Билет №12
Капитальный ремонт.
При капитальном ремонте автомобиля или агрегатов их техническое состояние должно быть доведено до уровня технических условий на ремонт, а также на испытание автомобилей или капитально отремонтированых агрегатов. После капитального ремонта автомобиль или агрегат должен пройти установленный межремонтный пробег, если не были нарушены правила эксплуатации, своевременно и качественно выполнялись текущий ремонт и техническое обслуживание.
Учитывая, что потребность в ремонтах определяется фактическим техническим состоянием, существуют условия, по котором автомобиль или агрегат может быть направлен в капитальный ремонт.
Для направления агрегата в капитальный ремонт необходимо, чтобы базовая деталь его нуждалась в ремонте, требующем полной его разборки. агрегат направляют в капитальный ремонт также и в том случае, если большинство его деталей изношено и не может быть восстановлено текущим ремонтом, а общее техническое состояние агрегата в связи с этим ухудшилось.
Автомобль отправляют в капитальный ремонт, если в нем нуждается большинство агрегатов, а у грузовых автомобилей - рама и кабина.
Наиболее прогрессивным, позволяющим значительно сократить время простоя автомобиля в капитальном ремонте, является агрегатный метод ремонта.
Агрегатный метод ремонта автомобиля предусматривает замену нескольких узлов, приборов и целых агрегатов на заранее отремонтированные и находящиеся в оборотном фонде. При этом все агрегаты и механизмы оборотного фонда обезличены и могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. Таким образом, агрегатный метод ремонта позволяет значительно сократить время ремонта автомобиля, который по сути сводится к сборке автомобиля из заранее отремонтированных узлов, механизмов и агрегатов.
Неисправности и ТО генератора.
Отказ или ухудшении работы генератора может произойти в результате следующих основных неисправностей: обрыва или короткого замыкания в обмотке статора генератора переменного тока или в обмотке возбуждения, нарушения контакта щеток с кольцами и искрения щеток, износа подшипников генератора.
Неисправности генератора обнаруживаются по показаиям амперметра или сигнальной лампы: амперметр будет показывать разряд, а сигнальная лампа будет гореть при работающем двигателе автмобиля. При обрыве или коротком замыкании обмоток генератора нужно здать в ремонт. Нарушение контакта щеток с кольцами может возникнуть от загрязнения обгорания или износа их, выкрашивания или износа щеток, а также ослабления или поломки нажимных пружин щеток.
Загрязненные кольца нужно протиреть чистой тряпкой. Обгоревшие кольца прочищают стеклянной бумагой. Изношенную щетку необходимо заменить новой и притереть ее по кольцу, а к шероховатой стороне прижимают щетку. Двигая бумагу, притерают щетку соответственно кривизне кольца.
ТО-1. Проверить крепление генератора и натяжение приводного ремня.
ТО-2. Очистить поверхность генератора от пыли и грязи. Проверить крепление генератора и натяжение приводного ремня. Продуть генератор сжатым воздухом для удаления пыли.
СО. При подготовке к зимней эксплуатации снять с двигателя генератор, снять щеткодержатель, проверить состояние контактных колец, щеток и подшипников. При необходимости разобрать генератор и заменить изношенные детали: щетки, нажимные пружины, продуть внутреннюю полость сжатым воздухом, собрать генератор, затянуть гайку крепления шкива, проверить генератор на стенде с номинальной нагрузкой и установить на двигатель.
Регулировка зазора клапанов.
Для регулировки зазора между стержнем клапана и носком коромысла необходимо: снять клапаную крышку, удалив предварительно присоединеные к ней детали, установить поршень в конце такта сжатия (чтобы клапаны били закрыты); проверить зазор и при необходимости отрегулировать его, для чего отвернуть конрагайку регулировочного винта на коромысле и, вращая регулировочный винт, установить нужный зазор; затянуть контргайку и сново проверить зазор.
Необходимое ограничение смещения распредилительного вала достигается подбором толщины распорного кольца. При значительном износе деталей ГРМ двигатель подвергается ремонту.