5.3. Уход за соединительными муфтами и карданными передачами

Уход за упругими соединительными муфтами состоит в перио- дической подтяжке крепления деталей и проверке состояния резино- вых элементов. При существенном изменении формы рабочих рези- новых элементов, вследствие смятия, их заменяют новыми. При экс- плуатации упругих соединительных муфт необходимо следить за тем, чтобы на резиновые элементы не попадало масло и топливо.

Карданные передачи с шарнирами неравных угловых скоростей и ШРУС требуют более тщательного ухода, чем упругие соедини- тельные муфты. Уход состоит в периодической проверке состояния креплений фланцев, крышек игольчатых подшипников, в проверке исправности шарниров, уплотнений, защитных кожухов, а также в периодическом смазывании шарниров.

На современных тракторах и автомобилях применяют кардан- ные шарниры, не требующие частого периодического смазывания в процессе эксплуатации. В таких шарнирах применяется пластичный смазочный материал (№158, ЛИТОЛ-24 или ФИОЛ-2У), который удерживается надежными уплотнениями.

Смазочный материал при сборке шарнира неравных угловых скоростей закладывается в стаканчики с игольчатыми подшипниками или в небольшие углубления в торцах шипов крестовины, а при сбор- ке ШРУС - в его корпус. Для удаления отработанного смазочного ма- териала шарнир демонтируется. В таких шарнирах нет масленок и клапанов.

Контрольные вопросы

1. Для чего предназначена карданная передача? 2. Из каких частей и дета- лей состоит карданная передача. 3. Где применяют жесткие и упругие со- единительные муфты? 4. Объясните устройство и работу шарниров не- равных угловых скоростей. Где применяют такие шарниры? 5. Зачем нуж- на промежуточная опора карданной передаче? 6. Объясните устройство и работу ШРУС. В чем состоит отличие простого ШРУС от универсального? 7. Как обеспечивается осевая компенсация отклонения валов соединяемых агрегатов в приводе передних управляемых колес переднеприводного ав- томобиля?

129