- •Бронетранспортер
- •Навчальний посібник
- •1. Загальний опис бронетранспортера
- •3. Бойова й технічна характеристика
- •4. Броньовий корпус
- •7. Силова установка
- •7.1. Двигун
- •7.1.1. Блок циліндрів і головки
- •7.1.2. Колінчатий вал
- •7.1. 3. Маховик
- •7.1. 4. Шатуни
- •7.1. 5. Поршні й поршневі кільця
- •7.1.6. Вкладиші
- •7.1.7. Механізм газорозподілу
- •7.1.8. Шестерні газорозподілу й привода агрегатів
- •7.2. Система живлення паливом
- •7.2.1. Загальні відомості
- •7.2.2. Паливні баки
- •7.2.3. Паливоміри
- •7.2.4. Паливні крани
- •7.2.5. Паливні фільтри
- •7.2.5.1. Фільтр грубого очищення палива
- •7.2.5.2. Фільтр тонкого очищення палива
- •7.2.6. Паливний насос високого тиску
- •7.2.7. Паливний насос низького тиску й ручний паливопідкачувальний насос
- •7.2. 9. Форсунка
- •7.2.10. Паливопровід
- •7.2.11. Привод керування подачею палива
- •7.2.12.1. Заправлення й злив палива
- •7.2.12.2. Промивання фільтра грубого очищення палива
- •7.2.12.3. Заміна фільтруючих елементів фільтра тонкого очищення палива
- •7.3. Система живлення двигуна повітрям і пристрій для випуску відпрацьованих газів
- •7.3.1. Повітряний фільтр
- •7.3. 2. Індикатор засміченості повітряного фільтра
- •7.3.3. Пристрій для пиловидалення
- •7.3.4. Турбокомпресори
- •7.3. 5. Впускні трубопроводи
- •7.3.7. Робота системи живлення двигуна повітрям
- •7.3.8.1. Обслуговування повітряного фільтра
- •7.3.8.2. Перевірка індикатора засміченості повітряного фільтра
- •7.4. Система мащення
- •7.4.1. Масляний піддон
- •7.4. 2. Масляний насос
- •7.4.3. Полнопоточний фільтр очищення оливи
- •7.4.4. Фільтр відцентрового очищення оливи
- •7.4.5. Масляні радіатори
- •7.4. 6. Масляний теплообмінник
- •7.4.7. Вентиляція картера
- •7.4. 9.1. Перевірка рівня й заміна оливи у двигуні
- •7.4.9.3. Промивання фільтра відцентрового очищення оливи
- •7.5. Система охолодження
- •7.5.1. Радіатор
- •7.5.2. Теплообмінник
- •7.5. 3. Пароповітряний клапан
- •7.5.4. Розширювальний бачок
- •7.5.5. Термостати
- •7.5.6. Насос
- •7.5.7. Вентилятор і його привод
- •7.5.7.1. Гідромуфта привода вентилятора
- •7.5.7.2. Вмикач гідромуфти
- •7.5.8. Робота системи охолодження
- •7.5.9.1. Заправлення системи охолодження
- •7.5.9.2. Злив охолодної рідини
- •7.6. Пуск двигуна при негативних температурах
- •7.6.1. Електрофакельний пристрій
- •7.6.2. Передпусковий підігрівач
- •7.6. 2.1. Робота передпускового підігрівача
- •7.6.2.2. Догляд за передпусковим підігрівачом
- •8. Трансмісія
- •8.1. Зчеплення
- •8.1.1. Коротка технічна характеристика зчеплення
- •8.1. 2. Будова зчеплення
- •8.1.3. Привод зчеплення
- •8.1.4.1. Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною
- •8.1.4.2. Регулювання привода зчеплення
- •8.2. Коробка передач
- •8.2.1. Будова коробки передач
- •8.2. 2. Привод перемикання передач
- •8.2.3. Робота механізму й привода перемикання передач
- •8.2.4.1. Контроль рівня, дозаправлення й заміна оливи в коробці передач
- •8.2.4.2. Регулювання привода перемикання передач
- •8.3. Роздавальна коробка
- •8.3.1. Пристрій роздавальної коробки
- •8.3.1.1. Система мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.2. Робота роздавальної коробки
- •8.3.3. Будова і робота приводів керування роздавальною коробкою
- •8.3.3.1. Привод включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3.3.2. Привод перемикання передач роздавальної коробки
- •8.3.3.3. Блокувальний механізм
- •8.3.3.4. Привод включення відбору потужності на лебідку
- •8.3.4.1. Перевірка роботи системи мащення й охолодження роздавальної коробки
- •8.3.4.2. Перевірка рівня й заміна оливи в роздавальній коробці
- •8.3.4.3. Промивання фільтра оливоприймача в масляному бачку роздавальної коробки
- •8.3.4.4. Регулювання привода перемикання передач і привода включення передніх мостів і блокування міжосьового диференціала
- •8.3. 4.5. Регулювання блокувального механізму перемикання передач
- •8.3. 4.6. Регулювання привода включення лебідки
- •8.4. Карданні передачі
- •8.4. 1. Догляд за карданною передачею
- •8.5. Мости
- •8.5.1. Будова мостів у машині
- •8.5. 2. Будова мостів
- •8.5.3.1. Перевірка рівня й заміна оливи в мостах
- •8.6. Колісні редуктори
- •8.6.1. Будова колісних редукторів
- •8.6.2.1. Заміна оливи в колісних редукторах
- •8.6.2.3. Регулювання підшипників веденої шестерні колісного редуктора
- •8.6.2.4. Регулювання підшипників ведучої шестерні колісного редуктора
- •9. Ходова частина
- •9.1.1. Важелі підвіски
- •9 .1.3. Буфери
- •9.1.5. Догляд за підвіскою
- •9.2. Колеса й шини
- •9.2.1. Правила експлуатації коліс і шин
- •9.2.2. Догляд за колесами й шинами
- •9.3. Можливі несправності ходової частини
- •10. Пневматичне устаткування
- •10.1. Повітряний компресор
- •10.2. Регулятор тиску
- •10.3. Запобіжник від замерзання
- •10.4. Повітряний балон
- •10.5. Запобіжний клапан
- •10.7. Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •10.7. 1. Повітряний редуктор
- •10.7.2. Блок шинних кранів
- •10.7.3. Кран екстреного випуску повітря
- •10.7. 4. Повітряний колісний кран
- •10.7.5. Робота системи централізованого регулювання тиску повітря в шинах
- •11. Рульове керування
- •11.1. Рульовий механізм
- •11.2. Рульовий привод
- •11.3. Агрегат керування машиною на плаву
- •11.3.1. Привод до агрегату керування машиною на плаву
- •11.3. 2. Робота агрегату керування машиною на плаву
- •11.5. Догляд за рульовим керуванням
- •11.5.1. Заміна оливи в рульовому механізмі
- •11.5.2. Регулювання рульового керування
- •11.5.3. Перевірка й регулювання привода агрегату управління машиною на плаву
- •12. Гідросистема
- •12.1. Насос гідросистеми
- •12.2. Запобіжний клапан
- •12.3. Гідророзподільчий апарат
- •12.4. Гідроциліндри
- •12.5. Гідрозамки
- •12.6. Догляд за гідросистемою
- •12.6.1. Перевірка рівня і заливання оливи в бачок гідронасоса
- •12.6.2. Промивання фільтру гідронасоса
- •12.6.3. Прокачування гідравлічного підсилювача рульового приводу
- •12.6.4. Заміна робочої рідини в гідросистемі
- •13. Гальмівні системи
- •13.1. Робоча гальмівна система
- •13.1.1. Гальмівні механізми
- •13.1.2. Привод робочої гальмівної системи
- •13.2. Стояночна гальмівна система
- •13.2.1. Гальмівні механізми
- •13.2.2. Гальмівний привод
- •13.2.3. Робота стояночної гальмівної системи
- •13.3. Противоскатний пристрій
- •13.3.1. Храпові механізми
- •13.3.2. Привод храпових механізмів
- •13.3.3. Блокувальний механізм
- •13.3.4. Робота противоскатного пристрою
- •13.4. Догляд за гальмівними системами
- •13.4.1. Заповнення гідравлічного гальмового привода робочою рідиною, прокачування привода й заміна рідини
- •13.4. 2. Порядок перевірки й усунення наявності води, оливи й робочої рідини в гальмівних механізмах
- •13.4.3. Регулювання гальмівних механізмів робочої гальмівної системи
- •13.4.4. Регулювання привода робочої гальмівної системи
- •13.4.5. Регулювання стояночної гальмівної системи
- •13.4.6. Регулювання привода противоскатного пристрою
- •13.4.7. Регулювання блокувального механізму
- •14. Водометний рушій, заслінка водометного рушія і хвилевідбивний щиток
- •14.1. Водометний рушій
- •14.1. 1. Редуктор водометного рушія
- •14.1.2. Привод водометного рушія
- •14.1.3. Привод включення водометного рушія
- •14.1.4. Робота водометного рушія
- •14.2. Заслінка водометного рушія й привод керування заслінкою
- •14.4. Знімне устаткування для плаву
- •14.5. Догляд за водометним рушієм і хвилевідбивним щитком
- •14.5.1. Перевірка рівня, дозаправлення й заміна оливи у водометному рушії
- •14.5.2. Регулювання привода включення водомета
- •14.5.3. Регулювання положення заслінки водометного рушія
- •14.5.4. Регулювання положення хвилевідбивного щитка
- •14.6. Можливі несправності водометного рушія, заслінки і хвилевідбивного щитка
- •15. Електрообладнання
- •15.1. Джерела електричної енергії
- •15.1. 1. Акумуляторні батареї
- •15.1.2. Генераторні установки
- •15.1.3. Догляд за джерелами електричної енергії
- •15.2. Споживачі електроенергії
- •15.2.1. Стартер
- •15.4.11. Спидометр
- •15.4.14. Лічильник мотогодин
- •15.5. Щиток приладів
- •16. Засоби зв'язку
- •16.1. Радіозасоби
- •16.1.1. Характеристика й загальна будова радіозасобів
- •16.1.2. Підготовка радіозасобів до роботи
- •16.2. Переговорний пристрій
- •16.2.1. Загальний пристрій
- •18. Пожежне устаткування
- •18.1. Автоматична система ппо
- •18.1. 2. Робота системи ппо в автоматичному режимі
- •18.1.3. Керування системою ппо вручну
- •18.2. Дії екіпажа при пожежі в машині
- •19. Засоби маскування
- •19.1. Система пуску димових гранат
- •19.1. 1. Cклад і розміщення системи на машині
- •19.1.2. Взаємодія частин і механізмів системи 902в в машині
- •20. Водовідкачувальні засоби
- •20.1. Водовідливна система
- •21.1. Призначення й будова лебідки
- •22. Система забезпечення населеності
- •22.1. Система обігріву населених відділень й обдуву скла оглядових люків
- •22.1.1. Догляд за системою обігріву й обдува скла оглядових люків
3. Бойова й технічна характеристика
Загальні дані
Тип машини Колісна, чотиривісна, з
всіма ведучими колесами, закрита, плаваюча
Повна маса машини, кг 13 600 + 3%, Координати центра мас, мм:
від осі переднього колеса 2450
від опорної поверхні 948
Бойовий розрахунок, чол. 10
Основні розміри
Довжина, мм 7650
Ширина, мм 2900
Висота, мм:
при повній масі й 2350
дорожньому просвіті 475 мм
без бойового розрахунку 2460
Колія, мм 2410
База, ,мм 4400
Дорожній просвіт 475
(без урахування виштамповок на днищі), мм
Швидкості руху
Максимальна по шосе, 80 км/год
Максимальна на плаву, 9 км/год
Середня по ґрунтовим дорогам, 20—40 км/год
Витрата палива й оливи, запас ходу по паливу
Витрата палива на 100 км шляху, л:
по шосе 48
по ґрунтових дорогам 60—130
Запас ходу по паливу, км: по шосе 600
по ґрунтових дорогах 200—500
Запас ходу на плаву при 12
середніх експлуатаційних режимах
роботи двигуна (1800-2200 об/хв), год
Подолання перешкод
Максимальний кут підйому, 30
град
Максимальний кут крену, 25
град Ширина рову, м 2
Висота стінки, м 0,5
Основні характеристики подоланої
водної перешкоди:
кут входу машини в 25
воду, град кут виходу машини з 15
води, град
висота хвилі, м:
з встановленими 0,75
повітрязабірними трубами
без повітрязабірних труб 0,5
Озброєння
Кулемети: Два, спарені
марка й калібр КПВТ, 14,5-мм;
ПКТ, 7,62-мм
найбільша прицільна дальність, м:
кулемета КПВТ 2000 (по наземним цілям);
1000 (по повітряним цілям)
кулемета ПКТ 1500 (по наземним цілям)
Висота лінії вогню від поверхні землі, мм
Живлення кулеметів Стрічкове Приціл:
марка 1ПЗ-2
збільшення Змінне: 1,2х і 4х поле зору, град:
при 1,2х 49
при 4х 14 Кути наведення, град:
по горизонталі 360 по вертикалі:
кут піднесення 60
кут схилення 4 із зонами обводу на корму
і в секторі установки приладу ТКН-3
Боєкомплект: кулемета КПВТ 500 патронів у стрічках в
10 коробках кулемета ПКТ 2000 патронів у стрічках в
8 коробках
Прилади спостереження
ТНПО-115: Перископічний, призмений,
обігрівається
кількість, шт., і місця 11 (3 — у робочого місця
встановлення командира, 4 — у робочого
місця механіка-водія й 4 — у робочих місць піхотинців) збільшення Однократне
перископічність, мм 115
ТНП-165А: Перископічний, призмений кількість, шт., і місця 2, установлені над амбразурами встановлення для стрільби з кулеметів збільшення Однократне
перископичность, мм 165
ТНП-205: Перископічний, призменний
кількість, шт., і місце 1, встановлений у башті ліворуч
встановлення від прицілу
збільшення Однократне.
перископічність, мм 205
ТНПТ-1: Призменний, обігрівається
кількість, шт., і місце 1, встановлений у даху башті
встановлення
збільшення Однократне
ТВНЕ-4Б: Бінокулярний, перископічний,
активно-пасивний кількість, шт., і місце 1, встановлюється біля
встановлення робочого місця механіка-
водія замість середнього
(переднього) приладу ТНПО-
115 збільшення Однократне
перископічність, мм 200
поле зору, град: по горизонталі 36
по вертикалі 33
дальність видимості, м 60 (при підсвічуванні
фарою),
120 (при природній нічній освітленості) ТКН-З: Комбінований (денний
і нічний), перископічний, бінокулярний,
підсвічувальний кількість, шт., і місце 1, встановлений біля робочого
встановлення місця командира
збільшення: денна галузь 5х
нічна галузь 4,2х
поле зору, град: денна галузь 10
нічна галузь 8
перископічність, мм 200
дальність видимості 300—400
уночі, м
Силова установка
Двигун: Чотиритактний з запаленням
від стиску, рідинного
охолодження, 7403 восьмої
комплектації
кількість циліндрів 8
розташування циліндрів V-образне під кутом розвалу
90°
порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8
напрямок обертання колінчастого вала
(з боку маховика) Проти ходу годинникової
стрілки
діаметр циліндрів і хід 120X120
поршня, мм
робочий об`єм, л 10,85
ступінь стиску 16
гарантована потужність, 260
л. с.
частота обертання колінчастого 2600
вала двигуна при гарантованій потужності,
об/хв
частота обертання колінчастого 1600—1800
вала двигуна при максимальному
крутному моменті, об/хв
мінімальна частота обертання 550—650
холостого ходу, об/хв
максимально допустима Не більше 2930
частота обертання холостого ходу й у русі,
об/хв
маса, кг 1100
Заправна місткість 300 (150X2)
паливних баків (2 шт.), л
Температура охолоджувальної рідини, °С:
рекомендована 80-100
короткочасно (не більше 150
2 год) допустима
Температура оливи, °С:
рекомендована 80-100
короткочасно (не більше ПО
2 год) припустима
Тиск оливи в прогрітому двигуні, кПа (кгс/див2):
при частоті обертання 392—539 (4—5 5)
2600 про/хв ;
при частоті обертання 98(1)
холостого ходу 600 про/хв
Експлуатаційна частота обертання
колінчастого вала двигуна об/хв:
при роботі на суші Від 1600 до 2600
при роботі на воді Від 1600 до 2200
Максимально припустима частота
обертання колінчастого вала двигуна, об/хв:
при роботі на суші 2930
при роботі на воді 2400
Засоби зв'язку
Радіостанція Р-173: Прийомопередавальна,
ультракороткохвильова
симплексна із частотною
модуляцією діапазон частот, кгц 30 000-75 999
напруга живлення, В 27+2-5
радіус дії, км, не 20
більше
Радіоприймач Р-173П: Ультракороткохвильовий з
частотною модуляцією діапазон частот, кгц 30 000—75 999
напруга живлення, В 27+2-5
Переговорний пристрій Р-174: Телефонне, з
электромагнітними
ларингофонами
напруга живлення, В 27+2-5
максимально споживана потужність
від бортової мережі, Вт 30
кількість абонентів П'ять: командир, механік-
водій, навідник і два піхотинці з кулеметами ПК
Система захисту від зброї масового ураження
Тип Колективна
Спосіб захисту екіпажа й десанту:
від ударної хвилі Герметизація населених
відділень
від радіоактивного пилу, Очищення повітря й
створення
отруйних речовин і надлишкового тиску в
населених
біологічних засобів відділеннях
Нагнітач Відцентрового типу, з
інерційною
сепарацією пилу, розташований у відділенні
силової установки Фільтр-поглинач ФПТ-200М Адсорбційного типу,
розміщений в відділенні
силової установки
Вимірювач потужності дози ИМД-21Б
Військовий прилад, хімічної ВПХР
розвідки
Пожежне устаткування
Система ППО Автоматична дворазової дії
Вогнегасна Хладон 114У-2. Допускається
рідина склад «3,5»
Кількість балонів і їх Два, розміщені в бойовому
розміщення відділенні біля перегородки
силової установки Кількість термодатчиків і 4, розміщені в відділенні
їхнє розміщення силової установки
Ручний вогнегасник ОУ-2 Вуглекислотний,
Розташований у ніші 3-го
лівого колеса Порошковий вогнегасник ОП-10А Розміщений у бойовому
відділенні під нішею
акумуляторних батарей
Система 902В
Кількість пускових установок 6
Заряджання Ручне, через дуловий зріз
Кути наведення, град: по вертикалі +45 (постійно)
по горизонталі 360
Димова граната ЗД6:
кількість 6
розміщення В пускових установках
Димова завіса, утворена однією гранатою
(при швидкості вітру 2-5 м/с), м:
ширина 10—30
висота 3—10
Час димоутворення 1
гранатою, хв
Дистанція постановки димової 200—350
завіси, м
Водовідкачувальний насос
Тип Відцентровий
Подача насоса, л/хв Не менш 180
Лебідка
Довжина троса, м 50
Граничне тягове зусилля на гаку троса
при однорядному намотуванні
троса на барабан, Н (кгс):
без застосування блоку 43 120(4400)-58 800(6000)
із застосуванням блоку 86 240(8800) —
117 600(12 000)
