7.2. 9. Форсунка

Форсунка 12 (мал. 7.5) встановлюється в головці циліндра й закріплюється скобою 11.

Форсунка (мал. 7.31) - закритого типу, із багатоструйним розпилювачем і гідравлічно керованою голкою. Паливо до форсунки подається від ПНВТ під високим тиском через штуцер 9, у якому встановлений сітчастий фільтр 10. Далі по каналах корпуса 7, проставки 4 і корпус 1 розпилювача паливо надходить у порожнину між корпусом розпилювача й голкою 14 і, віджимаючи її, впорскується в циліндр. Паливо через зазор між голкою й корпусом розпилювача відводиться через канали в корпусі форсунки на злив.

Рис. 7.31. Форсунка:

1 — корпус розпилювача; 2 — гайка розпилювача; 3 і 5 — установочні штифти; 4 — проставка; 6 — штанга; 7 — корпус; 8 — ущільнювальне кільце; 9 — штуцер; 10 — фільтр; 11 — ущільнювальна втулка; 12 — регулювальні шайби; 13 — пружина; 14 — голка розпилювача

Торець гайки розпилювача ущільнений від прориву газів гофрованою шайбою.

7.2.10. Паливопровід

Паливопровід поділяється на паливопровід низького й високого тиску. Паливопровід високого тиску виготовлений зі сталевих трубок. Герметичність з'єднання трубопроводів високого тиску забезпечується притисненням конусоподібних кінців паливних трубок накидними гайками через шайби до конусних гнізд штуцерів паливного насоса й форсунок.

Паливопровід низького тиску виконаний комбінованими з гумового шланга й сталевої трубки.

Щоб уникнути поломок від вібрації паливопровід закріплені спеціальними скобами й кронштейнами.

7.2.11. Привод керування подачею палива

Привод керування подачею палива служить для зміни кількості палива, що подається в циліндри двигуна, для установки постійної частоти обертання колінчатого вала двигуна й для припинення подачі палива при зупинці двигуна. Привод обладнаний механізмом його відключення при спрацьовуванні системи ППО.

Рис. 7.33. Механізм відключення привода керування подачею палива:

1 — електромагніт; 2 — шток; 3 -втулка; 4 — кронштейн; 5 -кулька; 6 і 9 тяги; 7 і 8 — важелі; а-робоче положення; б — положення при спрацьовуванні системи ППО

Механізм відключення привода керування подачею палива

призначений для зупинки двигуна при спрацьовуванні системи ППО.

До складу механізму відключення привода керування входять електромагніт 1 (мал. 7.33), шток 2, дві кульки 5, що блокують важелі 7 і 8. Важіль 8 становить одне ціле із втулкою 3 і може вільно повертатися щодо кронштейна 4.

При спрацьовуванні системи ППО електромагніт втягує шток. Кульки 5 провалюються усередину втулки 3, важелі 7 і 8 розблокуються й під дією зворотної пружини і пружини регулятора важіль керування регулятором установлюється в положення нульової подачі — подача палива припиняється, двигун зупиняється.

Щоб знову підключити привод керування подачею палива, необхідно зблокувати важелі 7 (мал. 7.33) і 8. Для цього треба зняти ногу з педалі й установити рукоятку ручного привода в положення ОСТАНОВ. Переміщати педаль на себе доти, поки шток 2 не вичавить кульки 5 у вихідне положення, заблокувавши важелі 7 і 8.