
- •Содержание
- •41.2. Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне грозовой деятельности
- •42. Действия органов овд при отказе бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •43. Классификация авиационных событий. Организация и проведение поисково-спасательных работ
- •Термины и определения
- •Цели и задачи икао
- •Организационная структура икао
- •Чикагская конвенция
- •Структура документов икао приложения к чикагской конвенции
- •Документы аэронавигационного обслуживания
- •Технические руководства
- •2. Основные организационно-распорядительные документы, регламентирующие деятельность гражданской авиации Республики Беларусь
- •Глава 3
- •4. Организация работы службы воздушного движения.
- •Инструктаж дежурной смены перед заступлением на дежурство
- •Прием дежурства
- •Сдача дежурства
- •Разбор работы дежурной смены
- •Распределение ответственности между органами обслуживания воздушного движения
- •6. Структура воздушного пространства Республики Беларусь
- •7. Классификация воздушного пространства Республики Беларусь
- •8. Разрешительный порядок использования воздушного пространства республики беларусь
- •9. Ограничения использования воздушного пространства
- •10. Нарушения порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь
- •11. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства Республики Беларусь
- •12. Полеты вблизи государственной границы республики беларусь
- •13. Планирование использования воздушного пространства
- •Предварительное планирование
- •Суточное планирование
- •Текущее планирование
- •14. Правила визуальных полетов
- •15. Особые правила визуальных полетов
- •16. Правила полетов по приборам
- •17. Задачи и виды обслуживания воздушного движения
- •18. Диспетчерское обслуживание подхода
- •Полет в зоне ожидания
- •Аэродромное диспетчерское обслуживание
- •Полетно-информационное обслуживание
- •Аварийное оповещение
- •Диспетчерское разрешение
- •Безопасные высоты полета
- •Правила установки шкалы давления барометрического высотомера
- •Правила изменения эшелона (высоты) полета и маршрута овд
- •Правила векторения воздушных судов
- •29. Правила эшелонирования
- •Минимумы эшелонирования
- •300 Км/ч и менее - 2 км;
- •34. Обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве применения сокращенного минимума вертикального эшелонирования
- •35. Интенсивность воздушного движения. Пропускная способность диспетчерских пунктов
- •Показатель загруженности диспетчера по управлению воздушным движением
- •Нормативы пропускной способности
- •Типовые нормативы пропускной способности и основные факторы, влияющие на пропускную способность
- •Дополнительные факторы, влияющие на пропускную способность
- •36. Метеорологическое обеспечение
- •36.1. Авиационные метеорологические сводки погоды metar/spesi, прогноз taf
- •Пример прогноза taf
- •Облака, включая св
- •36.2. Информация sigmet, airmet. Предупреждения по аэродрому, предупреждения о сдвиге ветра, предупреждения по маршрутам и районам полетов
- •Примеры сообщений sigmet
- •Примеры сообщений airmet
- •Примеры предупреждений. Диапазоны и дискретность передачи цифровых элементов Примеры предупреждений по аэродрому
- •36.3. Предупреждения по аэродрому
- •36.4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •36.5. Правила включения метеоэлементов в сводку погоды, приборы, используемые для их измерения
- •1 Аэродромное обеспечение полетов
- •Орнитологическое обеспечение
- •2Электросветотехническое обеспечение
- •3Радиотехническое обеспечение
- •Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне обледенения, в условиях грозовой деятельности, в условиях сильной болтанки и сдвига ветра
- •41.1. Полеты в условиях обледенения
- •41.2. Обслуживание воздушного движения при полетах в зоне грозовой деятельности
- •41.3. Обслуживание воздушного движения при полетах в условиях сильной болтанки и сдвига ветра
- •4Классификация авиационных событий.
- •44. Организация и проведение поисково-спасательных работ
- •45. Авиационные события по причине нарушений при увд. Рекомендации по предотвращению авиационных происшествий
- •46. Организация воздушного движения при срабатывании бортовой системы предупреждения столкновений
- •47. Организация воздушного движения при сообщении экипажа о фактах незаконного вмешательства на борту воздушного судна
- •48. Действия органов овд при отказе бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •49. Обслуживание воздушного движения в аварийной обстановке
- •49.1. Действия диспетчера руления при пожаре на вс
- •49.2. Действия диспетчера круга при пожаре на вс
- •49.3. Действия диспетчера подхода при пожаре на вс
- •49.4. Действия диспетчера старта при отказах функциональных систем вс
- •49.5. Действия диспетчера круга при отказах функциональных систем вс
- •49.6. Действия диспетчера подхода отказах функциональных систем вс
- •49.7. Действия диспетчера старта при вынужденной посадке вс вне аэродрома
- •49.8. Действия диспетчера круга при вынужденной посадке вне аэродрома
- •49.9. Действия диспетчера подхода при вынужденной посадке вс вне аэродрома
- •49.10. Действия диспетчер круга при отказе радиолокационных средств и рто на аэродроме посадки
- •49.11. Действия диспетчера подхода при отказе радиолокационных средств и рто на аэродроме посадки
- •31. Принципы обозначения стандартных маршрутов вылета и прибытия
- •Организация воздушного пространства Республики Беларусь
- •Аэродрома
Аварийное оповещение
Аварийное оповещение предоставляется всем ВС, находящимся в ВП Минского РПИ.
Аварийное оповещение предоставляется в случаях, когда от экипажа ВС получено сообщение о возникновении аварийной обстановки на борту, либо если органом ОВД определено, что ВС находится в аварийном положении.
Аварийное оповещение предусматривает сбор органами ОВД информации, относящейся к аварийному положению ВС и передачу данной информации в КЦПС, оказание всесторонней помощи экипажам ВС, находящимся в аварийном положении, терпящим бедствие, а также оповещение соответствующих органов о ВС, нуждающихся в поиске, спасании и оказании помощи.
Орган ОВД, предоставляющий аварийное оповещение:
информирует органы, обеспечивающие аварийное оповещение в смежных РПИ или диспетчерских районах о ВС, находящемся в одной из стадий аварийного положения;
использует все имеющиеся средства связи и, при необходимости, обращается к смежным органам ОВД за информацией о ВС, находящемся в аварийном положении;
осуществляет сбор информации на каждой стадии аварийного положения и передачу ее в КЦПС;
отменяет аварийное положение.
Органы ОВД являются основными пунктами для сбора всей полетной информации, относящейся к аварийному положению ВС и передачи данной информацию КЦПС.
В зависимости от складывающейся обстановки органы диспетчерского обслуживания подхода и аэродрома в первую очередь передают информацию об аварийном положении ВС аварийно–спасательной службе.
На аэродромах и посадочных площадках ГА, на которых отсутствуют органы ОВД, передачу информации об авиационном событии в КЦПС или ближайшему органу ОВД осуществляет РП (ответственный за руководство полетами назначенный пользователем или руководитель авиационной организации).
В зависимости от степени серьезности складывающейся обстановки орган ОВД определяет на какой стадии аварийного положения находится ВС и предпринимает соответствующие действия.
Аварийное положение подразделяется на три стадии:
стадию неопределенности, когда:
от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30 минут после установленного времени выхода на связь и связь с ВС отсутствует;
ВС не прибыло и не вышло на связь по истечении 30 мин после расчетного времени прибытия (посадки);
стадию тревоги, когда:
после наступления стадии неопределенности по всем имеющимся средствам связи и источникам не удалось получить сведения о ВС;
ВС, получившее разрешение на посадку, по истечении 5 мин не произвело посадку, и связь с данным ВС отсутствует;
получена информации о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС, но вынужденная посадка не требуется;
известно или предполагается, что ВС является объектом незаконного вмешательства;
стадию бедствия, когда:
после наступления стадии тревоги связь с ВС установить не удалось и предполагается, что ВС терпит бедствие;
запас топлива на борту недостаточен для посадки на аэродроме или израсходован;
получена информация о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС и требуется вынужденная посадка;
экипаж ВС доложил о намерении выполнить или выполняет вынужденную посадку вне аэродрома.
РП объявляет сигнал «Тревога» в случае:
авиационное происшествие на аэродроме произошло внезапно и требуется оказание немедленной помощи пассажирам и членам экипажа ВС;
при получении сообщения о предстоящей посадке ВС, терпящего бедствие;
когда по сообщению экипажа ВС или из других источников стало известно, что состояние ВС не гарантирует безопасной посадки и требуется помощь аварийно-спасательных сил и средств;
по указанию руководства авиационной администрации, старшего авиационного начальника аэродрома в соответствии с Планом проведения практических занятий и учебных тренировок.
Орган ОВД передает КЦПС сообщение об аварийной обстановке, об изменении аварийной стадии и отмене аварийного положения.
Информация о возникновении аварийной обстановке на борту ВС, за исключением актов незаконного вмешательства, по возможности предоставляется другим, находящимся вблизи ВС.
Информация об авиационных событиях, поступающая из центра Международной системы КОСПАС-САРСАТ или органов ОВД гражданской (государственной) авиации, представляется в КЦПС.
В случае получения информации о нахождении ВС в аварийном положении составляется первичное сообщение, касающееся аварийного оповещения (ALR, RСF), которое передается органом ОВД или КЦПС в зависимости от того, кто первым получил информацию, по форме и в адреса в соответствии с приложением XI.
Сообщения ALR передается по каналам AFTN в случае отсутствия возможности передачи сообщения по иным каналам связи.
Информирование руководства авиационной администрации об авиационных событиях осуществляется начальником смены ЦКОП немедленно после получения первичного сообщения.
В случае проведения длительных поисковых и аварийно-спасательных работ опубликовывается сообщение NOTAM с указанием границ района проведения поисковых и аварийно-спасательной работ.
Орган ОВД информирует экипажи ВС, выполняющие полет в ВП класса Е и не занятые в проведении поисковых и аварийно-спасательных работ, о введении ограничений с целью предотвращения попадания ВС в данный район.