20. Отказ обеих гидросистем.

Признаки:

• в верхней центральной части приборкой доски высвечивается на сигнальном табло красный аварийный сигнал ГИДРО, на УСТ высвечивается сигнал ОДНА ГИДРО, сигналы сопровождаются речевой информацией: «Отказ двух гидросистем. При отсутствии давления катапультируйся»;

• давление в обеих гидросистемах по индикаторам - ниже 100 кгс/см2.

Действия:

• установить режим полёта, благоприятный для катапультирования и покинуть самолет.

Отказы в системе выпуска шасси.

21. А. Неисправность сигнализации выпуска шасси (установки на замки выпущенного положения).

Признаки: при установке переключателя крана шасси в положение ВЫПУЩ не высвечивается зелёная лампа (лампы) выпущенного и красная лампа промежуточного положения шасси. Также не высвечивается табло ШАССИ ВЫПУЩЕНО.

Действия:

Убедиться в наличии давления в первой гидросистеме и проверить исправность ламп сигнализации, для чего нажать кнопку ПРОВЕРКА ЛАМП. Если сигнализация неисправна (лампы при контроле не высвечиваются) при нормальном давлении в гидросистеме необходимо:

• оставить переключатель крана шасси в положении ВЫПУЩЕНО;

• установить переключатель фар в положение РУЛЕЖ;

• доложить руководителю полетов и пройти на малой высоте над стартом для визуального контроля выпуска шасси по горящей рулежной фаре (сигнализирующей при горении об установке всех стоек шасси на замки выпущенного положения);

• при подтверждении руководителем полетов выпуска шасси выполнить посадку.

Б. Неустановка стоек (стойки) шасси на замки выпущенного положения.

Признаки:

• не высвечивается табло ШАССИ ВЫПУЩ;

• не высвечивается зеленая лампа (лампы) выпущенного положения шасси;

• высвечивается постоянно или мигает красная лампа промежуточного положения шасси;

Действия:

• сделать 2-3 попытки повторного выпуска, в процессе которых создавать знакопеременные перегрузки;

• выполнить несколько энергичных покачиваний с крыла на крыло.

Если указанные действия не привели к установке стоек шасси на замки выпущенного положения, выпустить их аварийно.

При неустановке и в этом случае одной основной, двух основных или трех стоек – катапультироваться.

При неустановке на замок выпущенного положения передней стойки возможна посадка на основные стойки на БВПП длиной 2500 м. Решение на катапультирование или посадку принимает летчик.

В случае принятия решения на такую посадку необходимо:

• освободиться в безопасном месте от подвесок вооружения;

• перед заходом на посадку застопорить привязные ремни, сбросить фонарь и выпустить тормозной щиток;

• установить переключатель СДУ АВТ-ПОЛЁТ-ПОСАД в положение ПОСАД;

• заход на посадку и посадку выполнять обычным порядком, желательно с остатком топлива 600 кг (сигнал ОСТАТОК 600 КГ высвечивается) при боковой составляющей ветра не более 5 м/с;

• после касания ВПП выключить двигатели;

• на пробеге выдерживать посадочный угол атаки взятием ручки управления самолетом на себя до упора. В процессе опускания носовой части выпустить тормозной парашют;

• торможение колес выполнять после касания носовой частью БВПП, сообразуясь с оставшейся её длиной. Тенденцию к развороту самолета парировать раздельным торможением колес;

• после полной остановки обесточить самолет и немедленно покинуть его.