26. Отказ управления носками крыла (до выпуска шасси).

Признак:

• на УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ НОСКОВ.

Действия:

• не превышать угол атаки 10°;

• переключатель НОСКИ КРЫЛА установить в положение УБРАНЫ, выполнение задания прекратить, возвратиться на аэродром.

27. Отказ устройства автоматического изменения Кш.

Признаки:

• на УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ Кш;

• на щитке СДУ высвечиваются три или четыре кнопки-лампы.

Действия:

Выключатель Кш РУЧ-ОТКЛ установить в положение Кш РУЧ (поднять колпачок). При этом гаснут кнопки-лампы на щитке СДУ, сигнализирующие об отказах подканалов автомата Кш, сигнал АВТОМАТ Кш не гаснет. В дальнейшем полёте изменять Кш вручную кремальерой на пульте СДУ, устанавливая значения Кш, приемлемые для пилотирования.

Посадку производить при значении Kш=1 по шкале указателя Кш.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Повторное включение автоматического управления Кш (закрытие колпачком) после отказа устройства автоматического изменения Кш запрещается.

28. Отказ канала дифференциального управления стабилизатором.

Признаки:

• на УСТ высвечивается сигнал ДИФФ УПРАВЛЕН (РЕЗЕРВ БОКОВОГО КАНАЛА, ДЕМПФЕР КРЕНА – в очереди);

• на щитке СДУ высвечиваются четыре кнопки-лампы.

Действия:

• установить скорость полёта 600 км/ч;

• до установления скорости 600 км/ч не допускать поперечного отклонения ручки управления более 1/3 хода от нейтрального положения;

• в полете не допускать превышения угла атаки более 10°;

• выполнение задания прекратить.

29. Отказы механизмов триммерного эффекта.

Признаки:

• непроизвольное увеличение или уменьшение усилий на ручке управления самолетом – по тангажу, крену или на педалях;

• при нажатии кнопки механизмов триммерного эффекта на ручке управления в положение КАБРИР (ПИКИР) или в положение Л (П), а также переключателя ТРИММЕР РН в положение ← (→) усилия на ручке или педалях не изменяются.

Действия:

Прекратить выполнение задания и следовать на аэродром посадки.

При отказе механизма триммерного эффекта управление самолетом возможно, но утомительно и требует повышенного внимания. Посадку в этом случае выполнять обычным способом.

Отказ механизма триммерного эффекта в канале тангажа или крена при отклонении его от нейтрали влечёт за собой появление соответствующих дополнительных усилий на ручке управления:

• при отказе на «пикирование» – усилия тянущие;

• при отказе на «кабрирование» – усилия давящие;

• при отказе в канале крена – появляется боковая сила при центральном положении ручки.

При отказе на «кабрирование» выполнение полета затруднительно, однако возвращение на аэродром и посадка возможны. При отказе механизма в канале курса не в нейтральном положении на одной из педалей появляется давящее усилие при нейтральном положении педалей.

Отказы в системе жизнеобеспечения.

30. Отказ кислородной системы.

Признаки:

• резкое падение давления кислорода;

• прекращение подачи кислорода в маску как в загерметизированной, так и в разгерметизированной кабине, при этом белые поверхности поплавка индикатора при «высоте» в кабине более 2000 м неподвижны и не реагируют на вдох и выдох даже при установке рукоятки дополнительной подачи кислорода в положение 100 % О₂ и рукоятки АВАР в положение ВКЛ;

• при разгерметизации кабины на высотах более 11000 м не создается достаточное избыточное давление в камере натяжного устройства костюма и в системе дыхания при этом «высота» в кабине по шкале Нкаб более 13,5 км (столбик указателя «высота» находится в «красной зоне»).

Действия:

• включить подачу кислорода от аварийного баллона кресла рукояткой ручного включения АВАРИЙНЫЙ КИСЛОРОД, расположенной справа на кресле;

• снизиться с максимально возможной вертикальной скоростью до высоты 4000 м.

Выполнение задания прекратить и следовать на посадку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запас кислорода в аварийном баллоне кресла обеспечит нормальное питание летчика в течение 7 минут.