7.4.9.3. Промивання фільтра відцентрового очищення оливи
Для промивання:
відвернути гайку 9 (мал. 7.48) ковпака фільтра й зняти ковпак 4;
повернути ковпак 2 ротора навколо осі так, щоб пальці 14 увійшли в отвори ротора;
відвернути гайку 5 кріплення ковпака ротора й зняти ковпак;
видалити осад з ковпака фільтра й промити його в дизельному паливі;
перевірити затягування гайки 8 кріплення ротора на осі, і при необхідності підтягти її моментом 79—88 Н-м (8—9 кгс*м). Не знімати ротор при обслуговуванні фільтра;
надягти ковпак на ротор, сполучивши мітки на ковпаку й роторі;
навернути гайку 5 ковпака й затягти моментом 20—29 Н-м (2—3 кгс*м);
віджати планку стопорного пристрою й перевірити обертання ротора на осі. Ротор повинен обертатися легко, без заїдань;
перевірити стан ущільнювальної прокладки 1 зовнішнього ковпака фільтра. При необхідності, замінити прокладку;
надягти зовнішній ковпак 4, установити гайку 9 і затягти її моментом 20—29 Н*м (2—3 кгс*м);
пустити двигун і перевіритипідтікання.
7.5. Система охолодження
Система охолодження (мал. 7.52) призначена для відводу надлишкового тепла від деталей двигуна, що стикаються з гарячими газами, і підтримки температури цих деталей у необхідних межах.
Система охолодження - рідинна, закритого типу, із примусовою циркуляцією охолодної рідини.
Радіатори, розширювальний бачок, вентилятор і його кожух об'єднані в окремий агрегат, що кріпиться в кормовій частині машини за двигуном на чотирьох гумових опорах.
7.5.1. Радіатор
На машині встановлений трубчасто-стрічковий, шестирядний радіатор з алюмінієвих сплавів.
Радіатор служить для розсіювання в навколишнє середовище тепла, що відводиться охолоджувальною рідиною від деталей двигуна.
Рис. 7.52. Система охолодження двигуна:
1-кожух вентилятора; 2 — захват кожуха; 3 — заливна горловина радіатора; 4 — заливна горловина розширювального бачка; 5 — розширювальний бачок; 6 — гідромуфта; 7 — ведений вал гідромуфти; 8 — підвідний шланг радіатора; 9 - муфта привода вентилятора; 10 - масляний радіатор; 11 - радіатор; 12 - напрямна кожуха вентилятора; 13 - хомут кріплення радіатора; 14 - вентилятор; 15 і 16 — опори радіатора з вентилятором; 17 — відвідний шланг радіатора; 18 - хомут кріплення розширювального бачка; 19 - тяга керування зливним краником; 20 - рукоятка вмикача гідромуфти; 21 - патрубок відводу рідини до водяного насоса; 22 - водяний теплообмінник; 23 – підвідний патрубок теплообмінника; 24 - шланг зливу рідини з теплообмінника; 25 – відвідний патрубок теплообмінника; 26 - масляний теплообмінник; 27 - підвідний шланг до верхнього лівого масляного радіатора
Радіатор складається із правої 6 (мал. 7.53) і лівої 3 серцевин, верхнього 4 і нижнього 9 бачків. Кожна серцевина складається з охолодних трубок, гофрованих стрічок і бічних пластин 1, 10 і 11, що збільшують твердість радіатора.
Рис. 7.53. Радіатор: 1, 10 і 11 — бічні пластини; 2 — заправна горловина; 3 і 6 — серцевини; 4 — верхній бачок; 5 — паропровідна трубка; 7— підвідний патрубок; 8 - відвідний патрубок; 9 - нижній бачок
На верхньому бачку радіатора є підвідний патрубок 7, заправна горловина 2 і пароподвідна трубка 5.
На нижньому бачку радіатора приварений відвідний патрубок 8. Внутрішня порожнина кожного бачка радіатора розділена перегородками на два відсіки. Тому охолодна рідина робить у радіаторі три ходи, що сприяє кращому розсіюванню тепла в навколишнє середовище. У середній частині радіатора є отвір для вала привода вентилятора.
Радиатор установлений на двох гумових подушках на рамі й кріпиться до кожуха вентилятора двома хомутами 13 (мал. 7.52).