- •Содержание
- •41.2. Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне грозовой деятельности
- •42. Действия органов овд при отказе бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •43. Классификация авиационных событий. Организация и проведение поисково-спасательных работ
- •Термины и определения
- •Цели и задачи икао
- •Организационная структура икао
- •Чикагская конвенция
- •Структура документов икао приложения к чикагской конвенции
- •Документы аэронавигационного обслуживания
- •Технические руководства
- •2. Основные организационно-распорядительные документы, регламентирующие деятельность гражданской авиации Республики Беларусь
- •Глава 3
- •4. Организация работы службы воздушного движения.
- •Инструктаж дежурной смены перед заступлением на дежурство
- •Прием дежурства
- •Сдача дежурства
- •Разбор работы дежурной смены
- •Распределение ответственности между органами обслуживания воздушного движения
- •6. Структура воздушного пространства Республики Беларусь
- •7. Классификация воздушного пространства Республики Беларусь
- •8. Разрешительный порядок использования воздушного пространства республики беларусь
- •9. Ограничения использования воздушного пространства
- •10. Нарушения порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь
- •11. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства Республики Беларусь
- •12. Полеты вблизи государственной границы республики беларусь
- •13. Планирование использования воздушного пространства
- •Предварительное планирование
- •Суточное планирование
- •Текущее планирование
- •14. Правила визуальных полетов
- •15. Особые правила визуальных полетов
- •16. Правила полетов по приборам
- •17. Задачи и виды обслуживания воздушного движения
- •18. Диспетчерское обслуживание подхода
- •Полет в зоне ожидания
- •Аэродромное диспетчерское обслуживание
- •Полетно-информационное обслуживание
- •Аварийное оповещение
- •Диспетчерское разрешение
- •Безопасные высоты полета
- •Правила установки шкалы давления барометрического высотомера
- •Правила изменения эшелона (высоты) полета и маршрута овд
- •Правила векторения воздушных судов
- •29. Правила эшелонирования
- •Минимумы эшелонирования
- •300 Км/ч и менее - 2 км;
- •34. Обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве применения сокращенного минимума вертикального эшелонирования
- •35. Интенсивность воздушного движения. Пропускная способность диспетчерских пунктов
- •Показатель загруженности диспетчера по управлению воздушным движением
- •Нормативы пропускной способности
- •Типовые нормативы пропускной способности и основные факторы, влияющие на пропускную способность
- •Дополнительные факторы, влияющие на пропускную способность
- •36. Метеорологическое обеспечение
- •36.1. Авиационные метеорологические сводки погоды metar/spesi, прогноз taf
- •Пример прогноза taf
- •Облака, включая св
- •36.2. Информация sigmet, airmet. Предупреждения по аэродрому, предупреждения о сдвиге ветра, предупреждения по маршрутам и районам полетов
- •Примеры сообщений sigmet
- •Примеры сообщений airmet
- •Примеры предупреждений. Диапазоны и дискретность передачи цифровых элементов Примеры предупреждений по аэродрому
- •36.3. Предупреждения по аэродрому
- •36.4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •36.5. Правила включения метеоэлементов в сводку погоды, приборы, используемые для их измерения
- •1 Аэродромное обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение
- •2Электросветотехническое обеспечение
- •3Радиотехническое обеспечение
- •Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне обледенения, в условиях грозовой деятельности, в условиях сильной болтанки и сдвига ветра
- •41.1. Полеты в условиях обледенения
- •41.2. Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне грозовой деятельности
- •41.3. Обслуживание воздушного движения при полетах в условиях сильной болтанки и сдвига ветра
- •4Классификация авиационных событий.
- •44. Организация и проведение поисково-спасательных работ
- •45. Авиационные события по причине нарушений при увд. Рекомендации по предотвращению авиационных происшествий
- •46. Организация воздушного движения при срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений
- •47. Организация воздушного движения при сообщении экипажа о фактах незаконного вмешательства на борту воздушного судна
- •48. Действия органов овд при отказе бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •49. Обслуживание воздушного движения в аварийной обстановке
- •49.1. Действия диспетчера руления при пожаре на вс
- •49.2. Действия диспетчера круга при пожаре на вс
- •49.3. Действия диспетчера подхода при пожаре на вс
- •49.4. Действия диспетчера старта при отказах функциональных систем вс
- •49.5. Действия диспетчера круга при отказах функциональных систем вс
- •49.6. Действия диспетчера подхода отказах функциональных систем вс
- •49.7. Действия диспетчера старта при вынужденной посадке вс вне аэродрома
- •49.8. Действия диспетчера круга при вынужденной посадке вне аэродрома
- •49.9. Действия диспетчера подхода при вынужденной посадке вс вне аэродрома
- •49.10. Действия диспетчер круга при отказе радиолокационных средств и рто на аэродроме посадки
- •49.11. Действия диспетчера подхода при отказе радиолокационных средств и рто на аэродроме посадки
- •31. Принципы обозначения стандартных маршрутов вылета и прибытия
- •Организация воздушного пространства Республики Беларусь
- •Аэродрома
36.3. Предупреждения по аэродрому
Предупреждения по аэродрому составляются открытым текстом с сокращениями и содержат краткую информацию о метеорологических условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на ВС на земле, в том числе на ВС на местах стоянки, а также на аэродромное оборудование. Предупреждения выпускаются аэродромным метеорологическим органом и направляются эксплуатантам, аэродромным службам и другим авиационным пользователям в соответствии с Инструкцией по метеорологическому обеспечению полетов на аэродроме.
Предупреждения по аэродрому выпускаются в связи с фактическим или ожидаемым возникновением одного или нескольких из перечисленных ниже явлений:
- грозы;
- града;
- сильного снега с продолжительностью более 2-х часов;
- замерзающих (переохлажденных) осадков;
- инея или изморози;
- песчаной или пыльной бури;
- поднимающегося песка или пыли;
- ветра со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления;
- шквала;
- понижение температуры до минус 25 ОС и ниже, повышение температуры до 25 ОС и выше;
- переход температуры через 0 ОС в сторону понижения.
Примечание – Количественные критерии для выпуска предупреждения по аэродрому могут устанавливаться согласно локальному соглашению между аэродромным метеорологическим органом и эксплуатантами.
Предупреждение по аэродрому отменяется, когда указанные в нем явления более не наблюдаются и/или не ожидается, что они возникнут на аэродроме.
36.4. Предупреждения о сдвиге ветра
Предупреждения о сдвиге ветра составляются открытым текстом с сокращениями и содержат краткую информацию о наблюдаемом или ожидаемом сдвиге ветра, который может оказать неблагоприятное воздействие на ВС на траектории захода на посадку или взлета в слое между уровнем ВПП и высотой круга или на ВС на ВПП во время послепосадочного пробега или разбега при взлете. В тех случаях, когда местные орографические условия вызывают значительный сдвиг ветра на высотах выше высоты круга, высота круга не является предельной.
Условия сдвига ветра, как правило, связаны со следующими явлениями:
- грозы, микропорывы, воронкообразные облака (торнадо или водяные смерчи);
- фронтальные поверхности;
- сильный приземный ветер, усугубляемый местными топографическими условиями;
- морской бриз;
- горные волны (включая шкваловые вороты на малых высотах в районе аэродрома);
- температурные инверсии на малых высотах.
Сведения о наличии сдвига ветра следует получать с помощью:
а) наблюдений с борта ВС на этапе набора высоты или захода на посадку;
б) соответствующих датчиков, установленных на имеющихся вблизи аэродрома возвышенных участках или сооружениях (мачтах или вышках).
в) наземного оборудования дистанционного измерения сдвига ветра, например доплеровского радиолокатора.
Предупреждения о сдвиге ветра составляются открытым текстом с сокращениями. Например, о сдвиге ветра в зоне захода на посадку следует сообщать: “Предупреждение о сдвиге ветра номер один, действительно от 211230 до 211330: сдвиг ветра на подходе к ВПП-12, приземный ветер 320° 20 КМЧ, ветер на 60 м 360° 50 КМЧ”.
В тех случаях, когда донесение с борта ВС используется для подготовки предупреждения о сдвиге ветра или для подтверждения ранее выпущенного предупреждения, соответствующее донесение с борта ВС включается в предупреждение без изменений с указанием типа ВС: “Предупреждение о сдвиге ветра: В747 сообщает умеренный сдвиг ветра при подходе к ВПП-34 в 15 ч 10 мин”; “Предупреждение о сдвиге ветра: В737 сообщает между дальним и ближним приводами сильный сдвиг ветра в 17 ч 30 мин”.
Предупреждение об ожидаемом сдвиге ветра выпускается на основании анализа аэросиноптического материала, если синоптическая обстановка в сочетании с местными особенностями способствует возникновению умеренного, сильного, очень сильного сдвига ветра.
Примечания
Экипажи ВС в донесениях о сдвиге ветра могут использовать такие классифицирующие термины, как “умеренный”, “сильный” или “очень сильный”, основанные в значительной степени на их субъективной оценке интенсивности наблюдающегося сдвига ветра. Такие донесения подлежат включению в предупреждения о сдвиге ветра без изменений.
Предупреждение о сдвиге ветра для прибывающих и/или вылетающих ВС следует аннулировать в тех случаях, когда в сообщениях с ВС отмечается отсутствие сдвига ветра по прошествии 30 мин., если не поступило новой информации, подтверждающей наличие сдвига ветра. В тех случаях, когда для подготовки предупреждения о сдвиге ветра используется донесение с борта ВС, оно включается в текст предупреждения без изменения с указанием типа ВС и времени наблюдения, например, «предупреждение о сдвиге ветра: в 15.10 В737 сообщил об умеренном сдвиге ветра в зоне захода ВПП 31. В кодовой форме METAR передается:
WS LDG RWY 31.
