1.2. Интенсивность движения транспортного потока

Интенсивность движения , авт/ч равна числу автомобилей, проходящих сечение дороги за единицу времени. При высоких интенсивностях движения использует более короткие интервалы времени.

Интенсивность движения измеряется наиболее просто: подсчитывают число n автомобилей, проходящих через сечение дороги за заданную единицу времени T, затем вычисляют частное  = n/T.

Используют дополнительно следующие термины.

Объем движения – число автомобилей, пересекших сечение дороги в заданную единицу времени. Объем измеряется числом автомобилей.

Часовой объем движения – число автомобилей, прошедших через сечение дороги в течение часа.

1.3. Плотность транспортного потока

Плотность  ТП равна числу автомобилей, расположенных на участке дороги заданной длины. Обычно используют участки 1 км, получают плотность авт/км, иногда используют более короткие участки.

Плотность обычно не измеряют, а рассчитывают по скорости и интенсивности движения ТП. Однако для измерения плотности можно использовать аэрофотосъемку, башни или высокие здания.

Используют дополнительные параметры, характеризующие плотность ТП.

Пространственный интервал или кратко интервал l_П, м – расстояние между передними бамперами двух, следующих друг за другом, автомобилей.

Средний пространственный интервалl_П – среднее значение интервалов l_П на участке. Интервалl_П измеряют в метрах на один автомобиль.

Пространственный интервалl _П, м легко рассчитать, зная плотность , авт/км потока:

l_П = 1000/.

1.4. Взаимосвязь между параметрами транспортного потока

Соотношение между скоростью, интенсивностью и плотностью потока называется основным уравнением транспортного потока:  = V  .

Основное уравнение связывает между собой три независимые переменные, являющиеся средними значениями параметров ТП. Однако в реальных дорожных условиях переменные связаны между собой.

При увеличении скорости ТП интенсивность движения сначала возрастает, достигает максимума, а затем снижается (рис. 1). Снижение обусловлено увеличением интервалов l_П между автомобиля и снижением плотности ТП (см. рис. 1).

При большой скорости автомобили быстро проходят участки, но расположены далеко друг от друга. Целью же управления движением является достижение максимальной интенсивности потока, а не скорости.

Рис. 1. Взаимосвязь между интенсивностью, скоростью

и плотностью ТП:

а) зависимость интенсивности ТП от скорости; б) зависимость

плотности ТП от скорости

§2. Влияние факторов на скорость тп

Величина средней скорости движения зависит от интенсивности движения, установленных ограничений (знаков), от погодных условий и освещенности и др. факторов.

Исследованиями установлено, что средняя скорость обычно располагается в диапазоне от V_min до V_max:

V_min – минимальное значение скорости, определяемое техническими характеристиками автомобилей (обычно 30 км/ч);

V_max – максимальное значение скорости, зависящее от имеющихся на участке ограничений скорости; величину V_max трудно спрогнозировать.

В большинстве случаев скорость ТП считают независимым параметром.