2. При принятии решения о продолжении взлёта после отрыва самолёта:

• полностью парировать разворачивающий момент отклонением педалей. Признаком неполного парирования разворачивающего момента является кренение самолёта в сторону отказавшего двигателя;

• уменьшить угол набора высоты, при необходимости включить форсаж работающего двигателя;

• по достижении скорости 300 км/ч установить РУД отказавшего двигателя в положение СТОП;

• в полёте по кругу слить топливо для обеспечения допустимой посадочной массы;

• выполнить посадку с одним работающим двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

1. Шасси при отказе левого двигателя не убирать.

2. При невозможности парирования кренения самолёта, а также при любой другой непосредственной угрозе жизни летчика – катапультироваться.

7. Отказ одного двигателя при взлёте после отрыва.

Действия аналогичны действиям, изложенным в п. 6.6.2.

8. Отказ одного двигателя в полёте.

Признаки:

• падение оборотов и (или) температуры газа, не сопровождающееся признаками, изложенными в п. 6.4, 6.11, 6.12, 6.13;

• появление разворачивающего момента в сторону отказавшего двигателя.

Действия:

• если при снижении оборотов до 50 % не произошёл автоматический запуск на выбеге, установить РУД отказавшего двигателя в положение СТОП;

• установить режим полёта, рекомендованный для запуска, и произвести запуск в соответствии с указаниями п. 6.10;

• задание прекратить и следовать на аэродром посадки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В случае отказа левого двигателя во избежание выхода из строя системы управления самолетом выпуск шасси производить аварийным способом. При этом переключатель крана шасси устанавливать в положение ВЫПУЩЕНО запрещается.

Километровые расходы топлива при полете на одном работающем двигателе при средней полетной массе 20000 кг в зависимости от высоты показаны в таблице.

Высота полета, м	Скорость полета (км/ч)	Километровый расход (кг/км)
		Без ракет	2 х Р-27	С ракетами и 2 х Р-73
200	800	7,7		8,2
5000	800	4,9		5,4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

1. При заходе на посадку с одним работающим двигателем скорость планирования необходимо выдерживать на 15-20 км/ч больше установленной скорости. Длина пробега с использованием тормозного парашюта увеличивается при этом на 100 – 120 м.

2. Минутные расходы топлива при полете по кругу во взлетно-посадочной конфигурации на одном работающем двигателе со скоростью 450 км/ч составляют с выпущенным шасси 75 кг/мин.

3. При работе не отказавшего двигателя на режиме МАЛЫЙ ГАЗ пользоваться тормозным щитком запрещается.

4. При авторотации одного из двигателей возможны кратковременные провалы давления в соответствующей гидросистеме. При отказе правого двигателя тормозным щитком пользоваться запрещается.