й привода агрегатів
- •7.2. Система живлення паливом
- •7.2.1. Загальні відомості
- •7.2.2. Паливні баки
- •7.2.3. Паливоміри
- •7.2.4. Паливні крани
- •7.2.5. Паливні фільтри
- •7.2.5.1. Фільтр грубого очищення палива
- •7.2.5.2. Фільтр тонкого очищення палива
- •7.2.6. Паливний насос високого тиску
- •7.2.7. Паливний насос низького тиску й ручний паливопідкачувальний насос
- •7.2. 9. Форсунка
- •7.2.10. Паливопровід
- •7.2.11. Привод керування подачею палива
- •7.2.12.1. Заправлення й злив палива
- •7.2.12.2. Промивання фільтра грубого очищення палива
- •7.2.12.3. Заміна фільтруючих елементів фільтра тонкого очищення палива
- •7.3. Система живлення двигуна повітрям і пристрій для випуску відпрацьованих газів
- •7.3.1. Повітряний фільтр
- •7.3. 2. Індикатор засміченості повітряного фільтра
- •7.3.3. Пристрій для пиловидалення
- •7.3.4. Турбокомпресори
- •7.3. 5. Впускні трубопроводи
- •7.3.7. Робота системи живлення двигуна повітрям
- •7.3.8.1. Обслуговування повітряного фільтра
- •7.3.8.2. Перевірка індикатора засміченості повітряного фільтра
- •7.4. Система мащення
- •7.4.1. Масляний піддон
- •7.4. 2. Масляний насос
- •7.4.3. Полнопоточний фільтр очищення оливи
- •7.4.4. Фільтр відцентрового очищення оливи
- •7.4.5. Масляні радіатори
- •7.4. 6. Масляний теплообмінник
- •7.4.7. Вентиляція картера
- •7.4. 9.1. Перевірка рівня й заміна оливи у двигуні
- •7.4.9.3. Промивання фільтра відцентрового очищення оливи
- •7.5. Система охолодження
- •7.5.1. Радіатор
- •7.5.2. Теплообмінник
- •7.5. 3. Пароповітряний клапан
- •7.5.4. Розширювальний бачок
- •7.5.5. Термостати
- •7.5.6. Насос
- •7.5.7. Вентилятор і його привод
- •7.5.7.1. Гідромуфта привода вентилятора
- •7.5.7.2. Вмикач гідромуфти
- •7.5.8. Робота системи охолодження
- •7.5.9.1. Заправлення системи охолодження
- •7.5.9.2. Злив охолодної рідини
- •7.6. Пуск двигуна при негативних температурах
- •7.6.1. Електрофакельний пристрій
- •7.6.2. Передпусковий підігрівач
- •7.6. 2.1. Робота передпускового підігрівача
- •7.6.2.2. Догляд за передпусковим підігрівачом
- •8. Трансмісія
- •8.1. Зчеплення
- •8.1.1. Коротка технічна характеристика зчеплення
- •8.1. 2. Будова зчеплення
- •8.1.3. Привод зчеплення
- •8.1.4.1. Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною
- •8.1.4.2. Регулювання привода зчеплення
- •8.2. Коробка передач
- •8.2.1. Будова коробки передач
- •8.2. 2. Привод перемикання передач
- •8.2.3. Робота механізму й привода перемикання передач
- •8.2.4.1. Контроль рівня, дозаправлення й заміна оливи в коробці передач
- •8.2.4.2. Регулювання привода перемикання передач
- •8.3. Роздавальна коробка
- •8.3.1. Пристрій роздавальної коробки
- •8.3.1.1. Система мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.2. Робота роздавальної коробки
- •8.3.3. Будова і робота приводів керування роздавальною коробкою
- •8.3.3.1. Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3.3.2. Привод перемикання передач роздавальної коробки
- •8.3.3.3. Блокувальний механізм
- •8.3.3.4. Привод включення відбору потужності на лебідку
- •8.3.4.1. Перевірка роботи системи мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.4.2. Перевірка рівня й заміна оливи в роздавальній коробці
- •8.3.4.3. Промивання фільтра оливоприймача в масляному бачку роздавальної коробки
- •8.3.4.4. Регулювання привода перемикання передач і привода включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3. 4.5. Регулювання блокувального механізму перемикання передач
- •8.3. 4.6. Регулювання привода включення лебідки
- •8.4. Карданні передачі
- •8.4. 1. Догляд за карданною передачею
- •8.5. Мости
- •8.5.1. Будова мостів у машині
- •8.5. 2. Будова мостів
- •8.5.3.1. Перевірка рівня й заміна оливи в мостах
- •8.6. Колісні редуктори
- •8.6.1. Будова колісних редукторів
- •8.6.2.1. Заміна оливи в колісних редукторах
- •8.6.2.3. Регулювання підшипників веденої шестерні колісного редуктора
- •8.6.2.4. Регулювання підшипників ведучої шестерні колісного редуктора
- •9. Ходова частина
- •9.1.1. Важелі підвіски
- •9 .1.3. Буфери
- •9.1.5. Догляд за підвіскою
- •9.2. Колеса й шини
- •9.2.1. Правила експлуатації коліс і шин
- •9.2.2. Догляд за колесами й шинами
- •9.3. Можливі несправності ходової частини
- •10. Пневматичне устаткування
- •10.1. Повітряний компресор
- •10.2. Регулятор тиску
- •10.3. Запобіжник від замерзання
- •10.4. Повітряний балон
- •10.5. Запобіжний клапан
- •10.7. Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •10.7. 1. Повітряний редуктор
- •10.7.2. Блок шинних кранів
- •10.7.3. Кран екстреного випуску повітря
- •10.7. 4. Повітряний колісний кран
- •10.7.5. Робота системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •11. Рульове керування
- •11.1. Рульовий механізм
- •11.2. Рульовий привод
- •11.3. Агрегат керування машиною на плаву
- •11.3.1. Привод до агрегату керування машиною на плаву
- •11.3. 2. Робота агрегату керування машиною на плаву
- •11.5. Догляд за рульовим керуванням
- •11.5.1. Заміна оливи в рульовому механізмі
- •11.5.2. Регулювання рульового керування
- •11.5.3. Перевірка й регулювання привода агрегату управління машиною на плаву
- •12. Гідросистема
- •12.1. Насос гідросистеми
- •12.2. Запобіжний клапан
- •12.3. Гідророзподільчий апарат
- •12.4. Гідроциліндри
- •12.5. Гідрозамки
- •12.6. Догляд за гідросистемою
- •12.6.1. Перевірка рівня і заливання оливи в бачок гідронасоса
- •12.6.2. Промивання фільтру гідронасоса
- •12.6.3. Прокачування гідравлічного підсилювача рульового приводу
- •12.6.4. Заміна робочої рідини в гідросистемі
- •13. Гальмівні системи
- •13.1. Робоча гальмівна система
- •13.1.1. Гальмівні механізми
- •13.1.2. Привод робочої гальмівної системи
- •13.2. Стояночна гальмівна система
- •13.2.1. Гальмівні механізми
- •13.2.2. Гальмівний привод
- •13.2.3. Робота стояночної гальмівної системи
- •13.3. Противоскатний пристрій
- •13.3.1. Храпові механізми
- •13.3.2. Привод храпових механізмів
- •13.3.3. Блокувальний механізм
- •13.3.4. Робота противоскатного пристрою
- •13.4. Догляд за гальмівними системами
- •13.4.1. Заповнення гідравлічного гальмового привода робочою рідиною, прокачування привода й заміна рідини
- •13.4. 2. Порядок перевірки й усунення наявності води, оливи й робочої рідини в гальмівних механізмах
- •13.4.3. Регулювання гальмівних механізмів робочої гальмівної системи
- •13.4.4. Регулювання привода робочої гальмівної системи
- •13.4.5. Регулювання стояночної гальмівної системи
- •13.4.6. Регулювання привода противоскатного пристрою
- •13.4.7. Регулювання блокувального механізму
- •14. Водометний рушій, заслінка водометного рушія і хвилевідбивний щиток
- •14.1. Водометний рушій
- •14.1. 1. Редуктор водометного рушія
- •14.1.2. Привод водометного рушія
- •14.1.3. Привод включення водометного рушія
- •14.1.4. Робота водометного рушія
- •14.2. Заслінка водометного рушія й привод керування заслінкою
- •14.4. Знімне устаткування для плаву
- •14.5. Догляд за водометним рушієм і хвилевідбивним щитком
- •14.5.1. Перевірка рівня, дозаправлення й заміна оливи у водометному рушії
- •14.5.2. Регулювання привода включення водомета
- •14.5.3. Регулювання положення заслінки водометного рушія
- •14.5.4. Регулювання положення хвилевідбивного щитка
- •14.6. Можливі несправності водометного рушія, заслінки і хвилевідбивного щитка
- •15. Електрообладнання
- •15.1. Джерела електричної енергії
- •15.1. 1. Акумуляторні батареї
- •15.1.2. Генераторні установки
- •15.1.3. Догляд за джерелами електричної енергії
- •15.2. Споживачі електроенергії
- •15.2.1. Стартер
- •15.4.11. Спидометр
- •15.4.14. Лічильник мотогодин
- •15.5. Щиток приладів
- •16. Засоби зв'язку
- •16.1. Радіозасоби
- •16.1.1. Характеристика й загальна будова радіозасобів
- •16.1.2. Підготовка радіозасобів до роботи
- •16.2. Переговорний пристрій
- •16.2.1. Загальний пристрій
- •18. Пожежне устаткування
- •18.1. Автоматична система ппо
- •18.1. 2. Робота системи ппо в автоматичному режимі
- •18.1.3. Керування системою ппо вручну
- •18.2. Дії екіпажа при пожежі в машині
- •19. Засоби маскування
- •19.1. Система пуску димових гранат
- •19.1. 1. Cклад і розміщення системи на машині
- •19.1.2. Взаємодія частин і механізмів системи 902в в машині
- •20. Водовідкачувальні засоби
- •20.1. Водовідливна система
- •21.1. Призначення й будова лебідки
- •22. Система забезпечення населеності
- •22.1. Система обігріву населених відділень й обдуву скла оглядових люків
- •22.1.1. Догляд за системою обігріву й обдува скла оглядових люків
7.5.7.2. Вмикач гідромуфти
Вмикач гідромуфти (мал. 7.63) управляє роботою гідромуфти привода вентилятора. Він установлений на патрубку, що підводить охолодну рідину до лівого (по ходу машини) ряду
Рис. 7.63. Вмикач гідромуфти:
1 — важіль пробки; 2 — кришка; 3 — шарик; 4 —
пробка; 5 — корпус вмикача; 6 — термосиловий
клапан; 7 — датчик; 8 — клапан; 9 — ущільнювальні кільця; 10 — пружина
циліндрів. Вмикач має три фіксованих положення й забезпечує роботу вентилятора в одному із трьох режимів:
автоматичний - стрілка важеля вмикача встановлена проти букви А (мал. 7.64), що відповідає крайньому правому положенню рукоятки перемикання режимів (мал. 7.65).
Рис. 7.64. Схема роботи вмикача гідромуфти:
А - автоматичний режим; П - постійне включення вентилятора; О -відключення вентилятора; I - подача оливи із системи двигуна; II-подача оливи в гідромуфту
Рис. 7.65. Схема перемикання режимів роботи гідромуфти:
А - автоматичний режим; П - постійне включення вентилятора; О - відключення вентилятора
При температурі охолодної рідини нижче 86° С клапан 8 під дією зворотної пружини перекриває масляний канал у корпусі термосилового клапана й подача оливи в гідромуфту припиняється; при цьому олива, що перебуває в гідромуфті, через
отвори в кожусі 10 (мал. 7.62) зливається в картер двигуна й вентилятор відключається;
відключення вентилятора - стрілка важеля вмикача встановлена проти букви О, що відповідає крайньому лівому положенню рукоятки перемикання режимів. У цьому випадку олива в гідромуфту не подається; при цьому маточина привода вентилятора може обертатися з невеликою частотою, захоплюючись тертям у підшипниках і ущільненнях гідромуфти;
постійне включення вентилятора - стрілка важеля вмикача встановлена проти букви П (середнє положення рукоятки перемикання режимів). При цьому в гідромуфту постійно подається олива незалежне від температури охолодної рідини, вентилятор обертається постійно із частотою, приблизно рівній частоті обертання колінчатого вала.
Основний режим роботи гідромуфти - автоматичний. При відмові вмикача гідромуфти в автоматичному режимі (характеризується перегрівом двигуна) включити гідромуфту в постійний режим (установити важіль у положення П) і з першою нагодою усунути несправність вмикача.
7.5.8. Робота системи охолодження
При працюючому двигуні насос 17 (мал. 7.66) створює циркуляцію охолодної рідини по магістралях системи охолодження.
Рідина з насоса нагнітається в порожнину правого ряду циліндрів (по ходу машини), а через патрубок 5 — у порожнину лівого ряду циліндрів. Обмиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолодна рідина через отвори у верхніх привалочних площинах блоку циліндрів надходить у порожнини головок циліндрів.
З головок циліндрів гаряча рідина по трубах 8 і 13 надходить у коробку 11 термостатів. При повністю відкритих клапанах термостатів (температура охолодної рідини дорівнює 91—95°С) рідина направляється через випускний патрубок термостатів до радіатора 26.
З нижнього бачка радіатора рідина по трубопроводу 24 направляється в теплообмінник 20, а з нього — в усмоктувальну порожнину насоса, що знову нагнітає її в сорочки циліндрів.
При температурі охолодної рідини нижче 80° С клапани термостатів закриті. У цьому випадку рідина, не прохолоджуючись, із блоку двигуна надходить через пропускну трубу 14 у насос. Частина охолодної рідини при обох положеннях клапанів термостатів із сорочки двигуна надходить у сорочку компресора 10, прохолоджує його й по трубці 16 вертається в усмоктувальну порожнину насоса.
Рідина в радіаторі прохолоджується потоком повітря, створюваним відцентровим вентилятором 25. Вентилятор засмоктує
Рис. 7.66. Схема системи охолодження: 1 — котел передпускового підігрівача; 2 — насос передпускового підігрівача; 3 — головка циліндрів; 4 — вмикач гідромуфти привода вентилятора; 5 — патрубок підвідної труби; 6 – підвідна труба лівого напівблоку; 7 - паровідвідна трубка; 8 - ліва труба; 9 - патрубок відводу охолодної рідини в нагрівник; 10 - компресор; 11 -коробки термостатів; 12 - сполучна труба; 13 - права труба; 14 — пропускна труба термостатів; 15 — головка циліндрів; 16 — трубка зливу охолодної рідини з компресора; 17 — насос; 18 — розширювальний бачок; 19 — труба від теплообмінника до насоса; 20 — теплообмінник; 21 — паровідвідна трубка; 22 — зливний краник; 23 — заправна горловина радіатора з пароповітряним клапаном; 24 — труба від радіатора до теплообмінника; 25 — вентилятор; 26 — радіатор
через отвір повітрепритока атмосферне повітря, що проходячи по відділенню силової установки, обдуває двигун, радіатори й через отвори повітревідвода викидається назовні. Інтенсивність повітряного потоку регулюється вмикачем гідромуфти, що залежно від температури охолодної рідини підтримує необхідну частоту обертання вентилятора.
При русі машини на суші при плюсовій температурі зовнішнього повітря кришки повітрепритока й повітревідвода повинні бути завжди повністю відкриті.
При мінусовій температурі повітря, а також у випадку зниження температури охолодної рідини при постійно включеній гідромуфті тепловіддача радіатора регулюється зміною положення кришок повітрепритока й повітревідвода.
При русі машини на плаву, коли кришки повітрепритока й повітревідвода закритий і відсутній потік повітря через відділення силової установки, рідина прохолоджується в теплообміннику 20 забортною водою.