2Электросветотехническое обеспечение

Электросветотехническое обеспечение предусматривает:

использование электросветотехнических средств, а также их техническое обслуживание;

содержание электросветотехнических средств в состоянии, пригодном для обеспечения полетов;

учет и анализ отказов и неисправностей электросветотехнических средств, разработку и проведение мероприятий по повышению надежности этих средств.

Организация эксплуатации электросветотехнического обеспечения полетов осуществляется службами авиапредприятий, в ведении которых находится оборудование ЭСТОП (далее – служба ЭСТОП).

Светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено:

за 15 мин до захода солнца или расчетного времени прибытия (вылета) ВС;

в дневных условиях — при видимости 2000 метров и менее;

в других случаях — по указанию РП или по требованию экипажа ВС.

Светосигнальное оборудование должно быть выключено:

с восходом солнца;

в дневное время — при видимости более 2000 м;

при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) ВС более 15 минут.

Система визуальной индикации глиссады (PAPI – precision approach path indicator) должна быть включена за 15 мин до расчетного времени посадки ВС не зависимо от времени суток и метеоусловий.

Выключение электросветотехнических средств для технического обслуживания (ремонта) производится в соответствии с регламентом технического обслуживания, утвержденным руководителем авиационной организации после согласования службы ЭСТОП с РП (диспетчером УВД).

Запрещается проверка работоспособности средств при нахождении ВС на линии пути конечного этапа захода на посадку, ночью и днем при видимости 2000 м и менее.

Все оперативные переключения в системе электроснабжения производятся только по согласованию с РП, за исключением случаев устранения аварийной обстановки и при возникновении угрозы человеческой жизни.

Сменный инженер службы ЭСТОП должен немедленно докладывать РП (диспетчеру УВД) (если это не отображается автоматически) информацию о возникновении аварий и неисправностей в светосигнальном оборудовании и системе электроснабжения и об их ликвидации.

3Радиотехническое обеспечение

Радиотехническое обеспечение полетов предусматривает:

обеспечение органов ОВД необходимыми средствами наблюдения, навигации и связи;

содержание средств наблюдения, навигации и связи в исправном состоянии;

планирование использования средств наблюдения, навигации и связи, а также их технического обслуживания;

учет и анализ отказов и неисправностей средств наблюдения, навигации и связи, разработку и проведение мероприятий по повышению надежности работы этих средств;

подготовку и допуск инженерно-технического персонал служб ЭРТОС к технической эксплуатации средств наблюдения, навигации и связи.

Средства РТОП аэродрома включаются по указанию РП (диспетчера УВД):

аэродромная РЛС — за 30 минут до расчетного времени посадки (пролета) ВС;

системы посадки — за 30 мин до расчетного времени посадки;

любые другие средства РТОП в случаях обеспечения захода на посадку в аварийной обстановке и по требованию экипажей ВС независимо от метеоусловий.

В случае изменения рабочего старта сменный инженер службы ЭРТОС докладывает РП о готовности РТС к работе с новым стартом.

Средства РТОП выключаются по указанию РП (диспетчера УВД) по окончании руления прибывшего на аэродром ВС, а также после выхода вылетевшего ВС из зоны ответственности диспетчера ДПП при отсутствии прилетов и вылетов других ВС.

Рабочее место диспетчера УВД должно быть оборудовано автоматической сигнализацией об отказах объектов систем посадки.

О неисправностях и отказах РТС сменный инженер службы ЭРТОС немедленно сообщает РП (диспетчеру УВД).

Радиотелефонный обмен между диспетчерами УВД и экипажами ВС, переговоры по наземным средствам связи должностных лиц диспетчерских пунктов ОВД, метеоконсультации персонала ОрВД, а также информация, передаваемая по радиоканалам метеовещания, подлежат обязательному автоматическому документированию.

Выключение средств РТОП для технического обслуживания и ремонта производится в соответствии с утвержденным графиком.

Должностные лица базы ЭРТОС должны сделать запись о временном выключении средств РТОП в специальный журнал и информировать службу воздушного движения.

РП, руководствуясь графиком, по возможности, предоставляет инженерно-техническому персоналу средств РТОП и авиационной электросвязи время для выполнения оперативного технического обслуживания.

Запрещается использование средств РТОП, на которых не выполнены работы по регламентному техническому обслуживанию.

Документирование информации и данных производиться в целях использования их при расследовании происшествий и инцидентов, проведении поиска и спасания, оценки систем ОВД и наблюдения, подготовки персонала ОрВД и осуществляется с использованием средств объективного контроля в соответствии с установленными требованиями.

Прошедшие документирование информация и данные хранятся в течение минимум 30 дней.

Носители информации на магнитных лентах должны сохраняться не менее 5 дней.

В том случае, когда записи имеют отношение к расследованию авиационных событий, они хранятся в течение более длительного периода до тех пор, пока не станет очевидным, что они больше не потребуются.

Носители информации могут задерживаться в установленном порядке руководством авиационной администрации, специалистами инспекции по безопасности полетов и должностными лицами, определенными приказом по авиационной организации.