4.1. Модернизация транспортно-логистического комплекса

В рамках реализации стратегии социально-экономического развития Ростовской области предполагается позиционирование города Ростова-на-Дону как мультимодального транспортного узла и главного логистического центра Юга России. Этому способствует выгодное географическое расположение города на пересечении важных автодорожных, железнодорожных, водных и авиа- магистралей. Концепция мультимодального транспортного узла предполагает формирование экономических связей на принципах эффективной логистики.

Для усиления роли Ростова-на-Дону как мультимодального транспортного узла межрегионального значения необходимо строительство дополнительных объектов, связанных в единый транспортный комплекс, а именно:

— реализация проекта «Южный хаб», современный аэропортовый комплекс с пропускной способностью 8 млн человек и 70 тыс. т грузов, возможность размещения в непосредственной близости технопарка, построения эффективного интермодального сообщения (ввиду близости к основным наземным магистралям);

— реализация проекта «Ростовский универсальный порт», создание мультимодального универсального транспортного узла грузооборотом 15 млн т/год, включающего в себя: два контейнерных терминала, таможенные склады, судостроительный завод с сухим доком, железнодорожную станцию, промышленно-индустриальный технопарк.

Ростов-на-Дону уже сейчас является крупнейшим логистическим центром ЮФО, через который проходят транзитные грузы с Северного Кавказа и сельскохозяйственных регионов юга в центральную часть России. Эта характеристика также подразумевает сосредоточение потоков импортных и экспортных грузов, что делает город центром таможенного оформления в ЮФО. В этой ситуации приоритетное значение имеет задача создания современных логистических комплексов, класса B и B+, оборудованных новейшими техническими средствами. Это определяет необходимость проведения следующих стратегических мероприятий:

— строительство логистических центров в местах расположения основных транспортных узлов (аэропорт, железнодорожный вокзал, речной порт, универсальный порт), удовлетворяющих спрос на услуги хранения, упаковки и транспортировки грузов;

— создание системы современных контейнерных терминальных комплексов для современной обработки грузов, модернизация существующих мощностей;

— создание единого информационного пространства для всех логистических предприятий города, включая в себя разработку совместимой системы баз данных, общего Интернет-портала и рекламных площадей;

— упрощение процедуры таможенных операций в ростовском порту, разработка «дружественного» регламента, ускорение проведения с помощью ввода инновационных электронных систем.

2. Совершенствование внутригородской транспортной системы

Образ современного города характеризуется хорошей пропускной способностью дорожной системы, предполагающей обеспечение мобильности городского транспорта и доступности всех районов и объектов социально-культурной инфраструктуры. Важными показателями развития транспортной системы являются отсутствие «пробок», экономия времени при перемещении внутри города, комфортность и удобные маршруты общественного транспорта.

Важной задачей развития городской транспортной системы в долгосрочном периоде является совершенствование автодорожной сети, что позволит снизить высокую транспортную загруженность центральных улиц города и обеспечит хорошее транспортное сообщение между районами города и ростовской агломерацией. Решение данной задачи предполагает реализацию следующих мероприятий:

— реорганизация автодорожной сети в центральных районах города, что позволит уменьшить объемы дорожного трафика;

— строительство платного транспортного туннеля на направлении «Север-Юг» пропускной способностью около 60 тыс. автомобилей в сутки, что будет способствовать облегчению дорожного трафика между спальными и деловыми районами в утренние и вечерние часы-пик;

— реализация проектов Северного и Южного обхода города, предполагающих соединение магистралей М–4 и М–23 с городской дорожной сетью и основными логистическими центрами, одновременно разгружая центр города от транзитного автотранспорта;

— создание мостовых переходов через р. Дон, в том числе в створе ул. Сиверса, что позволит обеспечить транспортную доступность центральной части города с южного подхода, в том числе с левым берегом р. Дон;

— строительство дополнительных транспортных развязок в проблемных местах города, в том числе привлечение частных инвестиций для улучшения сообщения с торговыми, развлекательными центрами, супермаркетами;

— асфальтирование дорог с грунтовым покрытием и реконструкция дорог с высокой степенью изношенности.

В Ростове-на-Дону сохраняется актуальность повышения эффективности управления дорожным движением, за счет оптимизации движения автомобилей по наиболее загруженным городским автомагистралям и обеспечения стабильной работы общественного транспорта. В этой связи, целесообразно проведение следующих мероприятий:

— ограничение доступа легковых автомобилей в центр города, платный въезд для транзитного личного легкового автотранспорта из агломерации, в утренние часы — ограничение для транспорта с четными и нечетными номерами (соответственно по дням месяца), кроме служебных машин;

— выделение приоритетной полосы для общественного транспорта;

— строительство паркингов, в том числе качелечного типа;

— развитие автоматизированной системы управления дорожным движением в том числе оборудование всего общественного транспорта, а также остановочных пунктов GPS-приемниками и создание центров управления движением;

— внедрение автоматизированной системы учета и безналичной оплаты проезда в общественном транспорте городского сообщения с целью улучшения транспортного обслуживания граждан, совершенствования системы учета проезда граждан, обеспечения полноты сбора оплаты проезда в общественном транспорте городского сообщения, совершенствования организации учета и своевременности расчетов за оказанные услуги по перевозке пассажиров.

Формирование комфортной среды проживания для населения Ростова-на-Дону предполагает качественное развитие системы городского общественного транспорта, подразумевающее реализацию следующих мероприятий:

— обеспечение полной транспортной доступности всех районов города;

— ввод новых маршрутов движения общественного транспорта;

— оптимизация расписания движения городского общественного транспорта, в т.ч. организация системы ночных маршрутов наземного сообщения;

— обновление парка общественного транспорта, в т.ч. закупка более комфортных современных средств передвижения.

Исходя из опыта других мегаполисов, для организации оптимального движения в центральной части города необходимым условием является развитие скоростных видов транспорта, среди которых наиболее эффективным является метро. Созданному в составе городской Администрации МУ «Управление метро Ростова» в период реализации Стратегии необходимо провести следующие мероприятия:

— Разработка и утверждение проектно-сметной документации;

— Подача заявки на софинансирование проекта из федерального бюджета;

— Контроль и строительства первой линии метрополитена.