Раздел 6

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ

1. Общие указания.

1. Всестороння подготовленность летчика ко всем неожиданностям и особым случаям в полете имеет решающее значение для безопасности полета.

При обнаружении отказа авиатехники необходимо спокойно проверить, не допущена ли ошибка при работе с оборудованием в кабине, хладнокровно оценить обстановку и принять грамотное решение. Об отказе и принятом решении доложить руководителю полетов.

В дальнейшем действовать в зависимости от создавшейся обстановки с учетом указаний руководителя полетов.

Если в полете создалась непосредственная угроза жизни лётчика, необходимо немедленно покинуть самолет.

В любой аварийной ситуации включить сигнал БЕДСТВИЕ системы опознавания.

Отказы в силовой установке.

2. Пожар в отсеке двигателей.

Признаки:

• высвечивается красный аварийный сигнал ПОЖАР в верхней части приборной доски (в мигающем режиме);

• высвечивается лампа ПОЖАР левого или правого отсека на щитке пожаротушения и выдается речевая информация: «Пожар левого двигателя» или «Пожар правого двигателя».

Дополнительным признаком пожара может быть:

• дым за самолетом (может быть замечен с земли, с соседнего самолета, лётчиком на развороте или в зеркалах заднего вида).

Действия:

На стоянке после запуска двигателей, на рулении до взлёта и после посадки:

• установить РУД двигателей в положение СТОП и принять меры для прекращения движения самолёта;

• закрыть пожарный кран двигателя горящего отсека;

• нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;

• в случае если пожар не ликвидирован, обесточить самолет и немедленно покинуть его. Если прекратить движение самолёта не удается, то до покидания попытаться отвернуть его в безопасном направлении и при необходимости сбросить фонарь.

На разбеге:

• немедленно прекратить взлёт, установив РУД двигателей в положение СТОП;

• закрыть пожарный кран двигателя горящего отсека;

• нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;

• принять все меры для остановки самолёта, после чего обесточить и немедленно покинуть его.

В случае, если пожар не ликвидирован (горит сигнал ПОЖАР) и невозможно остановить самолёт торможением:

• при скорости более 75 км/ч – катапультироваться;

• при скорости менее 75 км/ч – срулить с ВПП, при необходимости аварийно сбросить фонарь, обесточить самолет и покинуть его.

В полёте:

• установить РУД соответствующего двигателя в положение СТОП и закрыть пожарный кран;

• нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;

• если пожар не ликвидирован (продолжает высвечиваться лампа ПОЖАР), покинуть самолет.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После ликвидации пожара запуск горевшего двигателя запрещается. При возможности продолжения полета произвести посадку на ближайший аэродром.

3. Помпаж воздухозаборника.

Признаки:

• сильные звуковые явления (хлопки, удары) во входной части воздухозаборника;

• периодические изменения тяги двигателей, ощущаемые по изменению продольной перегрузки (толчкам).

Действия:

1. При помпаже воздухозаборника, не вызывающем нарушения работы двигателя:

• отключить форсаж обоих двигателей, если он был включен;

• совместить кремальерой задатчика помпирующего воздухозаборника подвижный индекс на индикаторе ИПК-2 с верхним концом подвижного столбика;

• перейти на ручное управление помпирующим заборником и выдвинуть панель до прекращения помпажа. При уменьшении скорости самолета на числе М = 1,9 установить отказавшую панель в положение 60-70 %, при М = 1,5 панель убрать полностью.

При возникновении помпажа воздухозаборника, вызвавшего помпаж двигателя, действовать как при помпаже двигателя.