Прием дежурства

Прием дежурства персоналом ОрВД проводится на рабочих местах путем проверки наличия и работоспособности оборудования рабочего места, уяснения воздушной и метеорологической обстановки, действующих ограничений в зоне ответственности и проверки наличия документации согласно описи.

Прием дежурства осуществляется путем ввода индивидуального кода на автоматизированном рабочем месте или записи в специальный журнал и доклада РП.

Это правило распространяется и при подмене диспетчеров на рабочем месте.

В период приема-сдачи дежурства ответственность за ОВД возлагается на диспетчера, сдающего дежурство.

При сложной воздушной обстановке, в особых условиях, при возникновении аварийной обстановки или непредвиденных обстоятельствах в полете сдача-прием дежурства (подмена диспетчера) решением РП может быть перенесен до момента нормализации воздушной обстановки.

Сдача дежурства

Диспетчер сдающей смены обязан ознакомить заступающего диспетчера:

с воздушной обстановкой, фактической и прогнозируемой погодой в своей зоне ответственности, на запасных аэродромах и их технической годностью;

с запретами и ограничениями полетов, отданными указаниями и распоряжениями и другими вопросами по УВД.

РП заканчивающей работу дежурной смены сдает дежурство РП заступающей смены.

Разбор работы дежурной смены

После сдачи дежурства РП проводит разбор работы дежурной смены.

Разбор работы проводится в специально оборудованном помещении с записью на средства объективного контроля.

При подготовке к разбору РП должен определить содержание разбора и состав привлекаемых специалистов.

Проведение разбора включает:

заслушивание докладов старшего диспетчера УВД с оценкой действий подчиненного диспетчерского состава, представителей служб, обеспечивающих полеты, с использованием, при необходимости, средств объективного контроля;

подведение итогов работы смены с указанием положительных примеров, недостатков и нарушений правил и процедур ОВД, допущенных диспетчерским составом и другими службами;

разбор обстоятельств, при которых имели место недостатки и нарушения, со вскрытием причин и действий личного состава (правильные, неправильные);

оценку работы органов ОВД и обеспечивающих служб;

доведение до персонала ОрВД мероприятий по устранению вскрытых недостатков и по выполнению указаний вышестоящих начальников.

5. Распределение ответственности между органами обслуживания воздушного движения

Ответственность за ОВД начинается при приеме ВС на УВД (связь) на установленной (согласованной) основной точке (рубеже) передачи смежному органу ОВД.

Ответственность за ОВД заканчивается после передачи ВС на УВД (связь) смежному органу ОВД на установленной (согласованной) основной точке (рубеже).

Ответственность за полноту и качество предоставляемого ОВД возлагается на орган ОВД в пределах выделенного ВП.

Передача ответственности за ОВД (далее – передача УВД) или передача на связь от одного органа ОВД другому производится, как правило, на общей границе зоны ответственности, если не согласовано иное.

РДЦ осуществляет ОВД в границах диспетчерского района.

Рубежи передачи УВД (передачи на связь):

между соседними РДЦ – основная точка (рубеж) на общей границе диспетчерских районов, либо другая точка, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между секторами УВД одного РДЦ – основная точка (рубеж) на общей границе секторов УВД диспетчерского района, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между РДЦ и ДПП – основная точка (рубеж) на границе ТМА I, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между РДЦ и ДЦ ПИО (МДП) – эшелон перехода (при снижении).

ДПП осуществляет ОВД в границах ТМА I.

Рубежи передачи УВД:

между ДПП и РДЦ – основная точка (рубеж) на границе ТМА I, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между ДПП и ДПК – граница TMA I или TMA II, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между ДПП и ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) – эшелон перехода (при снижении).

ДПК осуществляет ОВД в границах TMA II.

Рубежи передачи УВД:

между ДПК и ДПП – граница TMA II или TMA I, согласованный эшелон или согласованное время передачи УВД;

между ДПК и СДП – район четвертого разворота или выход ВС на линию пути конечного этапа захода на посадку (при визуальном заходе на посадку – рубеж на установленном расстоянии от аэродрома при наличии у экипажа ВС визуального контакта с ВПП (аэродромом));

между ДПК и ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) – граница TMA II или CTR.

СДП осуществляет ОВД на ВПП, на линии пути конечного этапа захода на посадку и в зоне визуального маневрирования.

Рубежи передачи УВД:

между СДП и ДПК – установленная высота после выполнения взлета ВС;

между СДП и ДПР – момент освобождения ВС ВПП;

между СДП и ДЦ ПИО (МДП) – граница CTR по согласованию с ДПК.

ДПР осуществляет ОВД на площади маневрирования аэродрома и перроне.

Рубеж передачи УВД между ДПР и СДП:

при вылете – место ожидания у действующей ВПП;

при посадке – момент освобождения ВС ВПП.

ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) предоставляет ОВД на высотах ниже эшелона перехода, исключая ВП CTR.

Рубежи передачи на связь:

между ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) и ДПК (СДП) – граница CTR или TMA II;

между ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) и ДПП – высота перехода (при наборе высоты);

между ДЦ ПИО (МДП, ВМДП) и РДЦ – высота перехода (при наборе высоты).