300 Км/ч и менее - 2 км;
более 300 км/ч - 5 км.
Для бокового эшелонирования при полетах по правилам полета по приборам с радиолокационным эшелонированием на маршрутах при обгоне летящего впереди воздушного судна или расхождении со встречным на одном эшелоне (высоте) устанавливается минимальный интервал 10 км в момент расхождения.
Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полета по приборам при нерадиолокационном эшелонировании запрещается.
Для бокового эшелонирования при полетах по правилам визуальных полетов устанавливаются следующие минимальные интервалы:
при обгоне летящего впереди воздушного судна на одной высоте - 500 м;
при полете воздушных судов на встречных курсах - 2 км.
По фактам схождения воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее установленных настоящими Правилами проводится расследование в порядке, определенном авиационными правилами.
Правила эшелонирования воздушных судов государственной авиации Республики Беларусь внутри полетных порядков (групп) определяются авиационными правилами, регламентирующими выполнение полетов государственной авиации Республики Беларусь.
Полеты воздушных судов над населенными пунктами должны выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенного пункта или на специально предусмотренную для этих целей посадочную площадку в пределах населенного пункта. Отступление допускается только в тех случаях, когда расположение взлетно-посадочной полосы аэродрома не позволяет воздушному судну выполнить взлет или заход на посадку без пролета над населенным пунктом.
При выполнении боевых задач по отражению воздушного нападения, предотвращению и прекращению нарушения Государственной границы Республики Беларусь или вооруженного вторжения на территорию Республики Беларусь указанные ограничения не применяются.
При осуществлении авиационных работ на высотах ниже нижнего эшелона (над г.Минском - до эшелона 2750 м (FL90), демонстрационных полетов воздушных судов, парашютных прыжков, подъемов привязных аэростатов над населенными пунктами центр Единой системы выдает разрешение на использование воздушного пространства в порядке, установленном настоящими Правилами, при наличии у пользователей воздушного пространства согласований местных исполнительных и распорядительных органов на такие полеты. Информация о наличии согласования указывается в заявке на использование воздушного пространства Республики Беларусь.
Полеты воздушных судов на сверхзвуковых скоростях разрешаются на эшелоне (высоте) 11300 м и выше (ниже - только в специальных зонах).
При выполнении боевых задач по отражению воздушного нападения, предотвращению и прекращению нарушения Государственной границы Республики Беларусь или вооруженного вторжения на территорию Республики Беларусь указанные ограничения не применяются.
Выполнение полетов в целях проведения аэрофотосъемки и аэромагнитной съемки (за исключением фотографирования, осуществляемого при выполнении полетов авиации Государственного пограничного комитета в пределах пограничной зоны и авиации Министерства по чрезвычайным ситуациям при фиксировании очагов (источников) чрезвычайных ситуаций) осуществляется при наличии у пользователя воздушного пространства разрешения Генерального штаба Вооруженных Сил. Информация о наличии такого разрешения указывается в заявке на использование воздушного пространства Республики Беларусь.
Управление поступательной скоростью
Изменение скорости полета ВС осуществляется по команде диспетчера УВД, в пределах, необходимых для установления или выдерживания безопасного интервала эшелонирования.
Управление скоростью не применяется в отношении ВС, входящих или находящихся в зоне ожидания.
При невозможности выдерживания заданной скорости, экипаж ВС информирует диспетчера УВД.
При этом диспетчер УВД обязан применить другие методы эшелонирования.
Диспетчер УВД информирует экипаж ВС о завершении процедуры управления скоростью полета.
Для установления интервала между двумя или несколькими, следующими друг за другом ВС, диспетчер УВД запрашивает, при необходимости, у экипажей значение скоростей ВС, между которыми необходимо установить интервал и, на основании анализа дает команду на уменьшение скорости следующего позади ВС, либо на увеличение скорости следующего впереди ВС, в том числе и путем указания конкретного значения скоростей, а затем корректирует скорости других ВС.
Для поддержания установленного интервала с использованием методов управления скоростью ВС диспетчер УВД назначает конкретные значения скорости.
На высотах 7600 м (FL250) или выше изменение скорости следует задавать в величинах, кратных 0,01 Маха в горизонтальном полете, а на высотах ниже 7600 м (FL250) - величинами приборной скорости, кратными 20 км/ч или 10 узлам.
Между ВС, следующими по одной и той же линии пути нормы эшелонирования обеспечиваются путем назначения обоим ВС определенной скорости полета по числу М при соблюдении следующих требований:
экипажам ВС предоставляется обслуживание с использованием средств наблюдения;
экипажам ВС назначается определенное число М, при этом экипажу ВС, следующему позади, назначается число М равное или меньше, чем число М впереди летящего ВС.
Контроль за скоростью полета с помощью метода числа М обеспечивается при соблюдении следующих процедур:
экипаж ВС должен выдерживать последнее назначенное число М полета;
экипаж ВС информирует диспетчера УВД о необходимости изменить число М на 0,01 и более;
после получения соответствующей команды диспетчера УВД экипаж ВС должен включать в последующие донесения о местоположении текущее истинное число М.
При наличии ограничений по числу М, экипаж ВС сообщает назначенное число М диспетчеру УВД при каждом переходе на связь до тех пор, пока не получит указание о снятии ограничения по скорости.
Диспетчер УВД, при необходимости, дает указание экипажам прибывающих ВС на выдерживание:
максимальной скорости;
минимальной скорости;
конкретного значения скорости.
Уменьшение скорости до значений менее 460 км/ч (250 узлов) для турбореактивных ВС, на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона, должно осуществляться только по согласованию с экипажем ВС.
Запрещается давать указание экипажу ВС на одновременное выдерживание высокой скорости снижения и уменьшение скорости полета.
При уменьшении поступательной скорости во время снижения экипаж ВС временно выполняет горизонтальный полет.
Диспетчер УВД должен регулировать скорости полета прибывающих ВС таким образом, чтобы выполнение полета с убранными механизацией и шасси происходило в течение максимально возможного времени.
Уменьшение скорости ниже высоты 4550 м (FL150) может использоваться для турбореактивных ВС до значений не менее 410 км/ч (220 узлов), что, как правило, практически соответствует минимальной скорости с убранными механизацией и шасси.
На промежуточном и конечном этапе захода на посадку ВС следует использовать уменьшение скорости, не превышающее ±40 км/ч (20 узлов).
Диспетчер УВД информирует экипажи ВС, в отношении которых необходимость регулирования скорости отпала.
Управление скоростью не применяется в отношении ВС находящихся на удалении 7 км (4 м. мили) и менее от порога ВПП на конечном этапе захода на посадку.