крышками, смягчают удары и снижают шум при движении гусеницы по каткам.

Рис. 8.22. Поддерживающий каток:

1 – каток; 2, 4 – подшипники; 3 – ось катка; 5 – кронштейн; 6 – болты; 7, 11 – крышки; 8

– резиновый бандаж; 9 – гайки; 10 – заливная и контрольная пробка уровня масла

8.5. Уход за движителем

Уход за движителем колесного трактора и автомобиля за-

ключается в проверке и подтяжке резьбовых соединений, периодиче- ском смазывании элементов движителя в соответствии с инструкцией завода - изготовителя, в своевременном регулировании осевого зазора подшипников передних и задних колес, повседневном наблюдении за состоянием пневматических шин и величиной давления воздуха в них.

К числу основных требований, предъявляемых к техническому состоянию движителя колесных тракторов и автомобилей, можно от- нести следующие:

-недопустимость предельного износа рисунка протектора, на- личия сквозных трещин и разрывов в покрышках колес;

-поддержание сходимости колес переднего моста в установлен- ных пределах;

-соблюдение соответствия ширины колеи и давления в шинах трактора характеру выполняемых работ и виду обрабатываемых куль- тур.

200

Наиболее дорогостоящий и быстроизнашивающийся элемент ходовых систем колесных тракторов и автомобилей - шины. Пра- вильное выполнение монтажа и демонтажа шин позволяет предупре- дить их преждевременный выход из строя. Перестановка шин, не предусмотренная инструкцией по эксплуатации трактора или автомо- биля, недопустима.

Поступающие на монтаж покрышки и камеры должны быть су- хими. Перед монтажем проверяют герметичность камер. Внутренние поверхности покрышек и наружные камер и ободных лент, а также ободы в зоне прилегания бортов припудривают тальком или смазы- вают заменяющими его составами.Монтаж и демонтаж шин проводят на специальном участке с применением соответствующих приспособ- лений. Запрещается производить монтаж и демонтаж шин непосред- ственно на тракторе и автомобиле.

Внутреннее давление воздуха в шинах контролируют перед вы- ездом на работу.

Основные неисправности колесного движителя и способы их устранения даются в инструкции по эксплуатации трактора и автомо- биля.

Уход за движителем гусеничного трактора заключается в пе-

риодической очистке всех механизмов движителя от грязи, проверке качества болтовых и иных соединений и соответствующих уплотне- ний, проведении необходимых регулировок и тщательное смазывание всех поверхностей трения.

Особое внимание необходимо обращать на состояние шарниров гусеничной цепи, внешним признаком износа которых является уве- личивающееся провисание ее верхней ветви.

Основными неисправностями гусеничного движителя являются дефекты гусениц и уплотнений. Проскальзывание гусениц по верши- нам зубьев ведущего колеса и последующее их спадение зависит от износа пальцев и проушин траков, износа зубьев ведущего колеса, а также от недостаточного натяжения гусениц. Поэтому вначале необ- ходимо проверить и отрегулировать натяжение гусеницы, а если это- го недостаточно, то заменить один трак и в зависимости от характера износа зубьев ведущих колес поменять их местами или полностью заменить.

Дефекты уплотнений проявляются в подтекании смазочного ма- териала из подшипников направляющих колес, опорных и поддержи- вающих катков движителя. Если уплотнения не ремонтопригодны, то их следует заменить.

201

Контрольные вопросы

1. Назначение, типы и устройство колес тракторов и автомобилей. 2. Клас- сификация и маркировка тракторных и автомобильных шин. 3. Поясните установку управляемых колес в продольной, поперечной и горизонтальной плоскостях трактора и автомобиля. 4. Как изменяют колею и дорожный просвет у колесного универсально-пропашного трактора? 5. Перечислите основные элементы гусеничного движителя и объясните их назначение. 6. С какой целью и как выполняется регулировка натяжения гусеничной це- пи? 7. Какие гусеничные цепи применяют на тракторах?

202